2025年，25万级大五座SUV怎么选？领克09 VS 大众揽巡

上周陪老同学看车，他抛了个问题：“预算25万左右，想买台大五座SUV，家用兼顾偶尔商务接待，领克09(图片|配置|询价)和大众揽巡咋选？”这问题其实挺典型的，在25万级中大型SUV市场里，领克09和揽巡算是“风格两极”的代表：一个是吉利和沃尔沃技术背书的“潮酷科技派”，一个是大众家族的“稳重实用派”。

领克09

我决定亲自下场对比：连续一周深度试驾领克09（2.0T四驱运动版，指导价25.88万）和揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版（指导价29.99万），从展厅静态体验到山路/高速动态驾驶，甚至蹲点4S店聊销售政策，再结合近半年的销量数据和用户反馈，试图还原一台“真实用户视角”的选购指南。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

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搭载揽巡

我认为这两款车，一个是“新势力搅局者”，一个属于“传统稳压器”。为啥这么说呢？先看大背景：在去年的中大型SUV市场销量TOP10里，新能源（含插混/纯电）占比超40%，但燃油车仍是主力，尤其是30-40万这个区间，消费者既要“大空间+舒适性”的刚需，又对新技术持谨慎态度。

领克09属于“新派玩家”：基于沃尔沃XC90同平台（SPA架构）打造，但加入了吉利领克的“年轻化基因”。它的目标用户很明确：30岁左右的家庭用户或科技爱好者，想要“比传统SUV更智能、更个性”，同时对安全性和动力有较高要求。

相比而言，揽巡则是“传统豪强的守擂者”：大众品牌在中国市场的号召力无需多言，揽巡定位“大五座旗舰SUV”，主要竞争对象是汉兰达、昂科旗这类“家用务实派”，在北方市场和中年用户群体里认可度极高。

下面咱们来看看外观设计，谁更符合你的审美？

领克09

领克09是典型的“北欧科幻风”：直瀑式进气格栅（内部带熏黑蜂窝中网）搭配分体式大灯，上方细长的LED日行灯像“眯眼微笑”，下方主光源隐藏在格栅两侧，整体视觉重心很低，有点像“趴着的机甲战士”。尤其是运动版本，前唇加了银色饰板，配合20英寸熏黑轮毂，路过加油站时工作人员直接问：“这车百公里加速多少？”

大众揽巡

揽巡的正面则是标准的“大众家族脸”——横向贯穿式进气格栅（镀铬饰条连接两侧大灯），下方梯形进气口尺寸适中，整体线条圆润平和；R-Line版本多了运动套件（黑色蜂窝中网+银色下护板），但整体还是“西装革履”的感觉，开去接客户不会显得太张扬，但也很难让人“一眼记住”。

主观感受：喜欢个性、想和别人“拉开差距”选领克09；追求低调、商务接待多选揽巡。

领克09

领克09的车尾是“争议点也是亮点”；贯穿式尾灯内部做了点阵式LED光源（点亮后像“能量晶体”），下方黑色饰板集成双边四出排气（装饰件，真排气隐藏在底部），整体设计很“未来感”；尤其是尾门上方的扰流板和小尺寸后窗，配合高离地间隙，看起来像“小号XC90”。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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大众揽巡

揽巡的车尾则是“经典大众风”；贯穿式尾灯（但灯带更细，风格偏保守），下方保险杠做了银色饰板点缀，排气是隐藏式设计（没有外露装饰）。整体线条简洁，但缺乏记忆点，晚上开在路上可能要仔细看才能认出是揽巡。

主观投票：年轻人更喜欢领克09的“炫酷尾灯”，长辈可能觉得揽巡的“低调车尾”更顺眼。

坐进领克09的第一感觉：“这真的是燃油车？”中控台是12.3英寸液晶仪表+12+6英寸的悬浮式中控屏的组合，虽然屏幕反光控制一般（强光下需调低亮度），但UI逻辑清晰（支持手机互联和语音控制）；而且整体风格也类似新能源车：扁平化UI、大量钢琴烤漆面板、取消大部分物理按键（仅保留空调旋钮和双闪等常用功能）；方向盘是三幅式平底设计，握感粗壮，配合一体式运动座椅（带菱形缝线），战斗气息拉满。

领克09

领克09搭载了全新的LYNK OS N智能座舱系统，硬件基础是​​高通骁龙8155芯片​​（车规级，算力约8TOPS）；系统基于安卓底层深度定制，UI设计类似智能手机：底部常驻快捷栏（可自定义常用功能如导航、音乐、空调），上滑呼出全局搜索框（输入“火锅”能直接跳转导航到附近门店），下滑查看车辆状态（胎压、能耗、四驱模式等）。

大众揽巡

揽巡的内饰则是“大众祖传布局”：12英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，副驾是普通织物/皮质面板（无屏幕）。中控台用了大量软质搪塑+木纹/金属饰板（R-Line版本是碳纤维纹路），按键布局规整：空调区保留了实体旋钮和触摸板，换挡杆是传统机械式（非怀挡），副驾前方还有“钟表位”装饰（可选装石英表）。整体风格偏“家用商务兼顾”，长辈坐进去会说：“这按键用着踏实。”

