李想有点松弛，理想一直紧绷

近日，理想汽车董事长兼CEO李想与夫人现身常州街头并观看苏超比赛登上热搜。

热搜是什么并不重要，而通过这个阅读量高达7180万的热搜，不得不感慨一句：李想是真松弛啊！李想自己说：“我可以做到一天手机不响，够松弛吧。”

当然这种松弛感的比较对象是每天苦大仇深喊危机的同行，并非面朝大海春暖花开的绝对松弛。

松弛感在汽车行业，绝对属于顶奢。

李想的松弛感，得益于理想公司的健康状态。在很长一段时间，哪怕是现在，理想一直是造车新势力中日子最“好过的”。究其缘由在友商一窝蜂死磕纯电的时候，理想选择了中庸的“增程”。

从2019年12月开始的五年时间里，理想从理想ONE开始，仅依靠增程SUV系列及理想MEGA，累计交付超过133万辆汽车，连续两年成为20万元以上中高端市场中国品牌汽车销量冠军，年营收超千亿元，成为新势力造车企业中率先实现盈利的佼佼者。

增程赛道躺赢多年，理想发力纯电

然而，在增程赛道上悠然自得多年后，理想汽车亦积极布局纯电领域。

也是最近，有个小视频被广泛传播。8年前的2017年上海车展上，李想在蔚来展台直播时大胆预测10年后的汽车行业：下一代智能电动车造型更加流线，能耗更低，主动安全和被动安全级别提升，车不再需要一个长长的车头，车内空间利用最大化，像客厅一样。并且电动车应该已经实现自动驾驶，大部分时候都不需要你自己开，你开它可能只是因为你想开……

这个画面质感都略显古早的视频放出的时间不可谓不巧。理想的首款纯电SUV i8就要上市了。

这几天，李想频繁通过微博为这款车型造势，劝还在纠结i8是不是MPV的朋友换个视角思考：这是一辆35-40万的“能越野的小MEGA”，不仅有MPV的空间舒适性，还有SUV的通过性和轿车的驾驶感。

虽然理想i8(图片|配置|询价)一经上市就要直面来自Model Y L、乐道L90、问界M8、小米YU7等车型的猛烈竞争。但在i8宣布预售后，资本市场表现热情：理想股价持续走高，最高涨幅超10%；消费市场持欢迎态度， APP线上渗透率持续提升。

2025年，理想将推出两款纯电车型，继7月推出理想i8之后，9月将迎来理想i6的发布。这两款延迟发布的纯电产品将成为理想今年发展的关键变量。

理想MEGA

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

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有人问，理想怎么也做纯电了？

其实，理想从来没有说过不做纯电。

增程赛道是一把双刃剑，一方面让理想“躺赢”，成为新势力品牌中首先也是鲜有实现盈利的公司，另一方面与“死磕”纯电的相比，理想的纯电布局相对滞后。更不容人乐观的是增程车型的绝对优势在减退。数据显示，2024年四季度理想增程市占率环比下滑了2.1%。

上市在即的i系列被寄予厚望。作为理想汽车全新纯电SUV系列，将与L系列、MEGA共同组建理想汽车最新车型矩阵。在2025年一季度财报会上，李想表示，增程SUV、纯电SUV和理想MEGA全部开启交付后，可以支持理想汽车实现年度3000亿人民币的年销售额。

理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军透露了理想的出海计划。据透露，理想汽车以经销商模式进入海外市场，已经在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋等市场建立售后服务中心，未来几年理想会聚焦亚洲和欧洲市场，最终让海外市场的销售额达到总销量的30%。

就是说，在理想的规划里，3000亿的销售额海外市场将挑起近千亿份额。

狼环虎饲，理想直面危机

从先做增程到三大产品矩阵，从服务好有里程焦虑的国内用户到走向海外。理想越走越快，

走得快是情势所逼。新势力的厮杀远比想象还要惨烈，似乎没有任何一家公司可以永远站在顶峰。上一年还是冠军，下一年可能立马跌下神坛，甚至退出历史舞台。

2023年，理想依靠3款L车型交付了37.6万台新车，刷新了年销量纪录。信心高涨之下，理想公布2024年的销量目标80万台。但3月上市的MEGA非但没有迎来大卖，反而引来大量争议。

由于MEGA的不及预期，2024年开始，理想的销量也出现疲态。但依旧勉强蝉联第一。有人说，这是理想增程路线的韧性令其足够支撑下滑期。进入2025年，理想汽车仍是造车新势力的领头羊，但增长速度出现明显下滑。

7月1日最新数据显示，理想汽车2025年第二季度共交付111074辆。同比下降24%，环比下降11.2%。这是理想汽车近年来的交付首次同比下降。

不太理想，但不是很糟糕。

面对迅速变化的市场环境，理想主动调整，寻求突破。包括但不限于下调全年销量目标、发布纯电新车、调整组织架构。2025年5月，理想汽车将其2025年销量目标从年初设定的70万辆下调至6 4万辆。这其中增程L系列从56万辆缩减到52万辆，纯电产品则从5万辆提升至12万辆目标。

李想近日公开解读了理想的纯电战略：“其实当年做增程，投资人都说‘做纯电才给投钱’，但我们还是把解决用户的续航焦虑放在第一位，我们是为家庭用户造车，不是为投资人造车。到后来我们做纯电，很多因为我们增程成功而来的投资人又开始反对。” 可见理想始终将解决用户需求置于首位，而非迎合投资者。

站在投资人的角度，反对合理但大可不必。理想做纯电并不是拍脑袋计划。以基建为例，已经用“理想速度”建成的全国最大规模的车企高速超充网络，为后续纯电车型矩阵做好了充足准备。

截止2025年6月，理想汽车一共建设了2421座充电站、13200根充电桩。截至2025年7月17日，理想汽车宣布全国“九纵九横”高速超充网络核心路段正式贯通，全国高速公路平均152公里一座理想超充站。

顺势而为，未来不仅造车

理想汽车的成功，归结于其顺势而为的发展策略。在汽车行业风云变幻的今天，理想凭借敏锐的市场洞察力和果断的决策能力，在正确的时间做出了正确的选择。

李想曾言：“未来15年汽车领域的变化将超过过去100年的总和。”这句话已然成为现实，而理想的未来愿景远不止于此。李想近期表示：“我们的目标是将AI硬件终端打造成像iPhone一样具有颠覆性的产品。”