东风本田英仕派：行情如何？有哪些优缺点？一次说清楚！

合资中型车之间的竞争，就如同武林高手们在擂台上一决高下，帕萨特、迈腾、凯美瑞这些老牌劲旅稳稳地占据着重要的席位。而东风本田的英仕派(图片|配置|询价)，作为品牌在B级车领域的关键产品，传承了本田“技术流”的基因，努力在家庭用车和商务出行这两个场景中找到一个平衡点，跟雅阁不同，它以“高性价比技术派”的形象，试图在竞争激烈的市场中开拓出属于自己的一片天地。

2025款燃油版英仕派的起步指导价是18.28万，顶配21.38万元；e:PHEV 智耀版为26.88万。听起来挺贵的，但当下终端的优惠力度相比去年又加大了不少；要是再叠加置换补贴和金融政策，一些地区的落地价甚至能够压低到12万元左右【详情请垂询当地经销商】。但咱们看车的时候可得多留个心眼，到官网看好配置表，心里得有个底才行，因为有些4S店会把部分标配设置成选装项，这就得额外再掏钱。所以买车的时候，我们要先考虑现车充足的门店，同时一定要确认补贴的时效性，可千万别稀里糊涂地掉进坑里吃了亏。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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外观设计方面，英仕派的正面设计还是颇具特色的，直瀑式的进气格栅搭配着狭长的LED大灯，熏黑饰条从车头一直贯穿到车尾，瞬间营造出那种“低趴宽体”的视觉效果，看起来特别稳重大气；再瞧瞧雾灯区导风口的设计，这里面可暗藏玄机，进行了空气动力学优化，不仅让车的外观更具运动感，在车辆行驶过程中还能发挥实际作用，真是一举两得。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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从侧面看，英仕派的车长达到了4979mm，再加上溜背式的造型，整体线条流畅得很，动感十足却又不失稳重。搭配上18英寸的双色轮毂，走在路上辨识度相当高，这轮毂样式也给整车外观增色不少。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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车尾部分，分体式的尾灯组和小鸭尾扰流板相互呼应，设计得十分协调。双边共两出的排气布局，进一步提升了车尾的精致感，让整个车尾看起来层次感更丰富，也更符合当下大家的审美趋势。

坐进车内，能看到英仕派采用的是T型中控台布局，这种布局简单明了，操作起来也特别方便。12.3英寸的悬浮屏和10.2英寸的液晶仪表组成了双屏系统，信息显示得清晰又全面。中控区域覆盖着木纹饰板与软质搪塑材料，摸起来手感细腻，营造出一种温馨舒适的驾乘氛围。

座椅采用的是仿皮材质，缝线都特别工整，看得出来做工相当精细。不过有点小遗憾，无论是低配，还是高配车型的方向盘都没有加热功能，而且有些细，握感上还需要多适应，要是能升级一下就再好不过了。

前排座椅的填充物特别柔软，腰部支撑也十分到位，着实属于久坐不累的范畴；后排腿部空间宽敞，超过两拳的距离，坐起来那叫一个舒展。但后排中央地台隆起得比较高，要是后排坐三个人，中间那位可能就没那么舒服了，会显得稍微有点局促。

英诗派的储物空间也属于是家庭用户喜欢的类型；前排的储物格特别丰富，放个手机、钥匙、水杯之类的都很方便。顶配车无线充电板的位置设计得也很合理，手机随手一放就能充电；扶手箱的容积也不小，能轻松装下4瓶500ml的矿泉水，实用性那是没得说。

后排配备了独立的空调出风口和双Type-C接口，对后排乘客很友好。座椅还支持4/6比例放倒，这样后备箱空间就能灵活扩展。后备箱的常规容积不算小，要是把座椅放倒，还能进一步扩展，搬个大件物品之类的都没问题，特别适合家庭出行或者搬运东西。