大众揽巡

揽巡的四驱R-Line版用的是​​CNS大众车机系统​​（基于Linux开发）；系统的优点是“逻辑简单”，操作起来更接近传统燃油车：主界面是固定的功能图标（导航、音乐、车辆设置等），需要逐级点击进入子菜单（比如调节空调温度得点“车辆控制→空调→温度设置”）；UI设计偏简洁但缺乏交互感，没有全局搜索功能，想找充电桩得进入“大众生态APP”再跳转第三方平台。

领克09

领克09

领克09的用料也很“舍得”：座椅是Nappa真皮+Alcantara混搭，触感柔软且支撑性好；中控台上方是软质搪塑+翻毛皮饰板，门板内侧是皮质包裹+缝线工艺，连空调出风口都有金属饰条点缀；细节处比如杯架带限位器、USB接口带防尘盖、中央扶手箱内部是植绒材质，甚至钥匙都是“小巧的电子旋钮式”（带背光）。

大众揽巡

大众揽巡

揽巡的材质偏“传统豪华”：仿皮座椅触感细腻但透气性一般；中控台是软质搪塑+木纹/金属饰板（R-Line版本），门板内侧是皮质包裹，但缝线密度不是很精细。细节处比如杯架是普通塑料材质（无限位器）、中央扶手箱内部是硬塑料（部分版本带植绒），钥匙是传统的折叠式机械钥匙（带芯片）。

主观感受：领克09的内饰更像“科技潮品”，适合追求新鲜感的年轻人；揽巡的内饰更像“高级沙发”，适合注重实用性的家庭用户。

领克09

空间方面，领克09的后排腿部空间约有两拳半（身高175cm体验者），头部空间一拳（全景天窗未遮挡），地板接近全平；靠背角度可调。 此外， 领克09的中控台下方还有开放式储物格（带无线充电板），门板储物槽能放1.5L水瓶，中央扶手箱容积大（能塞下两瓶水和笔记本）。

大众揽巡

大众揽巡

揽巡的腿部空间将近三拳（同身高体验者），头部空间一拳半（车顶线条更平直），地板纯平（无电池包凸起）；靠背角度也可以调节，遗憾的是中间座位坐垫和靠背都较窄，长时间乘坐不是很舒适。 揽巡的中控台储物格较浅（手机容易滑落），但门板储物槽更宽（能放2L水瓶），中央扶手箱的容量也比较大。

领克09

动力方面，领克09四驱运动版搭载的是​​2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统​​（Drive-E T5发动机+电机），最大功率187kW（254马力），扭矩350N·m。传动系统是8AT变速箱，官方0-100km/h加速8秒（实测8.2秒）。

领克09

领克09的动力输出像“猛兽”，轻踩油门时，起步无声且线性，深踩后发动机瞬间发力，推背感明显，超车时不用降档，动力随叫随到；高速巡航（120km/h）时再加速依然有力（发动机转速维持在2000转左右，噪音控制非常好）。

大众揽巡

揽巡四驱R-Line版用的是​​2.0T高功率涡轮增压发动机​​（EA888-DPL），最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速9.1秒（实测9.5秒）。

在驾驶过程中，揽巡的动力更“稳重”，起步阶段涡轮迟滞较明显（转速到1700转后才开始发力），中段加速（60-100km/h）平顺但爆发力不是很足（超车需要提前深踩油门），高速巡航（120km/h）时发动机转速较高（约2500转），噪音偏大了一些（主要是风噪和胎噪）。

​​领克09和揽巡虽然都是中大型SUV，但底盘设计思路的差异比较明显：一个偏向“运动兼顾舒适”，一个主打“稳重过滤颠簸”。

领克09

​​领克09四驱运动版​​采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂（铝合金材质下摆臂），搭配​​FYRA全路况智能四驱系统​​和​​48V轻混液压稳定系统​​。试驾时明显感受到工程师对“操控性”的执着：过减速带时悬挂初段较硬（能清晰听到“咚咚”声），但回弹速度快（车身没有多余晃动）；压过连续颠簸路面（比如乡村水泥路的补丁），悬挂中后段韧性足（震动被过滤得干脆利落，没有松散感）。转向系统是电动助力+可变转向比，方向盘指向精准（方向盘转动1圈零点几就能打满），车头响应几乎无延迟（打方向时车身跟着动，像开轿车一样灵活）。

大众揽巡

​​揽巡四驱R-Line版​​用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂（钢质下摆臂+液压衬套），调校更偏向“舒适家用”。过减速带时悬挂初段柔软（“咚咚”声闷在底盘里，几乎感觉不到冲击），但遇到连续细碎颠簸（比如城市道路的井盖群），悬挂中后段过滤不够彻底（能感觉到余震传递到座椅）。转向系统也是电动助力，但转向比固定（方向盘转动角度比领克09大一圈），车头响应稍慢（打方向后车身有半秒左右的延迟），更适合“慢开稳走”的驾驶风格。

大众揽巡

​​细节对比​​：领克09的底盘离地间隙221mm（空载），满载时为180mm，通过性很好（能轻松应对非铺装路面）；揽巡的底盘离地间隙官方并没有给出，经过我们实际测量，空载时大约是198mm，但它的悬挂行程更长（过深坑时更不容易托底）。

这两台车没有“好坏”之分，只有“适不适合”：领克09像“科技潮男”，用硬核技术和个性设计吸引追求新鲜感的用户；揽巡像“稳重大叔”，凭扎实的做工和品牌口碑服务注重实用的家庭。如果你试驾时更喜欢“方向盘指哪打哪”的操控感，选领克09；如果你更看重“坐进去就不想下车”的舒适性，揽巡可能更对你的胃口。