新款保时捷911 Turbo S今年亮相，而且会是混动

距离保时捷推出首批992.2代911车型已经过去了一年多，但整个产品线仍远未完成。在发布了改款GTS、Carrera、Targa和GT3车型之后，下一款车型将在未来几个月内到来。首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在半年财报电话会议上宣布，Turbo S车型计划在今年晚些时候亮相。不出意外的话，非S车型（Turbo）也将一同推出。

保时捷911

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保时捷的老板同时重申，Turbo S将采用混合动力系统。这应该不会太令人意外，因为前首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）早在2024年10月就透露过992.2代Turbo S将会电气化。这款即将推出的911版本将使用瓦尔塔（Varta）电池，这源于保时捷最近从瓦尔塔股份公司集团（Varta AG Group）收购了V4Drive有限公司。

现款GTS车型已经配备了来自V4Drive（今年三月保时捷成为其大股东后更名为V4Smart）的圆柱形电池。为车辆T-Hybrid混动系统提供电力的1.9kWh电池组产自埃尔旺根（Ellwangen）和诺德林根（Nördlingen）工厂。到今年年底，保时捷计划将两地员工总数增至375人，为新的混合动力911车型做准备。有传闻称GT2 RS也可能采用混动，但目前尚无官方消息。

据报道，保时捷正在开发“新衍生车型”，并投入巨资使其比992.1代车型“更快一点”。在911车型生产周期的最初阶段，通常不会推出GT2 RS，因为这款最专注于赛道性能的版本通常会在产品周期的末尾才登场。

采用混合动力很可能意味着新的Turbo S将拥有更强的动力。改款前的Turbo S凭借双涡轮增压3.8升水平对置发动机，已经拥有640马力和800牛·米的扭矩，比前代车型分别增加了60马力和50牛·米。除非保时捷能在其他地方减重，否则增加的混动硬件必然会带来额外的重量。以GTS为例，增加的重量达47公斤。

保时捷的双门跑车阵容并不只有911。718 Cayman和Boxster的生产将于十月结束，但奥博穆确认电动继任者仍在开发计划中。这对电动双门跑车将在电动版卡宴之后推出；电动卡宴将于今年首次亮相，并于2026年投放市场。祖文豪森（保时捷总部）更改了这些车型的发布顺序，因为原本计划是电动718率先登场。

尽管第一代Macan将会在2028年迎来燃油动力的继任者，但并没有迹象表明在982代（现款）之后还会有新一代燃油发动机的Boxster/Cayman。保时捷将在此细分市场完全押注电动车。这是一个冒险之举，因为四代车型（Boxster/Cayman）的主要吸引力一直是发动机，即便是四缸发动机。随着电动替代品的到来，手动变速箱也将成为历史。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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