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在竞争激烈的汽车市场中，10万级别的插混SUV领域向来是各大车企的必争之地。今天，我们就将深入剖析蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价) 先享版，通过与比亚迪宋PLUS DM车型的全方位对比，来展现这款车的独特魅力和卓越产品力，看看它究竟凭什么喊出“10万的价位，越级体验”这样的口号。我们就取价格价格比较贴近的蓝电E5 PLUS(逛导购) 2026款 165km长续航先享版Ultra和比亚迪宋PLUS DM 2025款 DM-i 75KM豪华型进行对比。
蓝电E5 PLUS(用车口碑) 先享版指导价为9.98万起，这已经是一个极具吸引力的价格。但更让人惊喜的是它的购车权益，厂家补贴至高4000元，线上懂车购补贴至高7000元（通过抖音搜索“懂车购X蓝电专属车舱”可领取2999元抵10000元大额购车补贴券） ，共补贴11000元，同时还能叠加国家以旧换新补贴至高2万元。如此算下来，综合补贴后7.98万起就能拿下；而2026款 165km长续航先享版Ultra得指导价为12.98万，综合补贴后来到了10.98万，这样的价格优势在同级别车型中非常突出。
反观比亚迪宋PLUS DM 2025款 DM-i 75KM豪华型，官方指导价为13.58万，即便有一些地区性优惠，但整体落地价格仍然比蓝电E5 PLUS先享版高出不少。从价格和购车权益来看，蓝电E5 PLUS先享版显然更能打动消费者，尤其是预算有限但又想拥有一款高品质插混SUV的年轻家庭。较低的入手门槛和丰厚的补贴，能为消费者节省不少资金，这些钱可以用于后续的车辆装饰、保险升级或者日常的养车费用，大大减轻了购车后的经济压力。（详情咨询当地经销商）
蓝电E5 PLUS先享版采用封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，简洁又不失时尚感，流畅的车身线条勾勒出稳重的身姿。整车长宽高为4760mm×1865mm×1710mm，轴距达到2785mm，这样的尺寸在中型SUV中也较为出色，营造出大气的视觉效果，无论是城市穿梭还是长途旅行，都能彰显出车主的品味。
比亚迪宋PLUS DM-i则采用海洋网的设计美学，风格更加简洁运动，车头的BYD LOGO得到保留，两侧C型前大灯结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出灵动的视觉效果。整车长宽高为4775mm×1890mm×1670mm，轴距2765mm。虽然宋PLUS DM-i在长度和宽度上略占优势，但蓝电E5 PLUS先享版更长的轴距，也预示着它在车内空间的表现上可能更加出色。
蓝电E5 PLUS先享版座舱内部采用胡桃棕配色，一体化内饰搭配贯穿式出风口设计，简约大气且层次分明。采用高端车的怀挡设计，提升驾驶豪华与科技感，中控台采用“去按键化”设计，配备15.6英寸7H硬度中控悬浮大屏 ，触感和视觉效果都非常出色，车机交互体验也更流畅丝滑。内饰大面积采用软性材料包覆，仪表台采用3D-Mesh包覆工艺，兼顾科技便利与品质感，从触觉和视觉上都给人一种越级的感受。
比亚迪宋PLUS DM-i整体布局设计配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸自适应旋转大屏、三辐平底式多功能方向盘以及水晶材质的电子换挡机构 ，整体风格偏向科技感。在用料上也采用了大量软性材质，但相比蓝电E5 PLUS先享版，在一些细节处理上，比如缝线工艺、材质拼接的精致程度上，蓝电E5 PLUS先享版更占优势。蓝电E5 PLUS先享版通过对内饰细节的打磨，营造出了更加温馨、舒适的驾乘环境，对于注重内饰质感和家庭氛围的消费者来说，会更具吸引力。
蓝电E5 PLUS先享版采用“舒芙蕾座椅”，8层舒适叠层设计，前排靠背厚度提升50%，座椅厚度提升100%，柔软度与支撑性大幅提升 ，无论是短途出行还是长途驾驶，都能有效缓解驾乘人员的疲劳感。全车座椅通风加热、方向盘加热一应俱全，真正做到“舒适平权”，让每一位乘客都能享受到舒适的乘车体验。此外，还采用对开式多功能扶手箱，容量更大，能有效支撑驾驶员手臂，提升长途驾驶舒适性。
