保时捷992.2 Turbo S将是一款混动车型

近一年多以来，保时捷陆续在对992代的911进行中期改款，已经推出的.2车型包括GTS，Carrera，Targa和GT3，而剩下的.1车型也将在未来几个月完成更新。

保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在半年财报电话会议上宣布，992.2 Turbo S将于今年晚些时候上市。此外，Turbo车型也有可能推出。

这家祖文豪森豪华品牌的CEO还重申，Turbo S将采用混动配置。这倒不令人意外，因为保时捷的前首席财务官早在去年10月就透露过，992.2 Turbo S将电动化。保时捷最近从瓦尔塔集团收购了V4Drive公司，所以即将推出的911中期改款车型都会使用瓦尔塔的电池。

值得注意的是，992.2 GTS已经采用了V4Drive的圆柱形电芯。当保时捷在今年3月成为这家公司的大股东之后，V4Drive就更名为V4Smart。GTS的T-Hybrid驱动系统所使用的1.9度电池组在埃尔旺根和诺德林根工厂生产。

保时捷计划到今年年底将两个工厂的员工人数扩大到375人，为992.2 Turbo S的供货做好准备。有传言称，992.2 GT2 RS也可能采用混合动力，但目前尚未正式公布。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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通过保时捷CEO的表态得知，他们正在研发“新款衍生车型”，并投入巨资使其比992.1“更快一些”。结合最近曝光的谍照来看，布鲁姆口中的“衍生车型”或许就是GT2 RS。一般来说，这款注重赛道的硬核机器都是在当前一代的911进入生命末期的时候推出。

采用混合动力系统可能意味着新款Turbo S将拥有更强劲的动力，但这并不是说992.1就动力不足。前期款Turbo S搭载的3.8升水平对置六缸双涡轮增压发动机可以输出650马力和800牛·米扭矩。但保时捷必须找到另外的减重方式，否则混动带来的重量增加并不会让992.2更快。比如992.2 GTS的美规版本就比其它地区的版本重了47公斤。

除了911的改款，现款718 Cayman和Boxster将于10月停产，但布鲁姆证实，电动版的继任者依然在研发之中。这两款电动跑车将在纯电版Cayenne之后上市，后者将于今年首次亮相，并于2026年上市。祖文豪森调整了这两款电动汽车的发布顺序，原计划是先推出电动718，奈何研发过程一直不顺，所以不断延期。

虽然Macan将于2028年推出新的内燃机版本，但目前还没有迹象表明Cayman和Boxster也会有新的燃油车型。保时捷目前正在全力投入这一细分市场的电动车型。考虑到718的吸引力都是源于中置的发动机，哪怕只是个四缸机。所以，这家德国高端汽车品牌的策略无疑相当冒险。