比亚迪海鸥拆装当场揭开：廉价不是减配，国外专家震惊了！

在过去一两年里，谁没有比较比亚迪？有时翻销量榜，感觉它数据几乎“飙出长空”。如何能做得这么便宜，还能让消费者持续不断的掏钱着手？坦白说，身旁很多人即便没买过，也听说过“假冒伪劣”的梗。有很多人在网上散播这一说法，乃至别的汽车企业的高管也严肃地说，她们无法自己玩，搞不懂比亚迪怎么能不减少配备，把价格压着这么低。仿佛除开比亚迪，他人都做不到。圈里外拌嘴从未停止过：有人酸，有人恨，有人索性拿销量发言——400万部不是你想造的，能够造的。

但那些关于降低分配难题，比亚迪早已表述了多少次，确实说破嘴是没用的。有趣的是，真正买车的人似乎并不太关注这场口水战。终究，掏钱投票是一个艰苦的事实。每年都卖得较去年多，这不是最直接的回应。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车3.98万起 | 412辆

但事情还没到这里就结束了。上年，美国一家叫Caresoft Global的汽车研究公司，忽然玩了一个新的想法。敢想敢做，她们直接将比亚迪海鸥(图片|配置|询价)拆了一块。想搞清楚为何这辆车能达到7万元的价格，能否悄悄给大家节省材料。结果一拆，技术人员就傻眼了。电池焊接聚集，比本田飞度等竞争商品过得多30%。最初最担心的外界电池散热板，应用更贵的铝合金，而不是那些具备成本效率塑料。全车的细节几乎都是真实的，没有以次充好的意义。

更吓人的是，研究公司的工程师刻意看过平常没人关心的地区，例如橡胶条。一般这东西最容易做便宜货，可是这只海鸥甚至会在那边应用高档商品，因此他们从来不会将就。在欧美市场，仅有20万台起步车才能狠下功夫。他们以为我国会吃补助，靠将就生活。想不到，连门槛最低车型都用了过硬的材料。

在这一点上，为何很多美国跟他们支撑的政策最少不可以中国电动汽车进到北美，很多人都明白吗？终究，这种汽车的确进入，欧洲、日本和美国，这些传统的石油汽车可能真的会被“杀掉”——竞争力压根不在同一水准。

说到这儿，如果你平时关注比亚迪，你应该知道她们的招数其实很独特。总得来说，有些人只有两个字：“万事不求人”和“力大砖飞”。所说不求人，就是所有关键部件都要自己处理。比亚迪自身开发自己的电池，包括其他关键部件，垂直整合这一套成功。比如，在新能源汽车中，电池成本最大，但比亚迪甚至自己生产销售电池。原料的价格与整辆车的价钱紧密相关。没有零售商，节省了很多钱，成本自然会降低价格。

而“力大砖飞”听起来很搞笑，这本身就是产量极大带来的红利。2023年卖出302万部，2024年马上提升400万部。研发费用分摊到上百万辆车，均值每辆车的成本几乎被忽视。比较之下，如果其他家中仅卖100万部，成本不能翻几倍？

还有一点如同特斯拉一样。特斯拉会依据成本与费率的改变马上调节产品价格，比亚迪亦是如此，但不同的是比亚迪有一个完整的供应链。新能源汽车绝大多数这种核心部件都是自己制造的，甚至包括芯片。那样，车价就会继续下挫，这是理所当然的，没必要做任何降低配备的程序。

简而言之，比亚迪多么划算和强大，全部的石锤都在细节中。你也在慢慢搞清楚，难怪市场会出现这样的变化吗？有时，实情潜藏在拆卸的门和电池中——假如你不相信，看看国外专家的神情。