一次露营，让我看清了深蓝S05和元PLUS的真实差距

上周末约了三五好友去城郊露营，出发前在选车时犯了难——朋友的比亚迪元PLUS和我刚提的深蓝S05(图片|配置|询价) 620Ultra纯电版，到底开哪辆？大家七嘴八舌讨论半天，最终决定"实战检验"：装同样多的装备，跑同样的路，看看谁更适合这种长途+户外的场景。两天下来，两辆车的表现差异，比我预想中要明显得多。

续航焦虑？深蓝让我敢踩油门

从市区到露营地大概180公里，出发前我特意给深蓝S05(逛导购)充到满电，表显续航620km；朋友的元PLUS是510km版本，同样满电出发。出发时大家还开玩笑："要是半路没电，谁掉链子谁负责推车。"

走的路线有高速也有山路，高速上我试着保持110km/h的速度巡航，深蓝的电耗稳定在14kWh/100km左右；元PLUS同样速度下，朋友说表显电耗在16kWh上下。进了山路更明显，连续爬坡时，元PLUS的续航掉得比里程表快，朋友一路念叨"慢点开，省点电"，而我的深蓝S05(用车口碑)掉电基本和实际里程同步，爬到山顶时，表显还剩410km，算下来实际跑了185km，续航达成率接近95%——这和官方说的"常温续航达成率高"完全对上了。

朋友有点不服气，说"回程才是考验"。结果回程时赶上小雨，气温降到18℃，属于官方说的"常温"范畴。同样180公里路程，深蓝S05回到市区还剩220km，元PLUS只剩100km出头。朋友挠挠头："早知道不省那点电了，搞得一路提心吊胆。"

中途在服务区补电时，差距更直观。我的深蓝S05支持3C超充，从30%充到80%只用了15分钟，喝杯咖啡的功夫就够跑200多公里；元PLUS充同样比例的电，花了快40分钟。同行的朋友调侃："以后跑长途，开元PLUS得提前规划充电时间，开深蓝随到随充，跟加油似的。"

电池安全，看不见的地方藏着安心

露营地在山脚下，最后一段路是碎石子路，坑洼不平。开过去的时候，我特意留意了底盘反馈，深蓝S05的滤震很稳，没听到任何磕碰声。朋友的元PLUS则有点"心虚"，过坎时他总下意识减速，"总怕磕到电池，之前看论坛说有些电车底盘低，碎石容易刮电池包。"

后来聊起电池，我才想起深蓝S05用的是宁德时代电芯，还有个"金钟罩电池"技术，销售说满足新国标最新要求，纯电版还带CTV电池车身一体化——简单说就是电池和车身融成一体，抗冲击性更好。朋友查了下元PLUS的电池信息，虽然也是主流技术，但没提类似的车身一体化设计。

晚上露营时，V2L对外放电功能成了"胜负手"。我们带了电烤炉、投影仪、咖啡机，还有三个充电宝需要补电。我的深蓝S05支持6kW放电，插线板一接，所有设备同时开工毫无压力；元PLUS虽然也能放电，但功率稍低，开了烤炉就带不动投影仪，最后只能轮流用。朋友感慨："早知道深蓝能同时带这么多设备，我就不用特意带煤油炉了。"

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

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空间魔术师，装下所有"小贪心"

出发前装装备时，两辆车的空间差距就显露出来了。我们带了两顶帐篷、四个睡袋、一个折叠餐桌、六个折叠椅，还有满满一大箱食材。

深蓝S05的后备箱标称492L，我把后排座椅纯平放倒后，空间瞬间连成一片，帐篷和餐桌竖着就能塞进去；朋友的元PLUS后备箱稍小，折叠椅只能斜着挤，最后有两个睡袋不得不扔到副驾。更没想到的是深蓝还有个159L的前备箱，我把充电宝、手电筒这些小物件全塞进去，中控台下和扶手箱（13L，还带保温功能）就空出来放零食和饮料，随手拿取特别方便。

露营时突降小雨，我们决定把部分装备挪进车里。深蓝S05的后排放平后，长度超过1.8米，我和另一个朋友躺进去完全不挤，还能翻个身；元PLUS后排也能放倒，但长度稍短，个子高的朋友躺进去得蜷着腿。朋友开玩笑："早知道深蓝能当'大床房'，我就不用费劲搭帐篷了。"

舒服得不想下车，这才是"移动的家"

第二天上午在车里休息时，副驾的零重力座椅成了大家争抢的"香饽饽"。把座椅调到躺的角度，脚托一升起来，整个人像陷在云朵里，朋友说"比家里的沙发还舒服"。他试了试自己元PLUS的副驾，虽然也能调节，但角度和支撑性差不少，"长途坐久了还是有点累"。

我特意试了试前排的通风和按摩功能，开着通风，后背的汗很快就干了；按摩力度适中，不是那种生硬的震动，而是像有人用手掌轻轻推揉，跑山路时开着，腰一点都不酸。朋友坐上来体验完，默默把元PLUS的座椅通风打开，"确实，深蓝这个更细腻。"

车机交互也很有意思。我的深蓝S05是15.4英寸的向日葵屏，阳光强的时候会自动转向驾驶员，看导航特别清楚；朋友的元PLUS屏幕稍小，中午阳光直射时，得眯着眼才能看清。AR-HUD更是惊喜，导航信息直接投在前挡风上，车速、转弯提示都在视线范围内，不用低头看屏，跑山路时安全感倍增。朋友试了后说："这个功能太实用了，我那车的HUD只能显示车速，差远了。"

玩起来才知道，智能不止于"能联网"

下午天放晴，大家提议拍点露营vlog。深蓝S05的4K智趣云台相机派上了大用场，从车顶升起来，能360度旋转拍摄，我们跑着跳着录视频，它还能自动跟焦，画质比手机拍的清晰多了。朋友用元PLUS的车载摄像头试了试，角度固定，画质也一般，最后只能用手机举着拍。

傍晚玩起K歌，深蓝的4音区无麦K歌功能让大家惊掉下巴。不用拿麦克风，坐在前后排都能唱，音响效果堪比KTV；元PLUS虽然也能K歌，但需要接麦克风，后排的人想唱还得传麦，麻烦不少。后来我们还用光影大灯在帐篷上投影，把手机里的照片投成巨幕，深蓝的百万像素大灯连照片细节都能看清，元PLUS的灯光就只能当个简单的照明，玩不出这种花样。

写在最后：15万级纯电，该有的样子

两天露营结束，朋友拍着我的肩膀说："回去我得好好研究下深蓝S05。"其实不光是他，连我自己都没想到，15万出头的纯电车能有这么全面的表现——续航扎实不焦虑，空间能装又灵活，舒服得像个移动的家，还能玩出这么多新花样。

对比下来，元PLUS确实是辆不错的家用车，但在续航达成率、空间利用率、舒适性配置这些细节上，深蓝S05 620Ultra纯电版显然更懂用户的"隐性需求"。就像这次露营，你需要的不只是一辆能跑的车，更是一个能装下所有装备、能提供舒适休息、能让旅途更有趣的"伙伴"。

或许这就是深蓝S05敢称"15万内续航新标杆"的底气——它不光在参数上有优势，更在实际体验中，把每一个功能都落到了用户的真实场景里。