理想i8上市，股价下跌，前景堪忧？

7月30号，理想i8(图片|配置|询价)带着雄心壮志上市了，售价32.18-36.98万，在之前用MEGA试水纯电市场受挫之后，理想想用i8试图在竞争激烈的新能源SUV市场中开辟新的天地。实话说，这款车确实有着诸多亮点，尤其是理想一贯特别清楚用户的使用需求和场景，所以在产品设计和技术应用上有很多的创新。然而，理想i8上市之后，美股和港股的股价纷纷下跌、网络舆论也不太理想、也没有像小米、问界这些品牌新车上市时高调宣布订单量，甚至连宣传视频里做碰撞试验的乘龙汽车也站出来表示不满，综合多方面因素，i8的表现，好像离预期差了很远，那么理想i8到底怎么样，还值得买吗？

咱们客观来说，理想i8在设计上有不少可圈可点之处。外观方面，它融合了家族化设计语言，前脸的 “子弹头” 造型与星环灯带相搭配，是市面上很少见的新鲜设计，既优化了风阻，又极具辨识度，让人一眼就能认出这是理想家族的成员。溜背式的车顶线条很流畅，你不得不承认，就从视觉效果来看，这辆车看起来很舒服。

车内空间布局延续了理想对家庭场景的专注，2+2+2的6座布局，还是理想的老传统。第二排独立航空座椅标配电动腿托和按摩功能，靠背调节角度大，提供了很不错的乘坐舒适度。从宣传效果来看，第三排腿部空间表现也不错，还有一定的前后滑动行程，按照理想的定义来说，这就是一台满足MPV功能的SUV。

在智能配置上，i8看起来也很有实力。座舱内沿用家族化的 “五屏交互” 系统，主流8295 芯片，支持连续对话语音控制，还可以同时执行多项指令。智能驾驶也用上了理想最新的VLA；还有5C超充技术，充电10分钟，续航500km，这个充电速率在同级别车型中还是有很强的技术优势。​

看起来i8贯彻了理想一贯以来场景定义设计的理念，但好像大家并不买单。比如强行定义的SUV概念，离地间隙并没有很高，兼顾MPV的需求因为溜背的造型导致第三排头部空间不够出色，而且，作为一台纯电动平台开发的车型，竟然没有前备箱，让本来就局促的杂物空间变得雪上加霜。

大家吐槽的远不止这些，作为把冰箱彩电大沙发发扬光大的领头羊，这次要想在i8上全部体验到，你只能选择售价最高的顶配版本。全系售价都超过30万，竟然还用理了欣旺达的电池，同时入门版的车型因为智驾配置的差异，没办法体验到满血的理想智驾。这个定价，这个诚意，确实有些说不过去了。

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我看到网上很多人会拿乐道L90和理想i8去做对比，也有人说这辆车本就不是一个级别的，没有可比性。坦白说，乐道确实是蔚来的一个低端品牌，直接去对比好像确实会让理想的用户或者粉丝不太舒服，但是咱们理性想一想，乐道真的有低端的那么不堪吗？或者说理想真的有高端的高不可攀吗？好像未必吧，理想毕竟也是一个新势力。

大家为什么会拿乐道L90来对比i8，除了时间撞档之外，他们所展示的都是纯电SUV对于家庭用户的赋能，乐道L90所展现出来的，超大空间、冰箱彩电大沙发都配齐了、而且还能换电，你可以说它没有激光雷达，说它智驾水平低，说它细节没有i8考究，可以，这些问题都存在的前提，是它的起售价只有20多万，如果你选择租电池甚至20万以内就能入手，这个价格是能够让大家看到诚意的。所以事实摆在这里，你不得不承认乐道L90给理想 i8 带来了不小的压力。或者你可以理解为乐道L90和理想i8的对比不是产品之间的对比，而且诚意的对比。

从理想汽车整体的产品布局来看，目前面临着高端产品销售乏力的问题。当下理想的销量主要依靠低端走量产品来支撑，如理想L6、L7等车型。然而，过度依赖低端产品虽然能够给品牌带来不错的销量数据，但也会阻碍品牌高端化发展的节奏，并且利润率也难以保证。长此以往，不仅会影响企业的盈利能力，还可能限制企业在研发创新等方面的投入，对于理想汽车的长远发展并不是一个好的兆头。​

理想 i8 这款产品虽然有着自身的亮点和创新之处，但也有明显存在的问题，更重要的是32万起售的价格有点过于自信，再加上市场中诸如乐道 L90 等竞争对手在价格和空间上的优势，i8的起点注定不会好走。理想汽车如果想在市场中取得更好的成绩，或许需要在产品优化、价格策略以及产品结构调整等方面要重新考虑一下了。