双冗余电驱首上车！问界 M8 全球首发华为 DriveONE 七合一高压系统

双路冗余电驱首上车，华为DriveONE七合一高压系统将在问界M8(图片|配置|询价)纯电版全球首发-“断电”从此不再是智能驾驶的噩梦

华为搞定了电动车最怕的事：开着开着突然断电。以前车要是供电出问题，立马趴窝，现在不一样了。7月23日，余承东在微博甩出一条消息：华为新电驱系统DriveONE带着双路供电来了，8月直接装在问界M8纯电版上交车。

双路供电就是给车上了双保险

传统电动车供电像走独木桥，只有一条高压线路。保险丝一断或者接头松了，整车直接黑屏，智能驾驶系统瞬间瘫痪。华为这次把飞机上用的“双备份”技术搬到了车上。DriveONE电驱系统里藏了两条独立供电线路，关键部件全接上双份电源——包括方向盘控制、刹车、激光雷达这些保命装置。

哪怕一路突然断电，另一路能在千分之一秒内顶上。车照样能自己稳在路上开，直到安全靠边停车。华为团队花了五年，烧掉上千万测试费，硬是把这功能塞进了量产车。

七合一电驱：省出30%空间，乘客直接受益

华为把电机、充电器、电源分配盒等七个大部件，压成了一个整体模块。就像把七台电脑主机塞进一台笔记本。

结果很实在：动力系统体积缩小20%，整车省出30%空间。乘客腿能伸直了，后备箱能多塞两个大行李箱。重量还轻了15%，同样电量下续航多跑3%-5%。

极寒极热？华为早虐过千百遍

这套系统不是实验室花瓶。华为团队拉车跑遍全国极端环境：零下40度漠河泼水成冰、50度新疆吐鲁番暴晒、1米深水坑蹚水、4700米高原缺氧。

总共222项暴力测试远超行业标准，连用十年也不怕坏。最狠的是漠河冻一夜，第二天电机照样像瑞士表一样精准启动，动力一点不衰减。

问界M8纯电版：充电快过手机，智驾堆满硬件

8月上市的M8纯电版是第一个吃螃蟹的。这车长超5米，轴距3米1，五座六座任选，全家出行够宽敞。

电池直接给到100度电，续航冲到705公里。更爽的是充电速度：10分钟充200公里，吃碗面的功夫又能跑远途。

智驾配置拉满：车顶192线激光雷达扫路况，屁股再加一颗激光雷达防追尾，配上5个4D毫米波雷达+11颗摄像头。华为ADS 4.0系统出厂自带，高速城区都能自己开。

行业洗牌时刻：华为把安全变硬通货

过去电动车拼加速、比续航，现在华为把“不断电”做成了新标杆。双路冗余供电以前只有飞机用，华为第一个把它搬进量产车。这意味着L3以上自动驾驶真正有了安全基础——车自己会“保命”了。

8月问界M8纯电版上路后，车主能亲身体验“断电不停车”的安全感。华为这次出招，直接让行业对手们坐不住了：电驱的下半场，谁能在危险时刻刹得住，谁才是真赢家。

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