零跑高管否认“半价理想”标签，冲击30万市场，零跑能行吗？

零跑高管否认“半价理想”标签，冲击30万市场，零跑能行吗？

刚刚还在讨论“半价理想”的零跑，突然要把新SUV价格拉到30万，朋友圈和车友群这两天直接炸了锅，气氛比最近上海高温还热。

​

这两天，零跑D系列SUV的渲染图一出来，立刻成了热搜。看配置，6座/7座都能选，激光雷达、高阶智驾、大电池、大三排，这一套堆满，甚至还有可能全球首发高通骁龙8797芯片。零跑高管直接放话：“这不是‘半价理想’，我们要做的是全尺寸、行业领先的旗舰。”评论区立刻出现各种声音：“30万？零跑你膨胀了还是咋的？”、“19.99万还行，上30不如买理想小米特斯拉。”甚至有人直接来一句：“零跑不就是平替理想吗？现在涨价，这平替还香吗？”——你说扎不扎心。

​

现在零跑已经不是那个只做“性价比”的选手了。今年上半年，零跑靠着“半价理想”标签，月销量最高冲到了2.2万辆，4月还超越了蔚来、极氪（数据见汽车之家2025年7月28日报道）。但这种靠对标理想的打法，效果是快，副作用也明显：用户认知直接被锁死在“平替”这条赛道上。你要说要往上冲，老用户先问“你真能撑起30万的身价吗？”新用户则犹豫：“我为啥不直接选个BBA或者理想小米？”

​

这个定价，确实很考验品牌底气。中国新能源SUV市场，20-30万区间的玩家已经快挤爆了。深蓝S09(图片|配置|询价)、银河M9、问界M7、理想L7、领克900……哪个不是卷技术、卷空间、卷智驾？零跑想要在这里拼出一条血路，光靠价格、参数绝对不够。你得有让人“非你不可”的理由。你说以前买零跑，是因为便宜实用，省心。现在30万，用户想要的是什么？不止是个大沙发和长续航，还得有面儿、有腔调、有情绪价值。就像买手机，有人愿意多花三千买个苹果，不仅仅是为了性能。

​

反过来零跑高管敢于否认“半价理想”，说明他们也明白，做低端容易，冲高端才是真正的品牌考验。要知道，汽车圈里，从高往低打的比比皆是，比如宝马一出1系，奔驰推A级，降维打击、收割市场。但你见过几个从低端逆袭高端能成的？比亚迪用了10年、上百亿广告和技术投入，才让腾势、仰望这些系列慢慢站稳脚跟。理想、小米本身就定位高端，用户认知天然不一样。零跑要在短时间内改变用户的心理预期，这难度不小。

​

不能只看表面。就技术和参数来说，D系列确实有点料。高通骁龙8797是目前最领先的车规级芯片，激光雷达+大电池+高阶智驾的组合，行业内也算天花板级别。空间、舒适性、配置，甚至比同价位理想、小米还多出一点花活。如果最终30万的D系列真能让用户在体验上“忘掉品牌”，只记得用车爽，那市场也未必没有机会。消费者最实际，谁能给出“花三十万但体验像五十万”的产品，他就会考虑。

​

但这一波定价如果拉高，零跑面临的最大风险其实是“失去原有用户，但还抢不到新用户”。品牌溢价不是一夜之间就能有的，老车主买单是因为便宜新鲜感，新用户要的是身份感和独特性。30万这个门槛，一旦让用户觉得“撑不起场面”，那就麻烦了。

​

再看行业数据，2025年7月全国新能源SUV市场，30万以上区间的销量占比只有14.7%（乘联会最新月报），剩下的市场都在20万以下。零跑要想在这个小池塘里抢到大鱼，得有点不一样的打法。深耕三排大空间家庭用户？主打高阶智驾下沉？还是直接杀入高端商务市场？现在还没看到零跑给出明确答案。

​

零跑D系列顶配卖30万到底有没有戏？我个人觉得，技术和配置没毛病，品牌和用户心智才是最大挑战。要冲高端，得有耐心、得愿意砸资源、得把老用户一起带上去。用户买车看的是用车体验，但最后决定买谁，还是看“我选你，是不是能让我和别人不一样”。你说对吧？

​

热闹归热闹，最后还是得看8月发布会实锤配置和最终价格怎么定。零跑这次如果真敢突破自我、拿出点行业没见过的玩法，30万也不是完全没可能。反正我觉得，敢涨价、敢冲高端的零跑，比只会卷价格的更有意思。等着看下一个大新闻吧。

​

#新能源SUV# #零跑D系列# #30万级家用车# #汽车圈热议# #智能驾驶#

​

​