理想i8砍到只剩一个版本，33.98万买不买？看完这几点再决定

#头号创作者激励计划#

理想这次真的改了以前“配置挑花眼”的毛病。

刚上市一周的理想i8(图片|配置|询价)，直接取消Pro、Max、Ultra三个版本，全系只留一个“满配版”，售价33.98万元。说实话，这种“不给你选”的定价方式，在中国车市并不常见，但这回，它反而可能是理想最聪明的一次产品策略。

为什么说聪明？因为理想终于知道用户真正在乎什么。

以前买理想车型，大多数人都会卡在“选哪个版本最划算”上，尤其是Max和Ultra之间的差价，既让人心动又纠结。而这次i8一刀砍到底，配置拉满，只保留一个版本，核心卖点一下就明了了：不是版本套路，而是真正想把体验做“满”。

来看核心配置，信息量直接上：

• **智驾方面，标配AD Max系统，配700TOPS的Orin-X芯片，还上了全新VLA大模型。**这个系统不只是能开，而是“能听会说”，比如我在试驾现场看到，有用户通过语音让车辆在地下车库自动泊车、自动调头，这已经不是简单辅助驾驶，而是有点“司机意识”的味道了。

• **续航和补能同样有看点：720公里CLTC，搭载5C超充平台，10分钟能补500公里。**这相当于一次上厕所的时间就可以解决大部分出行焦虑。而且电耗只有14.6kWh/百公里，在这么大个纯电车里，这成绩不简单，比小鹏G9、极氪001还要省。

• **舒适配置一上来就端出硬货：零重力座椅、冰箱、车载铂金音响、全车通风加热，全系标配。**真正可选的只有后排娱乐屏（加1万元），其他全是默认给到。这就不是所谓“堆配置”，而是你日常能用上的，几乎都考虑进去了。

那33.98万元，值吗？

值，是肯定的。但前提是：你得需要这么多配置。

这个“全满配版本”的i8，其实更适合两个典型用户：

1. 想尝鲜高阶智驾，又不想陷入配置对比焦虑；

2. 对舒适性、科技体验有明确需求，比如家用长途、出行频繁。

但如果你只是城市通勤，对智能驾驶没特别强依赖，偶尔才用到车内冰箱或者音响，那么这车的性价比反而就变得模糊了。说白了：配置全不是问题，问题是你用不用得上。

而这次理想这么快调整产品结构，也透露一个信号：他们内部可能已经意识到，用户不再被堆料和参数感动，而是更看重“这个配置对我有没有实际价值”。

写在最后：

理想i8的产品策略算是对“智能纯电”做了一次梳理，删繁就简、配置到顶，不再跟你兜售“进阶版”概念。这种风格，是理想转型的信号，也是整个国产纯电市场的一种风向。

至于你该不该买？我的建议是：别被配置吓退，也别被价格冲昏。看看你的用车场景是不是能吃得下这33.98万元的全部价值——如果能，那现在下手，是理想i8最值得买的时候。