东风固态电池明年上车！续航破千，零下30℃还能跑七成！

8月1日东风自主研发的固态电池将于2026年正式装车，续航轻松突破1000公里，零下30℃的极寒天气里，续航达成率仍能超过70%。这项憋了7年的黑科技，终于要让电动车彻底告别“里程焦虑”！

早在2018年，东风就组建近百人的博士工程师团队，死磕1000多种材料配方，终于找到“硅碳+高镍”的黄金组合。2022年，东风成为国内首个实现固态电池装车示范的车企，50台搭载固态电池的东风E70在江西新余跑了150万公里，电池衰减几乎可以忽略不计。如今量产版电池能量密度达350Wh/kg，比主流锂电池高出40%，体积却缩小30%，塞进SUV底盘后还能留出更多储物空间。

相比传统锂电池，东风固态电池有三大“硬核”优势：

在国家新能源质检中心的-30℃实验室里，东风固态电池包续航保持率达92%，而普通锂电池衰减超过40%。

固态电解质耐得住170℃高温烘烤，针刺、挤压都不起火，彻底解决锂电池“自燃恐惧症”。

搭配东风自研的超千伏高压架构，常温下充电5分钟可续航450公里，相当于喝杯咖啡的时间就能从武汉开到长沙。

东风固态电池的快速落地，离不开两大“法宝”：

奕派科技与华为联合打造的高端智能SUV将于2026年上市，首搭固态电池+鸿蒙座舱，实现“车家互联”和智能驾驶。华为工程师透露，这款车的智能温控系统能根据实时路况自动调节电池性能。

东风与天目湖储能院共建固态电池生态，从正极材料到电池模组全自主研发；大族激光中标中试线设备项目，2.82亿元投资的中试线已建成，年产能0.2GWh，为量产铺路。武汉经开区的生产线里，机器人正以每分钟20片的速度生产固态电芯。

相比比亚迪、宁德时代计划2027年量产的600Wh/kg高端固态电池，东风选择“低能量密度+低成本”路线：

通过简化封装工艺、规模化采购原材料，东风固态电池成本比同级别锂电池仅高15%，搭载该电池的奕派eπ008(图片|配置|询价)车型起售价或低于20万元。

循环寿命超1000次，按每年2万公里计算，用15年电池健康度仍超80%。

“固态电池不是终点，而是新能源车质变的起点。”东风汽车副总经理尤峥表示，未来将整合高校、科研院所资源，推动固态电池在无人机、储能电站等领域应用。这个冬天，武汉街头或许就能看到挂着“固态电池”标识的东风车穿梭，它们不仅是技术标杆，更是中国车企从“跟跑”到“领跑”的生动注脚。