领克09对比大众揽巡：深度试驾后，该怎样理性选择？

在25万元级中大型SUV市场中，领克09(图片|配置|询价)与大众揽巡的竞争堪称“新势力”与“传统豪强”的一场直接对话。前者凭借沃尔沃技术背书与智能化配置快速崛起，后者则依托大众品牌光环与德系调校功底稳占一席之地。这场对决不仅关乎产品力，更折射出消费者对“技术迭代”与“品牌信仰”的价值取舍。

作为吉利与沃尔沃联合打造的CMA架构旗舰车型，领克09官方指导价25.88万-26.58万元（以2024款2.0T四驱运动版五座为例），但终端优惠力度非常之大；部分地区购车可享3.3万元的现金直降、至高8千元的置换补贴，首任车主更获终身质保、道路救援及数据流量三重保障；如果再叠加教师、医生等职业专属补贴，实际落地价可下探至22万元区间，直逼合资品牌紧凑型SUV价格带。

揽巡指导价24.29万-29.99万元，但部分市场终端已出现7万元左右的降幅，入门版车型的实际售价不到19万元。不过，揽巡的价格体系呈现明显的“高开低走”特征：低配车型配置比较简陋（如330TSI精英巡行版缺失倒车影像），而高配车型（如380TSI四驱R-Line巡礼版）指导价逼近30万元（29.99万），与领克09 EM-P高性能版形成直接竞争。这种“低价引流、高配劝退”的策略，也导致这款车的月均销量长期徘徊在2500台左右。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车11.18万起 | 29辆

领克09

领克09

第一次看到领克09的时候，它那“都市对立美学”的设计语言，给人的视觉冲击可不小。前脸是标志性的直瀑式进气格栅，里面的镀铬饰条呈45度倾斜排列，在太阳底下，能产生一种磅礴的“光瀑”效果；分体式大灯组里的日间行车灯，用的是双透镜设计，还支持随动转向（AFS）功能。经过实测，夜间转弯的时候，照明范围可以扩大30%，这就使得晚上开车视线更好，安全性也更高。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车14.74万起 | 75辆

大众揽巡

揽巡的外观设计，则是把“形式追随功能”的包豪斯理念展现得淋漓尽致。前脸是上下分体式进气格栅，上层蜂窝状的中网和全LED大灯组衔接得特别好，看起来很和谐；下层梯形进气口，则让车显得更有力量感。经过测试，在车速达到100km/h的时候，这样的前脸设计能把风阻系数降得更低，风阻小了，油耗也能省点。

领克09

基于SPA架构打造的领克09，车身尺寸达5042/1977/1780mm，轴距2984mm，采用五座和七座两种座椅布局。实测过程中，七座版领克09（四驱全球版）的第二排腿部空间达980mm，第三排应急乘坐时膝部仍有1指余量；关键的是它空间的灵活性：第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，第三排座椅可完全放平形成862L的一个纯平载物空间。不仅如此，我们装载了四件28英寸行李箱+两套高尔夫球包都毫无压力。

领克09

领克09

五座车的空间则更为夸张，二排甚至有将近三拳的余量，与七座车相比就更舒坦了；而且五座领克09后备箱的装载能力更强，常规容积就有691L，如果折倒座椅则可以扩展到1522L。

领克09

领克09

另一方面，领克09的舒适性配置堪称“堆料狂魔”：NAPPA真皮座椅配备16向电动调节、加热/通风/按摩功能，副驾“女王座驾”支持一键躺平；前后独立空调（带净化装置）+14扬声器BOSE音响+香氛系统，营造出移动头等舱体验。虽然它的后排座椅靠背比较直，但好在全系都支持电动调节。

大众揽巡

相比之下，揽巡的车身尺寸为4949（4936）/2015/1772（1756）mm，轴距2980mm，它是一款标准的五座布局车型。揽巡的空间设计遵循“大而简”理念：第二排腿部空间达1020mm，地板纯平设计让中间乘客也能获得舒适坐姿。后备箱常规容积656L，跟领克09相比不相上下，能轻松容纳冲浪板+露营帐篷+折叠自行车。

大众揽巡

大众揽巡

揽巡的舒适性配置偏向于实用：部分高配车型的前排座椅支持12向电动调节与通风功能，但加热需要去选装，而且不提供按摩功能；分区自动空调+30色氛围灯+哈曼卡顿音响的组合（高配车），倒是可以满足基础需求；不过，揽巡的座椅填充物偏硬了一些，长途驾驶时臀部支撑力很足，但却忽略了车内乘员久坐的舒适性。

领克09

领克09

在同级别燃油车当中，领克09的智能座舱的表现很有自己的特色。搭载高通骁龙8155芯片的LYNK OS系统，操作流畅度堪比旗舰手机。12.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏+6英寸空调控制屏的三联屏设计，配合AR-HUD抬头显示，可以实现四屏联动。实测过程中，它的语音唤醒成功率竟然也能达到98%，支持连续对话与多指令执行，如“打开车窗、调低空调、播放周杰伦的歌”可一次性完成。

