特斯拉被判赔2亿美元，自动驾驶的“雷”该怎么排？

当地时间8月1日，美国佛罗里达州的一个陪审团做出裁定：特斯拉要为2019年一起自动驾驶导致的致命车祸负责，需向遇难女性家属及伤者支付约2.43亿美元赔偿金，其中包括2亿美元的惩罚性赔偿金。此消息一出，瞬间在全球范围内引发轩然大波，将特斯拉自动驾驶技术的安全问题再次摆到大众面前，也让人们对自动驾驶的未来发展充满担忧。

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这起悲剧发生在2019年美国佛罗里达州基拉戈。车主George McGee驾驶着配备自动驾驶系统Autopilot的Model S(图片|配置|询价)上路，途中手机掉落，他低头去捡，本以为车辆在探测到障碍物时能自动刹车。可现实却残酷无比，车辆以超96公里的时速冲进十字路口，撞上停在路边的汽车以及站在车旁的两人。22岁的Naibel Benavides当场身亡，遗体在撞击点23米外被发现，撞击之猛烈令人痛心；她的男友Dillon Angulo虽幸存下来，却身受重伤 。

法庭上，双方各执一词。原告律师直击要害，指出特斯拉自动驾驶系统存在危险缺陷，而且特斯拉及CEO马斯克此前向消费者、股东和公众发布了误导性言论，过度宣传自动驾驶技术，模糊“辅助驾驶”与“全自动驾驶”的界限，让用户误以为车辆能完全自主应对各种路况，道路俨然成了特斯拉自动驾驶技术的试验场。而特斯拉则坚称，公司已明确告知用户自动驾驶系统的使用方法，这起车祸完全是McGee的驾驶行为造成的，他超速行驶，脚踩油门覆盖了系统指令，并且分心驾驶，没有注视路面。但陪审团最终认定Autopilot存在缺陷，特斯拉需承担33%的责任。

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消息传来，特斯拉首席执行官马斯克迅速回应，称将对裁决提起上诉，还表示这一判决“阻碍汽车安全进步”。然而，不管上诉结果如何，这一判决都给特斯拉，乃至整个自动驾驶行业敲响了警钟。

特斯拉的Autopilot自动驾驶系统，一直以来都是行业内的“明星产品”，也是特斯拉的重要卖点之一。但近年来，关于Autopilot的争议从未停止。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示，自2021年调查Autopilot以来，至少58起死亡事故与该系统有关。特斯拉此前在官网上宣称“Autopilot比人类驾驶安全10倍”，如今在一系列事故和此次判决面前，显得苍白无力。

这次判决的影响，绝不仅仅局限于特斯拉一家企业。目前，全球范围内还有超12起类似诉讼正在进行，自动驾驶技术的“免责边界”面临重新界定。对于车企来说，这意味着在自动驾驶技术的研发、宣传和应用上，都需要更加谨慎。在技术尚未完全成熟之前，绝不能过度营销、夸大其词，给消费者造成错误的认知；在事故发生后，也不能简单地将责任推给驾驶员。

自动驾驶技术本是汽车行业未来发展的重要方向，它有望提高交通效率、减少交通事故、改善人们的出行体验。但要实现这一美好愿景，安全必须是首要前提。车企需要加大研发投入，不断完善技术，提高自动驾驶系统的可靠性和安全性；同时，监管部门也应加快制定和完善相关法律法规，明确自动驾驶技术的安全标准、责任认定等关键问题，让自动驾驶技术在规范的轨道上发展 。

这起特斯拉被判赔2亿美元的案件，是一个警示，也是一个契机。它让我们看到了自动驾驶技术发展过程中存在的问题，也促使我们更加冷静、理性地思考如何让这项技术真正造福人类。只有当安全得到充分保障，自动驾驶才能在未来的道路上稳健前行，否则，再多的创新和突破，都可能是空中楼阁。