2025上半年长城营收涨利润跌，魏建军四大猛将未集齐？

7月18日长城汽车发布半年报，营收微增1%利润却暴跌三成，魏牌换帅后刚有起色，坦克高管又陷廉洁风波。

这年头车企高管换得比手机还勤快，手里牌再好也经不住天天洗牌啊。

财报里最扎眼的就是利润指标跳水。

扣非净利润直接砍掉三分之一，这可是去年还风光无限的长城啊。

明面上看是欧拉和坦克销量崩盘拖后腿，但扒开成本结构才发现新能源转型的坑比想象中还深。

隔壁友商都在砸钱搞三电自研，长城这两年营销费倒是涨得比研发费快，现在终于尝到苦果了。

有券商报告显示，今年二季度动力电池成本同比上涨15%，对利润侵蚀明显。

哈弗这个基本盘看着稳当，其实暗藏危机。

赵永坡确实带技术团队搞出几款爆款，但新能源车渗透率都过50%了，哈弗的新能源转型明显慢半拍。

大狗、猛龙这些油改电车型吃着老本还能撑多久？

看看比亚迪元PLUS月销破五万的数据，哈弗的电动化压力山大。

更别说H6这棵摇钱树现在月销勉强过万，巅峰时期可是月均四万的主儿。

魏牌这次换冯复之算是走对棋了。

搞直营渠道的专家真不是吹的，半年新增200家店直接把销量拉回万辆俱乐部。

但学新势力搞用户运营这套，长城骨子里的经销商基因能兼容吗？

听说现在4S店和直营店已经开始抢客户，价格体系乱成一锅粥。

再好的渠道改革也架不住内部打架啊。

欧拉这烂摊子换技术派吕文斌来救火，怎么看都是死马当活马医。

女性赛道早就被五菱缤果(图片|配置|询价)、比亚迪海鸥卷成红海了，现在才想起来搞全球化车型，海外市场都让名爵、蔚来占得差不多了。

最要命的是品牌口碑被芯片门搞臭后，新出的芭蕾猫居然还敢用高通6155芯片，这不是往消费者雷区蹦迪吗？

坦克品牌本应是利润奶牛，现在销量利润双杀。

常尧这事不管是真是假，暴露出的管理漏洞才是真问题。

用户运营预算说查就查，早干嘛去了？

越野车市场今年集体遇冷，连牧马人都降价促销，坦克500的混动版推了半年产能还没上来，眼睁睁看着比亚迪方程豹抢走客户。

四年前喊出400万辆豪言，现在半年才卖57万辆。

魏建军这四大猛将看着光鲜，实际是临时拼凑的救火队。

打江山容易守江山难，长城现在需要的不是猛将，而是能守住基本盘的守城匠。

新能源下半场刚开打就自乱阵脚，等比亚迪腾势、吉利银河这些新势力矩阵成型，留给长城的时间真不多了。

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