比亚迪宋PLUS DM-i座椅在舒适度上也有不错的表现，但在座椅的柔软度和厚度方面，与蓝电E5 PLUS先享版相比略显差距。在座椅功能上，部分车型可能没有配备全车座椅通风加热，对于一些对座椅舒适性有较高要求的消费者来说，可能无法满足他们的需求。特别是在寒冷的冬天或者炎热的夏天，蓝电E5 PLUS先享版的座椅加热和通风功能就能发挥出巨大的优势，让驾乘体验更加惬意。
对于一款家用SUV来说，空间表现至关重要。身高180cm分别体验两款车型。在蓝电E5 PLUS先享版中，体验者调整好驾驶位后，头部空间还有一拳多的余量；来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右，即使长时间乘坐也不会感到压抑。而且蓝电E5 PLUS先享版还提供七座版本可选（只需加价3000元） ，第三排座椅的腿部空间高达785mm，全家出行也能轻松应对。
在比亚迪宋PLUS DM-i中，同样身高的体验者在驾驶位调整好后，头部空间一拳左右；后排腿部空间一拳四指左右，头部空间一拳。整体空间表现虽然也能满足日常使用，但相比蓝电E5 PLUS先享版，在后排腿部空间和整体的宽敞感上稍显差距。
在后备厢空间方面，蓝电E5 PLUS先享版常规状态下就拥有较大的储物空间，能够轻松放下多个行李箱，满足日常购物和短途旅行的需求。如果将后排座椅全部放倒，能够形成一个几乎全平的空间，载货能力大大提升，无论是搬运大件家具还是长途旅行放置行李，都非常方便。比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢空间也较为可观，但在空间的规整度和扩展性上，蓝电E5 PLUS先享版更有优势。蓝电E5 PLUS先享版的大空间无论是对于家庭成员较多的大家庭，还是喜欢自驾游、经常搬运物品的用户来说，都具有很大的吸引力。
蓝电E5 PLUS先享版搭载全新HUWEI Hicar 4.0车机系统，重新定义了车机与手机的交互模式，融合桌面使手机、车机随点即用无缝流转，配备海量生态应用，为用户带来智慧、便捷的出行体验。还深度融合国内两大AI大模型，拥有六大AI助手，模糊语义解析识别率至高96%，复合指令识别率至高96%，连续对话记忆维持率至高90% ，能高效地应对用户出行中的各种需求，比如智能出行规划、创作诗词文章、检索娱乐话题、提供用车保养指导等，让车机不再只是一个简单的娱乐工具，更像是一个贴心的智能私人用车助理。
比亚迪宋PLUS DM-i车机系统升级为DiLink 100操作系统，也具备不错的流畅度和功能性，支持智能语音交互、车辆信息显示、多媒体娱乐等功能。但在车机与手机的交互便捷性以及AI智能助手的功能丰富度上，蓝电E5 PLUS先享版更具优势。蓝电E5 PLUS先享版的车机系统能够更好地满足当下消费者对于智能化出行的需求，无论是在日常驾驶中查询路线、播放音乐，还是在旅途中获取各种信息，都能更加轻松便捷地完成。
蓝电E5 PLUS先享版全系搭载驾驶辅助系统，覆盖行车、安全预警、泊车三大场景。采用博世解决方案，8项行车辅助功能全新升级，ICA车道巡航辅助、ACC自适应巡航、AEB辅助紧急制动等功能，让驾驶更加轻松和安全 ；BSD驾驶盲区预警、LCA并线辅助等5项主动安全防护预警功能，构建360°感知防护网；360°全景影像、透明底盘、驻车雷达等，让泊车操作变得轻松自如。博世方案成熟稳定，这些智驾功能在实际使用中可靠性很高，能够有效降低驾驶风险，提升驾驶的安全性。
比亚迪宋PLUS DM-i虽然也拥有360度全景影像和透明底盘的加持，能够在停车用车时提供良好的视觉性。但它并没有配备L2级辅助驾驶功能，只有简单的定速巡航功能，缺少丰富的主动安全预警监督，就要时刻关注着路况和信息，时间长了就会有些疲劳感。所以说在智驾功能的全面性和细节优化上，蓝电E5 PLUS先享版更价出色。比如在一些复杂路况下，蓝电E5 PLUS先享版的智驾系统能够更精准地识别道路状况和周围车辆行人，做出更合理的驾驶决策，为用户提供更可靠的安全保障。
