捷途山海L7 PLUS 8月18日预售！配CDC电磁悬挂 全新外观，5/7座可选

奇瑞旗下的捷途品牌最近又有了新动作，带来一款专为多成员家庭打造的中型混动SUV——山海L7 PLUS。这台车给人的感觉很实在，定位就是冲着那些既要满足日常通勤，又爱在周末带着全家老小出门远行的用户群体。新车计划在8月18日开放预售，月底26号左右正式推向市场。虽然最终定价还没公布，但参照现款山海L7的14.98万至22.38万区间，大家心里也能有个谱。它的一些细节设计挺有意思，比如2820mm的轴距确保了七座布局下第三排乘客不会太局促，座椅完全放平后能形成一张近两米的大床。动力方面，220公里的纯电续航应付城市通勤绰绰有余，而1700公里的综合续航则让长途旅行更有底气。车内还配备了双冰箱和对外放电功能，这些配置在户外露营时确实非常实用。

这台车的外观确实挺有想法，没走寻常路。前脸的灯组设计辨识度很高，将贯穿式灯带与两侧大灯融合，下方还额外增加了一组灯带，整体造型在夜晚点亮后，很容易在车流中被认出来，跟现在市面上许多趋同化的设计风格拉开了差距。车身尺寸数据为长4810毫米、宽1930毫米、高1705毫米，轴距达到了2820毫米，这个尺寸基础让它在同级别里看着挺有气场的。侧面设计相对传统务实，采用的是半隐藏式门把手，保留了机械开启方式，日常使用起来更直接。车尾的设计与车头形成了呼应，同样是贯穿灯带配合两侧的立式灯组，视觉上很有层次感。

座舱内部采用双色拼接设计，整体布局显得很规整。中控台的视觉焦点是一块15.6英寸的悬浮屏，它内置TOUR OS 3.0系统，并支持向主副驾方向各偏转10度，可用语音来控制，这个小设计在实际使用中很方便。方向盘后方是液晶仪表，换挡机构则集成在了转向柱上，给中央扶手区留出了更多实用空间。车内最有意思的是两个“冰箱”：一个是扶手箱里的6.4升冷暖箱，制冷-6至6摄氏度，制热35至50摄氏度，带紫外线杀菌；另一个是后备厢地板下的20升独立压缩机冰柜，可三区分区，温控范围在零下10到10摄氏度。

车辆提供5座和7座两种座椅布局，7座版的座椅调节功能比较全面。驾驶位支持12向电动调节，第二排座椅前后可移动的范围达到260毫米，方便协调乘坐空间。前排座椅的舒适性配置很到位，带有10点式按摩、通风和加热功能。此外，一些细节配置也提升了乘坐体验，比如第二排配备了最大承重30公斤的小桌板，车内提供了功率2.2千瓦的220伏电源接口，还有12个扬声器的伯牙之音系列音响系统和面积不小的全景天窗。

空间灵活性是这台车的一大特点，官方宣传有多达32种座椅组合方式。将第二、三排座椅放倒后，可以形成一个相当平整的储物空间，容积能扩展到1708升。在7座状态下，得益于2820毫米的轴距，第三排的乘坐空间对于成年人来说，短途乘坐没有太大问题。常规后备厢容积为658升，下方还有一个下沉式储物格。全车设计了43处储物空间，门板、中控台下方等位置的储物格都比较深，日常小物件基本都能找到合适的地方放。

这套混动系统的核心是一台热效率达到44.5%的1.5T混动专用发动机，搭配双电机驱动。账面数据确实挺实在，发动机自身能输出115千瓦功率和220牛·米扭矩，而整套系统协同工作时，综合功率能拉高到265千瓦，综合扭矩更是达到了530牛·米。反映在实际驾驶中，无论是市区起步还是高速上需要中段加速超车，这套动力储备都显得很从容，官方给出的7秒级零百加速成绩和60-100公里/时仅需4.1秒的加速表现，对于一台七座SUV来说，已经相当够用了。在续航方面，CLTC工况下220公里的纯电续航基本能覆盖城市内的日常通勤，而超过1700公里的综合续航则打消了长途出行的里程焦虑。

除了动力，底盘的行驶质感也是影响乘坐体验的关键。它配备的CDC电磁悬挂系统，通过5个车身姿态传感器和4个电磁阀，能实现每秒100次的阻尼动态调节。这套系统在舒适、标准和运动三种模式下，性格差异明显。日常家用选择舒适模式，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，提升后排乘客的安稳感；需要一些驾驶乐趣时，切换到运动模式，悬挂又能提供足够支撑。在补能和拓展性上，它支持75千瓦的直流快充，电量从20%充到80%只需20分钟，大大缩短了等待时间。此外，6.6千瓦的对外放电功能，在户外活动时就显得特别方便，能轻松带动各种电器。

在智能化体验上，捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)的配置走的是比较务实的路线。驾驶者在跑长途时，其搭载的“猎鹰500”高速NOA辅助功能能提供有效的支持，帮助保持车道和控制车距，在一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。按照计划，到2025年第四季度，通过系统升级还会加入城市NCA智能领航辅助，这意味着它也能在日常城市通勤的复杂路况中提供辅助，让上下班的路途变得更轻松。它的城市记忆领航功能比较有特点，可以记录多达10条、单条最长100公里的常用路径，并在0至130公里/小时的速度区间内提供行车辅助。停车场景也考虑得比较周全，智慧泊车能记忆20条最长2公里的跨楼层路线，在大型商场等复杂环境下寻找车位会方便不少，也支持车外遥控操作。车内那块15.6英寸的“向日葵屏”可以左右转动，设计得很人性化，配合TOUR OS 3.0系统和灵捷AI语音大模型，人车交流很顺畅，大部分指令都能通过对话完成。

驾驶时的底气，源于车身用料的扎实。高强度钢占比达到86%，其中关键部位用了21%的1500Mpa热成型钢，25000N·m/deg的扭转刚度让车身在颠簸路段整体感很强。底盘防刮横梁的设计很周到，走烂路能护住电池，加上电池防水性能不错，暴雨涉水也安心。5A健康座舱对有孩家庭很友好，新车没什么异味，孩子乘坐更放心。猎鹰500驾驶辅助系统的路线记忆功能（支持10条最长100km路线）在通勤时很实用，能辅助处理红绿灯和车辆并线，减轻驾驶疲劳。高速上的导航辅助驾驶功能在长途时也能帮上忙，辅助变道和进出匝道都很顺畅，过弯前会平缓预减速，体验很稳。遇到前车突发减速，系统介入制动及时且柔和，后排家人不易被惊扰。

捷途山海L7 PLUS(看资讯)的时间表挺明确的，8月18号粉丝节上开始接受预订，月底成都车展开展前就会公布价格正式开卖。这个节奏安排得不错，意味着大家去逛车展就能直接体验到实车，不用光看图片。这车感觉就是冲着普通家庭用户去的，实用性应该不错，现在就看最终定价了，毕竟对多数人来说，一个实在的价格才是最后下决心的关键。