特斯拉推新Model 3，续航涨了但价差悬殊，老车主坐不住了。

特斯拉最近又更新了Model 3(图片|配置|询价)系列，后驱长续航版售价26.95万元起，比旧款贵了3万多元，但续航里程标称830公里。高性能版价格没变，续航反而从623公里升到647公里，电池换成了LG的。

新出的长续航版用的是后轮驱动，电机功率调到了225千瓦，比基础款强了不少。装小轮毂能跑830公里，换大轮毂就掉到800公里。这车尺寸跟老款一样，4.7米长配2.8米轴距，里面还是那个简约风格，中控屏负责换挡，后排有个8英寸小电视。

选装19寸轮毂得少跑30公里，但看起来更霸气。座椅能吹风，门板到 windshield有灯带，内饰深浅两色可选。动力系统没变，高性能版还是双电机，马力331千瓦，扭矩559牛米，只是电池优化了。

现在Model 3有四款可选，最便宜的后驱版23.55万，长续航全驱版28.55万，新长续航后驱版26.95万，顶配高性能版33.95万。7月份卖了9851辆，在电动车里排第九，小米SU7和极氪007价格差不多，但定位不同。

长续航版用的LG电池，78.4度电，比老款磷酸铁锂电池容量大。装大轮毂风阻增加，所以续航少点。高性能版续航提升可能跟软件优化有关，但具体电池升级细节没公布。

买这车得注意，长续航版比同续航的旧款贵，可能因为换了进口电池。小米SU7贵两万但车更大，极氪007便宜几万但品牌认可度低。特斯拉官网显示，高性能版现在续航标称更高了，但实际开能跑多少还不清楚。

现在论坛上老车主抱怨，早买的人感觉亏了。有人算过电池成本涨得没那么快，质疑特斯拉是不是旧款用的便宜电芯。新款车漆颜色还是那几种，选配费用跟之前一样，比如Autopilot还是要加钱。

懂车帝测试过，Model 3夏天开空调的话，续航会打对折左右。新长续航版冬天表现如何还不知道，特斯拉客服说具体数据等以后公布。现在订车需要等多久还没说明，店里展车还没到货。

评论·0