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最近身边不少朋友都在问我，家用大空间SUV到底该怎么选？尤其是手里攥着30万左右预算，想买个合资中大型SUV，既要能装下全家老小，又得动力够用、配置到位，还得看着有面子——这要求不算高，但真要挑起来，还真得好好掂量掂量。
今天咱们就唠唠两款热门选手：上汽大众途昂和一汽-大众全新揽境(图片|配置|询价)。这两款车都是大众家族的“大块头”，但风格和定位其实不太一样。途昂是“老江湖”了，上市早，口碑稳，价格也经历过几轮调整，现在性价比挺高；全新揽境(品技术)则是“新势力”，尺寸更大、配置更丰富，尤其是座舱体验和动力系统，直接对标新体验车型。那么问题来了：这两款车到底谁更值得入手？咱们从几个关键维度唠唠。
一、价格：途昂“降幅明显”，揽境(用车口碑)“后来定价”？
先说价格，毕竟这是大多数人买车时比较敏感的点。途昂早期上市时，起步价30.89万，顶配V6版甚至超过50万，那时候买它的人，多少得有点“情怀加成”。但现在呢？现款途昂起步价直接砍到24.9万，2024款出众款更是降到20.99万——从30.89万到20.99万，这跌幅够买辆小型车了。
揽境作为后来者，定价更“聪明”一些。2026款起步价26.99万，顶配450TSI四驱旗舰版6座版29.99万。虽然看起来比途昂贵点，但别忘了，揽境的尺寸更大、配置更高，尤其是座舱体验和动力系统，完全是对标更高价位车型的。换句话说，揽境的价格是“明降实升”——用更贵的定价，提供了更多价值。
揽境
不过话说回来，途昂现在的价格确实“香”。20万出头就能买辆合资中大型SUV，还是大众标的，这放在五年前想都不敢想。但问题在于，价格低不代表性价比高，尤其是当竞品在配置和体验上“卷”出新高度时，单纯靠降价可能不够看。
二、尺寸&空间：揽境“大到突出”，途昂“够用就好”？
说到中大型SUV，空间肯定是核心卖点。途昂的车长5052毫米、轴距2980毫米，标准的中大型SUV身材，7座布局下第三排也能坐成年人（1米74的个子腿部还能剩一拳空间），短途出行没问题。但受限于车长，第三排的舒适性肯定不如第二排，更适合应急用。
途昂
途昂
途昂
途昂
揽境则直接把空间“卷”到了新高度：车长5168毫米（比汉兰达长近一圈）、轴距2980毫米，提供6座和7座两种布局。顶配的6座版第二排是独立座椅，中间过道超宽，带娃上下车、进出第三排特别方便；第三排得益于超长轴距，1米75的成年人坐进去膝盖离前排还有两拳距离，头部空间也够用，短途出行完全不局促。
揽境
揽境
揽境
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更夸张的是后备箱空间：放倒第三排，能塞俩28寸行李箱+婴儿车；放倒第二排和第三排，直接变身939升“大平层”，露营装备、年货随便装。对比途昂和汉兰达，全新揽境的空间优势太明显了——尤其是对多口之家来说，大空间就是“刚需”。
揽境
揽境
揽境
三、外观&内饰：途昂“稳重大气”，揽境“年轻科技”？
外观这东西见仁见智，但途昂和揽境的设计风格确实差异挺大。途昂走的是“稳重大气”路线，车头用大量银色亮条修饰，硕大的大灯组和中网融为一体，看起来特别宽厚；侧面是大众一贯的“平直线条”，255/55 R19英寸轮胎稍微小了点（升级到20英寸更合理）；车尾贯穿式灯组提升科技感，但整体还是偏传统燃油车的风格。
途昂
途昂
途昂
揽境则明显更年轻、更运动。前脸分体式贯穿灯带+透镜大灯，搭配断点式镀铬饰条的“大嘴”格栅，科技感直接拉满；车身侧面线条层次感强，21英寸银黑双色轮毂+R-Line运动侧裙，力量感溢出屏幕；车尾多条横向饰条+棱角分明的立体尾灯，中间嵌着大众logo（晚上点亮超好看），后包围黑化处理，整体既大气又不显老气——商务接待能撑场面，家庭出游也够潮。
揽境
揽境
揽境
内饰方面，途昂是大众“经典家用车风格”，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮屏的组合够用，电子档把精致，物理按键实用，但整体设计偏保守，缺乏新鲜感。
途昂
