2.6吨理想撞飞8吨重卡，别让营销踏破了安全的底线

7月29日，理想汽车在其新车I8的发布会上，播放了一段测试视频。

视频中，2.6吨的理想I8(图片|配置|询价)与8吨的乘龙重卡，各以50公里的时速，既100公里每小时的相对速度正面相撞。

两车撞击后，那是相当震撼，虽然重卡是空载，可理想I8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，确实厉害，安全感直接拉满有没有？

而更震撼的是，2.6吨理想I8几乎原地不动，而8吨重的乘龙重卡四脚（六轮）腾空半米，可以说被撞飞了。

发布会的效果自然不用说，全网炸锅，可是乘龙卡车不开心了，因为被撞飞的8吨重卡，就是乘龙卡车。

大量用户到乘龙卡车官微留言：“乘龙，理想把你撞飞了。”“乘龙，理想把你头撞掉了。”诸如此类，多不胜数。

乘龙卡车也第一时间声明：视频造假，同时法务公告也出来了。

面对乘龙重卡的质疑与公告，理想汽车也做出回应：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”甚至表示直播对撞都行。

随后，理想汽车表示：

实验是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指示。

意思就是：实验是专业的第三方机构做的，理想汽车没插手，所以结果是啥样，和理想汽车无关。

专业的第三方机构——中国汽研则表示：

测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为是客户，去刻意调节车辆参数。

意思就是：中国汽研做的测试，是公正客观的，没有做任何手脚，至于碰撞实验中，乘龙重卡为什么会被小汽车撞飞了，这是实验结果，是客观事实，和中国汽研无关。

所以，这场测试的结果和理想汽车无关，和中国汽研无关，唯一有关的就是乘龙重卡质量不行。

不对，还和牛顿有关。

根据动量守恒定理可以得到：M1*V1-M2*V2=(M1+M2)*V3，M1=8000KG、M2=2600KG分别是重卡与理想I8的重量，V1、V2分别是重卡与理想I8的速度，其中V1=V2=50KM/H=13.89M/S。

就可以算出V3=7.07M/S=25.47KM/H。

也就是说，碰撞后理想会被重卡以25.47公里的时速推着走，这才是符合常识和物理规则的结果，可理想就是很硬气，硬气到原地不动。

可碰撞实验中，理想是如何“违背”物理定理，将重卡撞飞的，这就涉及到能量的转换了。

根据能量守恒可以得知：

1/2*M1*V1²-1/2*M2*V2²=M1*G*H。

M1=8000KG、M2=2600KG分别是重卡与理想I8的重量，V1、V2分别是重卡与理想I8的速度，其中V1=V2=50KM/H=13.89M/S，G=9.8M/S²，H是重卡离地的高度。

这还需要一个先决条件，那就是还需要给重卡一个向上的力，才能将动能转化为重力势能，这个力是谁施加的？

地球！

视频中，两车相撞后，重卡车头前翻被理想车头卡住，而重卡的保险杠与地面接触，形成一个支点，在这个过程中，多事的地球向重卡施力，最终重卡就腾空而起。

当然，要达到这样的效果，必须经过严密的计算和模拟才行，物理不好，材料学不好，对汽车不了解的人，肯定做不到，所以说，理想的设计师还是很厉害的，只是他们的水平用错了地方。

要达到这样的效果，在碰撞中，重卡的车头必须前翻，但实际情况中，这是不可能发生的——不可能，绝对不可能！

这是因为国家强制规定：锁止机构应锁牢驾驶室，任何情况下，不得有脱钩现象。

车头：哪怕拉钢板、钢卷时急刹，钢板、钢卷你可以把我推平了，但是我绝不低头！

这里解释两点：

一：中国汽研挂着中字头，但它不是国家机构，而是一家商业化盈利的汽车测评机构。

二：乘龙重卡是东风柳汽生产，而东风是中国军车第一品牌。

可是东风的锁止机构连国家强制的标准达不到，差评！你信吗？不管你信不信，反正理想汽车的高管信了，不然约直播对撞都能说出口？

既然如此，采用广大网友的意见：

理想CEO开理想I8，东风柳汽CEO开乘龙重卡，直播对撞，既分高下也决生死。

最后，我个人再说一句，无论开的理想还是什么车，遇到卡车认怂完事，别被视频误导，别用自身的安危，去为别人的噱头买单。