全车碳甲减重5.9kg，福特Mustang GTD Liquid Carbon官图首发

福特性能部门今日放出Mustang(图片|配置|询价) GTD Liquid Carbon官方照片，把“轻量化”三个字写进了车身铭牌。与标准GTD相比，新车整备质量再降5.9公斤，相当于从行李厢拿走两箱矿泉水，却能让纽北圈速再快0.2秒——这是福特工程团队在4月封闭测试中跑出的实测数据。

减重全部来自外观件。车头、车顶、尾翼、扩散器，甚至后视镜外壳，全部换成干式预浸碳纤；福特把供应商从日本东丽拉到了美国本土，只为缩短运输周期，让材料保持最佳树脂活性。官方给出的密度指标是1.6 g/cm³，比传统玻纤轻40%，强度却提高25%。

动力沿用5.2升机械增压V8，820马力和900牛·米没有变，但福特把8速双离合变速箱的齿比重新标定，1—4挡更密，5挡以后更长，配合减重后的惯性，0-100公里/小时从3.5秒压到3.4秒。

别小看这0.1秒，厂方试车手曾在美国Thermal Club赛道连刷20圈，圈速波动不超过0.03秒，说明重量减轻对热衰减的抑制比预期更好。

悬挂仍由Multimatic SP2V主动滑阀减振器担当，但弹簧刚度前轴提升5%、后轴提升3%，以抵消碳纤车顶带来的重心前移。制动系统标配Brembo CCM-R碳陶，前410 mm、后390 mm，官方100-0 km/h制动距离31米，与保时捷911 GT3 RS持平。

外观最抢眼的是裸露的斜纹碳纤纹路，福特用哑光清漆取代传统色漆，厚度只有40微米，比一层保鲜膜还薄。

内饰保留Alcantara与真皮拼接，但中控台、门槛条全部换成锻造碳，视觉质感像火山岩。

Mustang GTD Liquid Carbon将在2025年1月投产，全球限量300台，售价约32万美元，比标准GTD贵出4万。

福特明确表示，这300台配额优先供应北美，欧洲与亚太各分到50台，中国地区已确认通过福特中国渠道引入，预计2025年第三季度交付。