车机方面，英仕派搭载了Honda CONNECT 4.0系统，功能挺丰富的，人脸识别登录、语音控制（能用来调节空调、导航之类的），还有百度CarLife / 苹果CarPlay互联都支持。在实际使用过程中，系统的响应速度挺快的，操作起来也不怎么卡顿；就是这UI设计比较保守，本土化应用生态方面也有点不足，要是能多一些实用的本土应用，那就更便捷了。

中高配车都提供了L2级驾辅系统：Honda SENSING；顶配版的英仕派260TURBO 精逸版可以加钱选装一套功能更齐全的Honda SENSING 360 +系统，新增了高速领航辅助（能自动变道、进出匝道）、驾驶员异常应对（像疲劳监测）等实用功能。在实际测试的时候，全速域自适应巡航在拥堵路段的表现挺稳定的，跟车跟得也很好；不过可以明显感受到，车道居中保持功能在遇到弧度较大的弯道时，处理得稍微有点生硬，还有一点适应的空间。

英仕派搭载的是1.5T地球梦发动机，跟思域一样，最大功率能达到141kW，峰值扭矩是260N・m，匹配的是CVT变速箱。实测零百加速成绩大概是8.9秒，WLTC油耗6.71L/100km。在城市里日常通勤，CVT变速箱平顺性的优势就体现出来了，开着特别舒服，换挡一点顿挫感都没有；但要是你要想急加速的话，发动机噪音就会有点明显了，这也是小排量涡轮增压发动机的通病。

底盘方面，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂；调校偏向沉稳和舒适，尤其在高速行驶时表现出良好的稳定性和支撑性，过弯时侧倾的控制很好，车身姿态稳定；但在面对较大的坑洼或减速带时，悬挂传递震动就会明显一些了，主要是影响后排乘客的舒适性。

好在英仕派的转向手感比较沉稳，低速时手感细腻柔和，高速时的操控感是沉稳而柔韧的，虽然存在一定的虚位，不过相对来看，在同级车型中表现还是可圈可点的。

安全方面，英仕派是一视同仁的策略，全系标配前后、侧面、头部和膝部安全气囊、胎压报警、VSA车身稳定系统，安全配置还是相当到位的；高配车型如果选装Honda SENSING 360+，还增加了盲区监测等主动安全功能，进一步提升了行车的安全性。在媒体的实测中，英仕派以64km/h的成绩通过麋鹿测试，车身刚性表现比同级平均水平要好一点，总体来讲，能给驾驶者足够的信心和安全感。

用车成本方面，燃油车是个务实的选择。英仕派的保养成本还算比较亲民。首保免费，日常的小保养（就换机油和机滤）大概500元，保养周期是5000公里；大保养（包括换空滤、火花塞这些）差不多1200元，在同级别车型里，这个保养费用并不算高。

经过实际道路的测试，英仕派的综合油耗大概是7.2L/100km，会比官方标定的6.71L多一点；如果按92号油价来算，每公里成本差不多0.55元，这对于一款B级车来说，这个油耗表现还是挺不错的，日常用车成本不会太高。

家庭用户比较推荐中配的精英版（19.28万元），这个版本标配L2级智驾辅助、自适应远近光灯，配置比较齐全，性价比很高，能满足家庭日常使用的各种需求。科技控可以选择顶配精逸版（21.38万元），这个版本新增了HUD抬头显示、BOSE音响、座椅通风 / 加热，科技感和舒适性都提升了不少，能带来更好的驾乘体验。

2025款英仕派没有那些花里胡哨的噱头，就是凭借均衡的产品力和务实的定价策略，在合资B级车市场中走出了属于自己的一条路。它可能不会让你第一眼看到就特别心动，但在长期使用过程中，你会发现它特别靠谱，不管是空间、动力、油耗还是配置，都能很好地满足日常需求。对于家用车来说，靠谱不就是一种高级的赞美吗？如果你正在考虑一款合资B级车，不妨去4S店试驾一下英仕派，说不定它就是适合你的那一款。