理想i8碰撞测试引争议，中国汽研声明背后的真相与思考

最近，理想汽车首款纯电SUV理想i8(图片|配置|询价)着实“火”了一把，不过这次的“火”却伴随着争议的热度。在理想i8上市发布会上，一段与大卡车对撞的测试视频引发轩然大波，随后中国汽研发布声明，将事件推向了舆论的风口浪尖。那么，该如何解读这一事件呢？

先回顾一下事件经过。7月29日晚，理想i8上市发布会播放的碰撞测试视频显示，理想i8以61公里/小时的速度刮底刚性障碍物，电池包底护板结构完整；在100公里/小时的正面对撞和侧面碰撞重卡测试后，理想i8的A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。这本是一场展示车辆安全性的“表演”，但视频中被撞的重卡四轮离地，驾驶室与货箱断裂分离，夸张的视觉效果让网友们炸开了锅，对测试的科学性和公正性产生了诸多质疑。

随着舆论发酵，东风柳州汽车有限公司多次发声，质疑此次测试的科学性，认为相关测试视频存在侵权问题，还对测试双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等提出疑问。在这样的压力下，8月3日晚间，理想汽车和中国汽研双双发布声明。

理想汽车表示，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无意也没有对其做出质量方面的引导性评价，对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。

中国汽研则在声明中称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。测试前，试验团队对样品车辆理想i8进行了查验确认，并对移动式壁障车进行了整备，包括外饰伪装（车身红色改白色、伪装粘贴）、安装自动驾驶装置，并配重至8吨。测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h 。测试结束后，理想i8的乘员舱无明显变形，气囊展开正常、电池包无漏液无起火、车门自动解锁、门把手自动弹开，移动式壁障车经高强度碰撞后，驾驶室结构未发生明显变形、整体结构完整、车门可以正常打开。

从中国汽研的声明来看，此次测试并非传统意义上的标准车对车碰撞试验，而是基于特定交通事故场景模拟进行的测试。这一测试方式旨在验证理想i8在极端工况下的安全性，从测试结果看，理想i8在乘员舱完整性、气囊正常展开、电池安全等方面表现良好，确实展现出不错的被动安全性能。

但从另一个角度讲，由于不是标准测试，缺乏与其他车辆在统一标准下的对比，这就导致测试结果难以直接反映理想i8在行业中的安全水平排名，容易引发公众误解。并且，这种非标准测试在测试大纲制定、车辆选择及整备等环节上，主观性相对较强，也难怪东风柳汽会对测试提出诸多质疑。

理想i8碰撞测试事件，不仅是一个车企展示产品安全性能的尝试，更是对汽车行业测试规范和标准的一次考验。未来，无论是车企还是测试机构，或许都应在测试的规范性、透明度和可比性上多下功夫，只有这样，才能让消费者真正看懂测试，让测试结果成为衡量车辆安全的有力依据，也能避免类似争议的再次发生。