吉利星越 L 实测：17 万级 SUV 的均衡之选

在紧凑型 SUV 市场，消费者对 “全能” 的期待越来越高 —— 既要有宽敞空间，又要兼顾动力与舒适，还得在智能配置上不掉队。吉利星越 L 2025 款 2.0TD 高功自动四驱东方曜望月版，凭借均衡的产品力成为许多家庭的备选。这段时间，我对这款车进行了细致体验，从日常通勤到周末短途，它的表现确实让人印象深刻。

外观：大气中藏着运动基因

初见星越 L，第一感觉是 “舒展”。4770×1895×1689 毫米的车身尺寸，搭配 2845 毫米轴距，让它在紧凑型 SUV 里显得格外修长。车顶线条从 B 柱开始缓缓下滑，腰线则从前翼子板向上扬起，形成一种向前俯冲的姿态，既不张扬，又藏着几分运动感。

前脸的 “能量脉冲格栅” 很有辨识度，内部纹理与两侧延伸的镀铬饰条呼应，视觉上很协调。矩阵式大灯标配自适应远近光和自动大灯，实用性拉满 —— 有次傍晚过隧道，大灯自动切换为近光，出隧道后又迅速切回远光，反应比手动操作快多了。星际回旋式日间行车灯点亮时像两道流动的光带，科技感十足。

星越L

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车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，内部 “能量脉冲” 装饰细节在夜晚点亮后层次感很强，和隐藏式排气管搭配，运动氛围恰到好处。19 英寸铝合金轮毂采用哑光与亮光拼接工艺，不仅好看，实测抓地力也不错，雨天过弯时比我之前开的轿车稳不少。

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全景天窗能开启大半，晴天打开时车内光线充足，后排乘客也能享受通透感。有次带父母出游，他们坐在后排说：“这天窗敞亮，比家里另一辆车舒服多了。”

空间：家用场景的 “量身定制”

空间是星越 L 的 “强项”，尤其对家庭用户来说，每一处设计都透着贴心。

前排座椅支持电动调节，我身高 180cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳余量，肩膀两侧也不局促。主驾座椅的 5 种按摩模式很实用 —— 长途驾驶时开 “揉捏” 模式，能明显缓解腰部疲劳。副驾的 “女王座椅” 可以一键放平，有次朋友坐副驾午休，说 “比办公室沙发还舒服”。

后排空间更是惊喜。地板纯平设计让中间乘客不用 “蜷腿”，三位成年人同时乘坐时，肩部和腿部都不挤。我特意让身高 185cm 的表哥体验，他说：“膝盖离前排还有两拳多，翘二郎腿完全没问题。” 后排座椅靠背角度可调节，长途时调至最缓角度，父母说 “腰不酸了”。

后备箱常规容积不算惊艳，但胜在灵活。日常买菜、放婴儿车绰绰有余，周末带露营装备时，把后排座椅按 4/6 比例放倒，帐篷、折叠桌、烤炉全塞进去还剩空间。电动尾门带感应开启，有次双手拎着购物袋，脚在车尾一扫就自动打开，特别省力。

车内储物空间藏着不少巧思：中央扶手箱能同时放下保温杯、雨伞和无线充电的手机；前门储物槽分两层，下层放大瓶水，上层放纸巾盒；后排扶手有隐藏式杯架，还带小储物格，孩子的零食、湿巾能随手放。有位二胎妈妈朋友试乘后说：“这些小格子太懂带娃家庭了，再也不用到处找东西。”

静谧性：图书馆级的车内环境

对家用车来说，“安静” 太重要了。星越 L 在隔音上的投入，让它在同价位车型中很突出。

车身多处用了高密度隔音棉，前围挡板、地板、顶棚都有覆盖，再加上前排 5 毫米多层隔音玻璃，高速行驶时的静谧性超出预期。实测 100km/h 时速下，车内噪音约 58 分贝 —— 和正常交谈的音量差不多，后排孩子睡觉不会被吵醒。有次暴雨天跑高速，雨点打在车顶的声音很轻，风噪主要集中在后视镜周围，但完全不刺耳。

怠速时发动机噪音只有 42 分贝，接近图书馆的安静程度。红灯停车时，不看仪表盘几乎察觉不到发动机在工作。有次接客户，对方说：“你这车真安静，比我那辆 20 多万的合资车还稳。”

轮胎噪音控制得也不错。市区柏油路行驶时，胎噪很轻微；走碎石路时会有一些声响，但不会让人烦躁。车门密封条的密封性很好，高速开空调时，几乎听不到出风口的风声，这点比我之前的车强太多。

智能配置：实用大于花哨

星越 L 的智能配置没搞 “炫技”，但每一项都用得上。

12.3 英寸全液晶仪表 + 12.3 英寸中控屏 + 12.3 英寸副驾娱乐屏的组合，看着科技感十足，操作却很顺手。车机系统启动快，导航缩放、切换应用几乎没有卡顿。副驾娱乐屏是 “长途神器”—— 有次带孩子回老家，他在副驾连蓝牙耳机看动画，全程不吵不闹，我和爱人终于能安静聊聊天。

