新车增电动扰流板两种动力可选，新款长安逸动将于7月31日下线

“8万出头就能买到带电动尾翼的轿车？”这消息一出，懂车帝后台的私信爆了。

别急，先把钱包捂好，咱们把新款逸动(图片|配置|询价)扒干净再说。

先说最关心的价格。

现款1.5T起步8.39万，插混版8.49万，按长安以往的套路，新车大概率不会涨太多。

但别忘了，隔壁帝豪已经把自动挡压到6万级，秦PLUS DM更是把插混门槛钉在7.98万——逸动要是不拿出点真东西，很容易被“价格屠夫”们围殴。

最扎眼的是那块电动扰流板。

别笑，这不是装腔作势的摆设。

实测同价位里，连影豹都没舍得给这配置（它得13.68万以上的R-style版才有）。

虽然逸动的尾翼不能像跑车那样自动升降，但停车时翘起来的仪式感，足够让隔壁车位的老哥多瞟两眼。

再抠细节。

新换的18寸轮毂藏着小心机——现款只有17寸，轮胎从215/50 R17升级到225/45 R18，接地面积大了10%，理论上高速变道会更稳。

但副作用也明显：胎噪可能增加，换胎成本从每条400涨到600+，家用车用户得掂量下钱包。

插混版这次把电池玩出了“双拼”。

55公里续航版用三元锂，118公里版反而用磷酸铁锂。

别被“三元锂更高级”的刻板印象骗了——长安的工程师透露，短续航版用三元锂是为了减重（电池轻了20公斤），长续航版用磷酸铁锂是看中它更耐撞。

这波操作，相当于让55公里版更适合当“油车”开，118公里版才真正鼓励你多充电。

说到充电，实测现款PHEV慢充要3.5小时充满，新款没提充电速度。

参考同门的UNI-V iDD（同套混动系统），快充功率从18kW提升到25kW，理论上新款逸动PHEV的118公里版，30分钟能补电30%-80%。

但4S店销售偷偷说：4S店送的充电桩还是3.3kW的老款，想快你得自己加钱换7kW的。

竞品对比很残酷。

帝豪1.5L CVT顶配卖8.89万，但那是卤素大灯+机械手刹；秦PLUS DM低配7.98万，纯电续航55公里，可电机只有132kW，比逸动的140kW弱了6%。

关键在终端，比亚迪普遍有2000-3000优惠，而逸动新款上市前，老款清库存已经给到6000现金优惠——等等党建议观望到9月，金九银十可能更香。

最后泼盆冷水。

工信部申报图显示，新款取消了隐藏式门把手，保留了机械钥匙孔。

有人吐槽“不够科技感”，但经历过冬天门把手被冻住的老司机都懂：这设计，关键时刻能救命。

毕竟8万级的车，实用比炫酷更重要，对吧？

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