配置丰富，零跑C11 对比 比亚迪宋PLUS DM-i

在新能源汽车领域，随着消费者需求的不断变化，越来越多的品牌开始推出具有较高性价比的产品。2026款零跑C11(图片|配置|询价)和比亚迪宋PLUS DM-i分别代表了不同的技术路线与市场定位，前者注重智能化与高科技体验，后者则在燃油经济性与实用性方面表现出色。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆

2026款零跑C11(品技术)的起售价为14.98万元，最高售价为16.58万元。对于一款中型新能源SUV而言，这个定价相对较为亲民，特别是考虑到它所搭载的增程式动力系统及丰富的智能化配置，这一价格让它在同级别市场中具有较强的竞争力。相比之下，宋PLUS DM-i的价格区间为13.58-17.58万元，宋PLUS DM-i同样在其价位区间内表现出较强的竞争力，尤其是在其混动系统的表现上，其综合续航表现为消费者提供了多种选择空间。

零跑C11(用车口碑) 2026款的整体造型风格以未来感和科技感为主导。车头采用贯穿式LED日间行车灯设计，与左右大灯组一体化融合，视觉效果简洁而有力量。封闭式中网配合内凹式筋线勾勒出整车低趴的姿态，进一步增强了视觉冲击力。车身侧面延续了无框车门与隐藏式门把手设计，配合20英寸多辐轮毂与低风阻轮圈造型，使整车风阻系数优化至0.282Cd。C11标配绿色刹车卡钳与个性化车漆（如雾凇米、幻影紫等），更贴合Z世代消费人群的个性化审美需求。尾部设计方面，零跑C11采用贯穿式“晶体光束”尾灯，内部结构层次丰富，夜间辨识度极高。车顶略微延展为小鸭尾形态，不仅提升了空气动力学表现，也为尾部增添一丝动感元素。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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宋PLUS DM-i更倾向于成熟大气的家用SUV风格。前脸延续比亚迪海洋美学3.0语言，整合式车头造型以海浪涟漪格栅为中心，向两侧延展出“海际星耀”式灯组，在视觉宽度与细节层次上表现出色。侧面车身线条流畅且稳重，采用19英寸“风刃”风阻优化轮毂，既有动感造型又兼顾节能效率。尾部设计偏向简约圆润，贯穿式尾灯带内嵌BYD发光标识，在夜间行车时具有较强的品牌识别性。宋PLUS DM-i在色彩方面主打经典沉稳的苍烟蓝、雪域白与时光灰等家用风格色系，旨在满足30-45岁家庭用户的审美偏好。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车5.58万起 | 340辆

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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内饰方面，零跑C11采用了“简约豪华”的设计理念，整体风格干净利落。车内配备了17.3英寸的2.8K超窄边框悬浮屏，搭载高通8295P芯片，提供强大的AI处理能力，提升了车载系统的流畅度与响应速度。实体按键减少，大部分操作可通过语音或触控完成。仪表盘为10.25英寸液晶屏，并搭载了60英寸AR-HUD，显示效果非常清晰。座椅采用了Nappa真皮包裹，前排座椅提供加热、通风及8点按摩功能，后排座椅支持电动调节，提供非常高的舒适度。

宋PLUS DM-i的内饰设计简洁实用，15.6英寸悬浮式中控大屏与12.3英寸液晶仪表盘相结合，增强了车内的科技感。车内材质以皮质为主，座椅提供加热和通风功能，整体舒适性较高。虽然轴距较短，但前后排空间表现不错，尤其是后排腿部和头部空间都能满足身高175cm乘客的需求。后备箱空间常规为574L，放倒后排座椅后可扩展至1440L，适合需要大空间的家庭使用。

从空间表现来看，零跑C11的长轴距提供了更加宽裕的后排腿部空间，后排座椅支持电动调节，坐姿角度更舒展。前排储物设计合理，中央扶手箱下部有两层储物结构，门板储物槽也支持放入1.5L大瓶矿泉水。后备箱方面，基础容积410L，最大可扩展至974L。

宋PLUS DM-i则在后排空间上表现较好，虽然车身整体长度和宽度较零跑C11略有差距，但后排腿部和头部空间仍能够满足身高175cm的乘客。尤其是在后备箱空间方面，常规的574L容量以及放倒后排座椅后的1440L，提升了其储物能力，适合有大件载物需求的家庭。

零跑C11在安全配置方面配备全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、盲区监测、后方穿行预警等功能，部分高配车型还提供了疲劳驾驶检测与前后碰撞预警系统。配备安全气囊，并具全景影像系统，日常泊车及低速行驶中提供良好视野保障。

宋PLUS DM-i在安全配置方面也较为完整，标配前排双气囊、侧气囊及侧气帘，配合DiPilot驾驶辅助系统提供车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等功能，在主被动安全上符合家用需求。部分车型配有360°全景影像系统及透明底盘，提升驾驶便捷性。

动力方面，宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 75KM豪华型，搭载1.5L插电式混合动力，发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，电机峰值扭矩260N·m。0-100km/h加速时间为7.7s，在城市通勤与高速超车场景下均表现出较强的动力响应。宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 75KM豪华型，续航方面，C11配备12.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC标准下纯电续航60km，综合续航可达1415km。

零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版，搭载1.5L增程式动力，发动机最大功率70kW，电动机总功率200kW，电动机总扭矩320N·m，在续航方面，零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版，配备41.7kWh的比亚迪刀片电池，WLTC标准下纯电续航为210km，综合续航为1220km。两车的动力表现各有千秋。零跑C11动力更强，续航更偏电驱主导，适合追求电动驾驶体验的人群；宋PLUS DM-i则以油电协同为核心，适合城市与郊区混合通勤的家庭用户。

零跑C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并配有软硬可调减震器，整体调校更注重舒适性与支撑性的平衡。在城市道路中，C11对细碎颠簸的过滤较为到位，车内静谧性也不错，悬架在中低速下回弹节奏自然，能有效化解减速带等突兀路况带来的冲击。在高速行驶过程中，车身姿态稳定，侧向支撑得当，即使在并线与过弯过程中也不会出现明显的侧倾。尤其是在激烈驾驶或变道时，车辆响应迅速，方向盘指向性较精准，整体驾驶感更偏向一台偏舒适的电动车风格。

宋PLUS DM-i则采用前麦弗逊+后四连杆悬架组合，整体调校风格更偏向舒适。城市低速行驶中对路面瑕疵的处理也较为柔和，尤其是搭配FSD可变阻尼避震系统之后，底盘对细小震动的过滤性有所提升。方向盘助力适中，便于低速转向与停车入位。但在高速场景下，快速变线时能感受到一定侧倾。不过由于其电驱部分调校平顺，E-CVT变速系统逻辑清晰，整体驾驶体验稳定、顺滑，更适合家用日常代步。

总结

总的来看，零跑C11与宋PLUS DM-i分别代表了智能化电动与实用混动的两种技术路线，且在各自侧重点上表现都较为全面。零跑C11适合那些对智能体验、科技配置以及纯电驾驶有较高需求的用户。其搭载的增程系统很好地解决了“里程焦虑”，且凭借驾驶辅助能力、车内豪华氛围、较强的动力输出与充足的电池容量，在15万元左右的价位中具备极高的竞争力。它的不足可能在于售后网络覆盖与品牌认知度尚需进一步提升。而宋PLUS DM-i则延续了比亚迪成熟混动技术的优势，以其稳定的综合续航能力、较低的油耗表现与更广泛的服务网络赢得了家庭用户的青睐。