语音控制支持免唤醒词，还能区分主副驾指令。说 “打开主驾空调 24 度”，系统只会调节主驾区域；副驾说 “播放周杰伦的歌”，声音也只从副驾喇叭传出，互不干扰。识别准确率约 90%，日常指令如 “导航到超市”“打开天窗” 都能精准执行，偶尔说快了会识别错，但整体比手机语音助手好用。

25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示特别实用，导航箭头直接投在前挡风玻璃上，像 “路面画线” 一样直观。有次去陌生小区，跟着 AR 箭头轻松找到单元楼，不用频繁低头看导航。360 度全景影像 + 透明底盘功能，在窄路会车或倒车时帮了大忙，轮胎位置看得清清楚楚，新手也能轻松驾驭。

座椅与舒适：细节见用心

座椅材质是仿皮，但触感柔软，支撑性很好。主驾座椅的腰部支撑能电动调节，我这种 “久坐党” 开 3 小时车也不觉得累。5 种按摩模式里，“推拿” 模式最舒服，长途开两小时按一次，腰立马轻松了。

后排座椅填充物厚实，坐上去像 “陷进沙发里”，但又不会太软导致长途疲劳。有次朋友坐后排说：“比我车的后排舒服，靠背角度刚好，不顶腿。” 独立后排空调能单独调节温度，夏天孩子怕热开低些，老人怕冷开高些，互不影响。

空气质量管理系统很贴心。有次路过工地，车外扬尘大，系统自动切换成内循环，还启动了空气净化，几分钟后车内就没异味了。72 色氛围灯能随音乐变色，晚上开车时调个暖色调，感觉特别温馨。12 个扬声器的音响系统表现超出预期，人声清晰，低音不轰头，听流行音乐很舒服。

动力与操控：稳健中带点激情

2.0TD 高功率发动机 + 爱信 8AT 变速箱的组合，在 17 万级里很有竞争力。175 千瓦功率、350 牛・米峰值扭矩，数据亮眼，实际驾驶更让人惊喜。

起步时涡轮迟滞控制得很好，轻踩油门就有动力，不会有 “踩空” 的尴尬。市区跟车时，动力响应平顺，走走停停也不会顿挫。有次在国道超车，深踩油门后，变速箱降挡迅速，转速攀升快，超货车一气呵成，信心很足。

爱信 8AT 变速箱换挡逻辑清晰，高速巡航时转速维持在 1500 转左右，既省油又安静。急加速时，连降两挡毫无顿挫，动力衔接流畅。唯一的小瑕疵是低速堵车时，偶尔会有轻微闯动，但不频繁，不影响整体体验。

博格华纳第六代四驱系统是 “加分项”。0.03 秒的响应速度，50:50 的前后扭矩分配，让它在复杂路况更稳。有次暴雨天走泥泞路，四驱系统及时介入，轮胎没有打滑，车身姿态很稳，比两驱车有安全感。爬坡时动力分配合理，上地下车库陡坡毫不费力。

底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆组合，配合 CDC 可变阻尼悬架，兼顾舒适与运动。舒适模式下，过减速带时颠簸被过滤得很柔和，后排乘客说 “像坐高铁”；运动模式时，悬架变硬，过弯侧倾小，方向盘指向精准，偶尔想 “激情” 一下也能满足。

油耗：动力与经济性的平衡

2.0T + 四驱的组合，油耗自然是关注点。我半个月主要在市区通勤，早晚高峰堵车严重，平均油耗 11.8L/100km，加 95 号汽油，每公里成本约 8 毛钱。这个数据比官方综合油耗 7.79L 高一些，但考虑到频繁启停和四驱系统，也算合理。

跑高速时油耗明显下降，时速 100km/h 巡航，油耗约 7.5L/100km；时速 120km/h 时，油耗 8.2L 左右。有次从市区到郊区往返 200km，全程空调，表显油耗 7.8L，比预期好。

如果主要在市区开，油耗确实不算低；但经常跑高速或国道，这个动力组合的经济性还是不错的。对我来说，动力和安全感更重要，这点油耗可以接受。

总结：家用 SUV 的 “靠谱之选”

吉利星越 L 2025 款 2.0TD 高功四驱版，用 “均衡” 打动了我。它没有某一项 “极致” 的亮点，却在空间、舒适、动力、智能等家用核心需求上都表现扎实 —— 适合家庭日常通勤，能应对周末短途出游，偶尔跑长途也不费劲。

当然，它也有提升空间：市区油耗略高，车机应用生态可以更丰富。但综合 17 万左右的价格，这样的表现已经很有诚意。

如果你正在找一款 “没短板” 的家用 SUV，不妨去试驾体验下星越 L。它或许不会给你太多 “惊喜”，但一定能让你感受到 “踏实”。你对这款车有什么看法？欢迎在评论区聊聊你的想法～