理想i8上市：纯电“破冰者”的荣光与荆棘

2025年7月29日，理想汽车首款纯电SUV——理想i8以32.18万元起的价格正式登场。这款承载理想转型野心的车型，在万众瞩目下交出了一份兼具创新与争议的答卷。作为“增程王者”迈向纯电赛道的开山之作，i8的亮相不仅关乎一款车的成败，更映射出中国高端新能源市场转型的深层博弈。

纯电体验的革新者

理想i8的核心竞争力直指纯电用户的最大痛点——续航与补能焦虑。搭载宁德时代102.7kWh麒麟电池，CLTC续航最高达720公里，而5C超充技术实现“充电10分钟，补能500公里”的突破，彻底改写纯电长途出行的规则。这一技术依托理想自建的3000座超充站网络（已超特斯拉在华布局），构建了“硬件+基建”的闭环体验。

低能耗设计同样惊艳。水滴形车顶、溜背造型与纯平侧窗将风阻系数压至0.218Cd，与Model 3相当，百公里电耗仅13.4kWh。李想将其总结为“以最大空间实现最低能耗”，3050mm轴距下三排六座布局仍保障了成人可用的第三排空间，堪称家用场景的精准拿捏。

定价争议！高配诚意，低配“阉割”？

32.18万的起售价低于预售价35-40万区间，但配置分布却引发轩然大波：低配车型配置争议：32.18万的Pro版未配备理想标志性的“冰箱彩电”，电池采用欣旺达90.1kWh包（非宁德时代），智驾芯片仅为地平线征程6M（128TOPS），被诟病“与10万级车型同级”。高配技术下放不足：双腔空悬、激光雷达、英伟达Thor芯片（700TOPS）等核心科技仅限顶配Ultra版，中配Max版虽增加冰箱，仍无后排屏。用户尖锐吐槽：“诱导上高配的意图太明显”。

竞品环伺下的生死局

理想i8踏入的远非蓝海。30万级以上纯电六座SUV市场虽未饱和，却已强敌林立：

问界M9纯电版（37.8万起）：华为ADS 4.0智驾+途灵底盘，月销2万的品牌势能难以撼动；

乐道L90（27.99万起）：低价错位竞争，全系空悬+零重力座椅，性价比锋芒毕露；

特斯拉Model Y L（待发布）：六座布局与品牌光环形成降维威胁。

更严峻的是，增程车型仍主导30万+市场。理想L8(图片|配置|询价)同期销量已显疲态，i8若无法证明纯电体验的不可替代性，恐难复制增程时代的成功。

家庭定位能否穿透纯电迷雾？

理想i8的真正底牌，仍在于对家庭需求的极致洞察。三排座椅加热、第三排天窗、环抱式座舱等细节，延续了“移动的家”理念。其搭载的VLA智驾大模型与理想同学AI，试图在智能交互层面构建壁垒。然而，当乐道L90以更低价格提供零重力座椅，问界M9以鸿蒙座舱实现生态融合时，理想的“家庭牌”亟需更具颠覆性的场景创新。

理想i8的上市，是中国车企冲击高端纯电市场的里程碑事件。它用5C超充和空间魔法证明技术实力，却也因配置策略暴露转型期的焦虑。在“油电切换”的临界点上，i8的使命不仅是卖车，更要验证“纯电家庭SUV”能否成为新品类。若理想能倾听用户对配置公平性的呼声，加速超充网络覆盖，并深化智能体验差异化，i8或可真正开辟蓝海；否则，32.18万起的“诚意价”，恐难敌竞品刀锋般的性价比攻势。

纯电高端化的长征中，理想i8已迈出勇敢一步，但真正的战役，此刻才刚打响。