在12万级中型轿车市场,价格往往是消费者关注的重点。以英仕派(图片|配置|询价)为例,厂商指导价为18.28万-22.98万,但终端优惠后裸车价下探至11万多元起步,质价比表现突出。而同级别的帕萨特官方起售价16.45万,优惠后裸车价约12万多元。从价格来看,两款车型各有侧重,而英仕派(品技术)的入门门槛相对更低。如果你喜欢新能源车型,英仕派(用车口碑)还有插电混动车型可选,英仕派PHEV,厂商指导价22.98-26.88万,优惠之后18万左右起步。下面我们将从产品力角度进行详细分析。

东风本田英仕派采用纵向直瀑式格栅,细长大灯与中网相连。引擎盖上的线条突出力量感,车身配备静电感应式门把手,支持预约锁车功能。LED前大灯具备流动转向和自动调节高度,外后视镜可加热并支持锁车自动折叠。前挡风玻璃配备雨量感应式雨刷,车顶搭载全景天窗。车尾采用分体式尾灯设计,中央镶嵌品牌标识。大众帕萨特的外形比较商务。

英仕派4979×1862×1449mm的车身尺寸和2830mm的轴距,在B级轿车市场中展现出了鲜明的产品定位。接近5米的车长和近1.9米的车宽赋予了它媲美行政级轿车的体量感,但1449mm的较低车身高度又保留了运动轿车的低趴姿态,这种"大尺寸+低重心"的设计语言明显瞄准了追求商务气场与驾驶乐趣平衡的消费群体。5.75米的最小转弯半径让车子开起来更加灵活。值得玩味的是,其轴距与车身长度的比值约为56.8%,低于当下"短悬长轴"的设计趋势,反映出工程师在造型比例与机械布局上的传统取舍。这种尺寸设定既延续了日系品牌对实用性的坚持,也暗示着该车型在驾控质感与空间体验之间选择了相对均衡的解决方案。

帕萨特5006×1850×1489mm的尺寸和2871mm轴距,展现了德系B级车"以大取胜"的策略。突破5米的车长和近1.9米宽度营造出行政级气场,但1489mm的高车身略微牺牲了运动感。2871mm轴距带来傲人的后排空间,但57.4%的轴长比显示其平台潜力已接近上限。

英仕派的内饰呈现出日系品牌特有的务实科技风。10.2英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮中控屏的组合恰到好处,避免了过度堆砌屏幕带来的压迫感。双屏设计配合CarPlay和CarLife的完整支持,显著提升了人机交互的便利性。T型对称布局的中控台通过丰富的材质搭配和层次处理。传统圆形换挡杆的保留,透露出设计师对机械质感的执着。
英仕派高配车型以"智能豪华"为核心,12扬声器BOSE音响与多色氛围灯营造沉浸式体验,真皮/翻毛皮混搭座椅兼顾质感与运动感。Honda CONNECT 4.0系统,面部识别、AR导航、驾驶员监测等配置展现了本田的智能化觉醒。

帕萨特在科技配置上走务实路线。中控屏标配12.9英寸,高配升级到15英寸,还多了块11.6英寸的副驾屏,满足不同预算需求。音响方面,基础版配9个喇叭,高配可选装16个哈曼卡顿扬声器,音质提升明显。

英仕派提供了燃油和插混两种动力选择,满足不同用户的需求。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力输出平顺,141kW的最大功率应对日常驾驶,WLTC综合油耗6.71L/100km,经济性表现也不错。如果你更看重低油耗和环保,插混版值得考虑,它采用第四代i-MMD双电机混动系统,WLTC综合油耗仅1.29L/100km,纯电续航82公里,日常通勤完全可以当电车开,长途出行也不用担心,综合续航能达到963公里,既省油又省心。
英仕派在底盘和操控方面采用了比较成熟的配置,前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合,兼顾了舒适性和一定的操控稳定性,日常城市驾驶足够扎实,过弯时也能提供不错的支撑。18英寸轮毂搭配235毫米宽胎,增强了抓地力,行驶更稳,尤其在高速或湿滑路面上能带来更好的安全性。不过作为前驱车型,它的动态表现更偏向家用调校,适合平稳驾驶,激烈操控不是它的强项。

帕萨特提供1.4T/1.5T/2.0T三款动力,匹配7速双离合变速箱,换挡快。底盘采用前麦弗逊后多连杆,调校扎实,兼顾舒适与操控。1.4T/1.5T省油够用,2.0T动力充沛,整体保持着德系车稳健的驾驶质感,适合注重实用性和驾驶感受的用户。

英仕派在安全方面下足了功夫,搭载Honda SENSING安全超感系统(可升级360+版本),主动安全配置齐全。车身采用1500MPa高强度钢,抗撞击能力更强。全车配备10个安全气囊,防护更全面。无论是主动预防还是被动保护,都能给驾乘人员更安心的出行体验,适合注重家庭安全的用户。
综合来看,英仕派在动力、底盘和安全方面的表现都相当均衡。燃油版经济实用,插混版节能高效;底盘调校舒适稳健;安全配置更是全方位守护。再加上宽敞的空间和可靠的品质,确实是一款非常适合家庭用户的中型轿车。无论是日常通勤还是全家出行,英仕派都能很好地满足家用需求,是务实之选。



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