当博世XC决定像创业公司一样去战斗

德国汽车零部件巨头2024年起疯狂重组，电动化智能化浪潮下，博世、采埃孚等老牌玩家动作迟缓，新晋激光雷达公司和智能座舱供应商抢占先机。

再不加速转型，传统巨头真要被堵死在新能源赛道上。

博世最近成立LE智能驾驶与控制系统事业部，把新能源业务打包成“智能出行集团”，名字挺响但行动拖沓。

采埃孚和法雷奥也忙着剥离旧业务，可市场不等他们。

激光雷达公司像Quanergy、Luminar早火了，车企Stellantis直接收购SteerLight布局自动驾驶，手法干脆利落。

智能座舱这块，博世2020年就和车联天下搞域控制器，但安波福去年收购美国风河公司补软件短板，还投资算法企业，明显更狠。

汽车现在就是个大号智能手机，软硬结合才是王道。

博世销售额去年破千亿，靠中国合作撑着，可数字化供应链和智能制造才是未来粮仓。

老厂子结构调整喊得凶，实际包袱太重，新玩家没历史负担冲得猛。

博世这帮老牌供应商还在挤牙膏式改革？

激光雷达都成标配了才想起来搞事业部。

智能汽车时代，初创公司轻装上阵，巨头再不玩命跑就真成博物馆展品了。

转型不是做做样子，得真刀真枪干。