在安全方面，蓝电E5 PLUS先享版不仅有强大的智驾系统提供主动安全防护，在车身结构和被动安全配置上也下足了功夫。车身采用高强度钢材打造，能够有效抵御碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。配备多个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊以及贯穿式侧气帘等，为车内人员提供全方位的保护。同时，依托赛力斯质量管理体系，成为十万级少数通过ICT思维实现整车自动化检测的车型，历经3000余项检测项目、六大核心部件278项“CT扫描”级监测 ，甚至引入汽车行业少见的ATE集成电路测试，每一个细节都不放过，确保整车品质过硬，安全可靠。
比亚迪宋PLUS DM-i同样重视安全，车身结构设计合理，被动安全配置也较为丰富。但蓝电E5 PLUS先享版通过更严格的检测流程和更优秀的检测技术，在品质把控上更加精细，从源头上为车辆的安全性提供了保障。这种对安全的极致追求，对于家庭用户来说无疑是一颗定心丸，让他们在每一次出行时都能更加安心。
蓝电E5 PLUS先享版搭载赛力斯超级电混系统，电机峰值功率160kW、峰值扭矩330N·m ，百公里加速时间仅为7.8秒，性能表现强劲。更值得一提的是它的续航能力，拥有同级较长的165km纯电续航，续航里程是比亚迪宋PLUS DM-i 75KM豪华型的两倍多。在实际测试中，蓝电E5 PLUS先享版表现出色，首季黄金右脚续航挑战赛用户实测平均纯电续航达成率达116%，二季巅峰预选赛更是跑出271.5km的惊人成绩 ，堪称“续航耐力王”，以“反向虚标”的硬核实力颠覆行业认知。这样的续航能力不仅能满足日常城市通勤纯电出行的需求，减少充电次数，降低能耗成本；在长途旅行时，即使电量不足，其优秀的混动系统也能保证车辆的动力和燃油经济性。
比亚迪宋PLUS DM-i 75KM豪华型搭载1.5L发动机加一台218匹马力的永磁同步电动机 ，纯电续航75千米，综合续航达到了1400千米 。虽然综合续航也能满足大部分用户的需求，但纯电续航里程较短，对于一些日常通勤距离较远，且充电不太方便的用户来说，可能需要更频繁地使用燃油模式，增加了使用成本。在动力性能上，蓝电E5 PLUS先享版的加速表现也更为出色，在超车、并线等操作时能更加从容。
蓝电E5 PLUS先享版配备FSD悬架自适应调节系统，这是一项在高端车上才常见的配置。它能够根据路面状况和驾驶情况自动调节悬架的阻尼，有效过滤颠簸路面带来的震感，在过弯时也能提供稳定的支撑，大大提升了驾乘的舒适性与操控性。无论是行驶在平坦的城市道路，还是颠簸的乡村小路，都能让车内乘客感受到平稳舒适的驾乘体验。转向力度适中，精准度较高，驾驶起来非常轻松，即使是新手司机也能快速上手。
比亚迪宋PLUS DM-i高配车型才配有FSD频率可变阻尼减振器 ，底盘为后四连杆独立悬架，舒适性和操控性也有了很大的提升。但蓝电E5 PLUS先享版的FSD悬架自适应调节系统在调节的精准度和智能化程度上更具优势，能够给用户带来更加高级的驾驶感受。在高速行驶时，蓝电E5 PLUS先享版的稳定性更好，车辆的循迹性强，不会出现发飘的感觉；在通过减速带或者坑洼路面时，悬架能够迅速有效地过滤震动，让车内的颠簸感降到至低。
通过以上对蓝电E5 PLUS 先享版和比亚迪宋PLUS DM的全面对比，我们可以清晰地看到蓝电E5 PLUS先享版在各个方面都展现出了卓越的产品力和越级的体验。在价格上，它凭借丰厚的补贴和较低的指导价，让更多消费者能够轻松入手；在空间、配置、续航、安全等方面，都有着出色的表现，甚至在某些方面超越了一些更高价位的车型。
对于年轻家庭来说，蓝电E5 PLUS先享版无疑是一个非常合适的选择。它不仅能够满足日常的城市通勤需求，凭借其大空间、长续航和舒适的驾乘体验，也非常适合全家一起进行长途旅行。如果你正在考虑购买一款10万级别的插混SUV，那么蓝电E5 PLUS先享版值得你去深入了解和试驾体验，相信它会给你带来意想不到的惊喜。
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