别克新能源销量两极分化，油车翻身战遇冷，新家族能否救市？

最近别克在新能源车市场有点尴尬。他们推出了几款电动车，GL8插混版6月份卖了6000多台，比燃油版还多，但其他车比如E4、E5卖得特别差，最惨的E4整个6月才卖出60台。眼看新能源车越来越火，别克终于坐不住了，7月份直接放出大招，搞了个叫“至境”的新车家族，说要在一年内推出轿车、SUV和MPV三款新车，全是新能源车。

现在别克要放大招了，先说轿车。新车叫至境L7(图片|配置|询价)，定位中大型车，用的是增程式，电池容量40.2度，纯电能跑302公里，加满油能跑1400公里，百公里加速5.9秒。尺寸比很多同级车大，车长5米多，轴距3米，还装了高阶自动驾驶，能自动泊车，还能在城市里自动跟车。但具体这自动驾驶好用不好用，现在还没人试过。

SUV暂时还没正式名字，现在叫至境SUV。设计图已经出来了，但具体参数还不多。不过这车是用“逍遥”架构造的，这个架构是上汽通用自己研发的，能同时做纯电、插混和增程，前驱后驱四驱都能搞。别克说未来到2027年还要推出十几款新能源车，看来是真要转型了。

重点来了，MPV那款车之前叫GL8 ENCASA，现在归到至境家族，正式名字叫至境世家。这车比现在的GL8还大，轴距3160毫米，提供6座和7座，还有个叫艾维亚的高端版，估计是四座布局，价格肯定贵。但问题来了，如果至境世家价格和GL8插混差不多，那肯定会影响GL8的销量，所以别克应该会把价格定得更高。

为什么别克要搞这么大的阵仗？因为之前卖得差的那些车证明了他们的老路子不行。比如E4和E5卖得差，可能是因为定位不清，和微蓝6撞车了。现在换架构，完全自己研发，可能是想摆脱之前通用全球设计的束缚，专门为中国市场造车。

不过用户最关心的还是价格。至境L7这种大轿车，续航又长，加速又快，但价格要是比特斯拉Model 3贵太多，可能没人买。至境世家要是比GL8贵太多，高端商务客户会不会买单？现在别克说要推10多款新能源车，但能不能每款都卖得好，还得看市场反应。

现在就看这三款车能不能撑起别克的电动化野心了。要是销量再扑街，别克可能又要重新调整策略了。总之，新能源车市场竞争太激烈，别克这次能不能翻身，就看新家族能不能抓住消费者的需求了。