治理烧机油为什么不建议做免拆治理（对比拆解大修）？

免拆治理烧机油（释放活塞环）这几年很火，不仅水军遍地，各种汽修店也热衷参与其中，但个人有不同意见。本文所说的免拆治理特指往燃烧室泡药水和往机油口加药水的方式。

我们先回到发动机烧机油的原因上，它常发生在5年或8W公里+的车上，特别是涡轮发动机。最主要的直接原因有几个：

1，活塞环卡滞或对口，机油刮不干净，留在缸壁内燃烧

2，气门油封高温老化，孔洞变大，机油漏进燃烧室。

3，废气阀或气门室盖故障，机油进入燃烧室燃烧

4，气门室盖垫、曲轴油封等密封橡胶件漏油渗油，导致机油变少。

我也相信免拆治理烧机油肯定可以释放活塞环，但为什么不建议呢？

这个有积碳吗？

这活塞磨成这样还不换？

拆解发动机治理烧机油和纯免拆治理烧机油区别

如上图，简而言之，免拆治理属于短期行为，局限性较大。但非常受到汽修厂的欢迎，因为技术门槛低，占用工时少，利润高，还能明显看到积碳被清洁的效果。相反，拆解大修，则技术门槛高，费时费力，消费者花的钱也多，但是能治根，长久性较好，毕竟换了很多易损的金属件、橡胶件。

大修包

免拆治理烧机油假设毫无副作用，适合哪些场景呢？

一：不想开太长时间的，比如开1、2年就要卖掉了。

二：里程数较短（比如小于5万公里），就出现烧机油的，仅活塞环卡滞问题概率高。

三：在乎二手残值的，毕竟拆发动机如果被车贩子发现，要还价的。

另外，如果公里数大了还一定要免拆，至少还是要更换一些发动机易损件，比如气门油封、气门室盖总成（含废气阀等）。有些钱是省不来了的。

最后我有问几个问题：

如果真毫无副作用，见效又快又便宜、商家利润又高，如此蓝海市场为何不见汽车主机厂（奔驰宝马大众标致雪铁龙）和美孚、嘉实多、壳牌、道达尔、雪弗龙这些机油大厂官方推出免拆治理烧机油添加剂/活塞环释放剂？只能且只敢卖发动机清洗油？

是不是这些车厂、润滑油大厂的物理化学技术太弱？而且市场敏感度低？还不如国内某些参保不足3人的科技公司厉害？