揽境则直接上了“三联屏”：15英寸中控大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.25英寸全液晶仪表，三块屏还能独立操作（主驾导航、副驾追剧互不干扰），流畅度对标新体验车型；车机芯片用高通8155（途昂还在用老芯片），语音控制、CarPlay/CarLife都特别顺滑；怀挡设计实用，中控台下方留出储物格，还带双Type-C接口和无线充电面板，细节满分。
舒适性配置上，揽境更是“高配专属”：全系标配12扬声器哈曼卡顿音响、全景天窗、三区自动空调，高配还给前排和第二排座椅安排了按摩/通风/加热——这配置放在同价位燃油车里，几乎找不到对手。
四、动力&油耗：途昂“够用就好”，揽境“动力突出”？
动力方面，途昂提供330TSI和380TSI两种选择：330TSI是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，破百9.9秒，WLTC油耗7.89升/百公里；380TSI是2.0T高功率引擎，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，配四驱系统，破百8.4秒，WLTC油耗8.7升/百公里。这套动力日常家用足够，但谈不上“激情”，尤其是低功率版，满载时超车得提前踩油门。
途昂330TSI
途昂380TSI
揽境则全系搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机（尾标450TSI），最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，官方零百加速7.5秒——这动力甚至比一些3.0L V6自吸还猛！开起来推背感明显，高速超车一踩油门就过去，完全不带犹豫。更关键的是，它用了电控涡轮增压+可变截面进气歧管技术，工信部油耗只要8.33L/100km（比老款降低12%），加95号汽油，市区通勤一周一箱油足够。
揽境EA888 2.0T高功率发动机
变速箱方面，揽境配的是DQ501 7速湿式双离合，换挡逻辑聪明，市区跟车、高速超车都特别平顺，低速顿挫感几乎感觉不到——这对新手司机特别友好。途昂的变速箱表现也不错，但和揽境比起来，还是少了点“丝滑感”。
揽境
五、辅助功能&安全：揽境“更贴心”，途昂“够用就行”？
辅助功能方面，途昂和揽境都标配了L2级功能（ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等），跑高速时能自动跟车、刹车，减轻驾驶疲劳；主动刹车、盲点监测、360°全景影像也都有，倒车入库、窄路会车特别省心。车身安全方面，两款车都用高强度钢+热成型钢组合，安全气囊全套配齐，全家坐在车里就像被“保护罩”罩着——安全这事儿，大众从来没让人失望过。
不过揽境在细节上更贴心：比如它的三联屏设计，让主驾和副驾都能有自己的“娱乐空间”；比如它的怀挡设计，让中控台更简洁；比如它的无线充电面板和双Type-C接口，对手机党特别友好。这些小细节可能不影响核心体验，但用久了真的会“上瘾”。
揽境
揽境
揽境
揽境
六、总结：途昂“性价比高”，揽境“体验更好”？
说了这么多，到底选谁？我的建议是：如果你预算有限，主要追求“大品牌+大空间+低价格”，途昂现在20万出头的价格确实“香”，尤其是380TSI版本，动力够用，配置也不差，适合务实派家庭。
途昂
但如果你更看重“大空间+强动力+高配置”，尤其是对科技感和舒适性有要求，揽境显然更值得考虑。它的尺寸更大、配置更丰富、动力更猛，座舱的体验甚至能媲美新体验车型——关键是价格也没贵太多，顶配29.99万，考虑到各种购车权益，实际售价可能更低。
最后说句实在话：现在买燃油车，早就过了“唯品牌论”的阶段。途昂和揽境都是好车，但揽境作为后来者，显然更懂当下消费者的需求——它用更大的空间、更强的动力、更丰富的配置，重新定义了30万级家用SUV的标准。如果你想要一辆能装下全家老小、动力够猛、配置够丰富，还能兼顾油耗和舒适的中大型SUV——全新揽境，真的可以闭着眼睛直接选择入手！因为这车做到了“懂你想要”！
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