领克09

领克09的智驾辅助系统同样好用，Lynk Co-Pilot系统达到L2级水平：可实现自动变道、车道居中、跟车行驶；APA自动泊车支持垂直/侧方/斜列车位，实测泊入成功率95%。更值得一提的是它的辅助变道功能，在一些场景下可自动上下匝道、规避施工路段，很接近人类驾驶员操作逻辑。

大众揽巡

揽巡搭载了大众的MQB EVO数字架构，10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏的组合虽显保守，但CarPlay/CarLife手机互联的加入提升了实用性。实测中，车机系统响应速度并不快，切换应用时有0.5秒延迟，且语音识别仅支持相对基础的指令（如导航、音乐、空调），它没办法执行更复杂操作。

大众揽巡

揽巡全系也都有辅助驾驶系统，IQ. Drive为L2级标准，在功能上，与领克09的区别并不大，我们平时常用的也基本都涵盖了，但各版本之间的功能有很大差别；ACC自适应巡航支持0-160km/h全速域跟车，但车道居中功能在弯道半径小于50米时易退出；Front Assist预碰撞安全系统（前方碰撞预警）可识别行人、自行车，但AEB主动刹车触发逻辑还是偏保守了一些，实测在30km/h时速下才可以完全避免碰撞。

领克09

动力方面，领克09搭载2.0T涡增发动机（需95号汽油）+48V轻混系统，发动机最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩350N·m，零百加速8秒。实测中，深踩油门时强烈的推背感持续至120km/h，超车变道一气呵成；更惊艳的是其能耗表现：WLTC工况下百公里油耗仅9L，要知道，这对于一台整备质量为2120kg的中大型SUV来讲并不在“油耗子”的范畴。试驾当天，我们从城区跑高速到达约350km外的另一个城市，全程空调+运动模式，表显油耗仅8.8L/100km。

领克09

领克09的底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，配合FYRA四驱系统，在麋鹿测试中取得78km/h的成绩。试驾中，连续变道时车身侧倾抑制出色，过减速带时悬架回弹干脆，但第三排乘客能感受到细微震动。

大众揽巡

揽巡则搭载我们非常熟悉的 2.0T发动机（需95号汽油），跟大众品牌旗下以往的车型一样，也采用高、低功率的动力布局；高功版的最大功率是162kW（220Ps），350N·m的峰值扭矩，全系都搭载湿式7DCT双离合变速箱。实测零百加速9.1秒，动力输出虽然很线性，但缺乏让人精神紧绷的那种爆发力，深踩油门时变速箱也偶有顿挫。不过，它的4Motion四驱系统在非铺装路面表现还是很出色的：试驾中，在通过30cm深积水路段时，电子限滑差速器快速介入，避免了车轮打滑。

大众揽巡

底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，调校偏向舒适。在高速巡航时，悬架对路面细碎颠簸过滤彻底，但过弯时侧倾明显，有一种“开船”般的错觉。实测100km/h-0制动距离39.8米，处于同级中等水平。

领克09

安全方面是看不见的硬实力较量，基于SPA架构打造的领克09，车身采用37.26%硼钢与超高强度钢，在C-NCAP碰撞测试中获五星评级。实测中，其主动安全系统表现惊艳：AEB在城市道路可识别突然闯入的电动车，实测在40km/h时速下成功避免碰撞；ELKA紧急车道保持系统在驾驶员分神时自动修正方向，避免偏离车道。领克09的被动安全配置同样厚道：全系标配7气囊（含头部气帘），第二排座椅预紧式安全带，领克09的“超标安全气囊”，（七座车）在侧面碰撞时可为第三排乘客提供额外保护。

大众揽巡当然也有着德系工艺的可靠性背书；揽巡车身采用28.6%热成型钢，在Euro NCAP测试中获五星评级。实测中，其MKB多次碰撞预防系统在紧急制动后自动解锁车门、开启双闪，避免二次事故；MKE疲劳监测系统（部分高配车）可识别驾驶员闭眼、打哈欠等动作，及时发出警报。不过，它的安全配置存在不小的“高低配差异”：低配车型缺失并线辅助、倒车车侧预警等功能，就算是高配车型，也只给了胎压报警，胎压显示功能也需要另外加钱选装。

最后咱们简单总结一下，如果选领克09，我认为有三大理由：沃尔沃SPA架构+高通8155芯片+L2级驾辅系统，实现“安全、智能、性能”的三重基础；五座+七座布局+NAPPA真皮座椅，则满足多孩家庭全场景需求；然后就是领克09的保值率，根据中国汽车流通协会对于2025年上半年保值率的监测数据，领克09的保值率为62.40%，位居自主中大型SUV保值率的前列，因而领克09兼顾了低使用成本与高残值率。

对于消费者而言，选车本质是价值观的选择：是拥抱电动化、智能化的未来，还是坚守燃油车时代的确定性？答案藏在您的使用场景与内心偏好中。无论选择哪款车，请记住：汽车是延长人类活动半径的工具，而不是束缚我们生活的枷锁。愿您找到那辆能载着梦想与家人，驶向远方的“理想伙伴”。