32.99 万起售的猛士M817智野新旗舰有多狂？华为 ADS 4.0 + 蟹行模式

当硬派越野遇上智能科技，会碰撞出怎样的火花？猛士 M817 的到来，似乎给出了一个让人惊喜的答案。这款即将在 8 月 17 日上市的大型 SUV，以 32.99 万起的预售价格，携 1.5T 插电混动系统、华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统以及诸多硬核越野配置而来，不禁让人好奇，它真的能在硬派 SUV 市场掀起一场风暴吗？

第一次在展厅见到猛士M817(图片|配置|询价)智野新旗舰 时，我就被它独特的气质所吸引。它不像有些 SUV 那样，试图在硬朗和圆润之间找到一个模糊的平衡点，而是将机甲风格贯彻到底。整车线条如同被刀削斧凿一般，棱角分明，每一处线条都充满了力量感。前脸的设计更是让人过目难忘，不规则造型的大灯像是猛兽的双眼，透着一股锐利劲儿，搭配上贯穿式的 LED 灯带，在白天都有着不错的辨识度，很难想象到了夜晚点亮时会是何等酷炫的景象。

更贴心的是，猛士 M817 提供了两种外观风格供选择。城市版的设计相对精致一些，前脸的线条处理得更为细腻，少了几分野性，多了几分都市的时尚感，很适合那些平时主要在城市通勤，偶尔想出去撒撒野的车主。而越野版则完全是为硬核玩家准备的，粗犷的分体式保险杠一看就不好惹，仿佛随时都能应对各种复杂路况的挑战，光是看一眼，就让人有驾驶它去征服荒野的冲动。

转到车尾，十字造型的尾灯组同样极具特色，在众多车型中很容易就能被认出来。侧开式尾门的设计非常实用，尤其是在搬运大件物品时，开启角度大，上下货物都很方便。外挂的储物箱更是点睛之笔，不仅增加了储物空间，还进一步凸显了它的硬派风格，让人一看就觉得 “这家伙很能装”。

虽然车身尺寸达到了 5100mm，轴距更是有 3005mm，停在路边绝对是个吸睛的大家伙，但它在细节处理上却毫不含糊。隐藏式排气让车尾看起来更加整洁，电动侧踏则在上下车时提供了便利，尤其是对于家里有老人和小孩的家庭来说，这个配置非常贴心。在如今 SUV 市场越来越追求圆润线条的趋势下，猛士 M817 这种坚持硬派的设计语言，反而显得格外有个性，我敢说，开着它出门，回头率绝对低不了。

坐进驾驶座，科技感扑面而来，完全颠覆了我对传统硬派越野车内饰粗糙的固有印象。方向盘后面的 10.25 英寸全液晶仪表盘，画面清晰细腻，各种行车信息一目了然，而且显示风格还能根据驾驶模式进行切换，很有仪式感。中控台上竖着的 15.6 英寸大屏更是抢眼，搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统操作起来丝滑顺畅，没有一丝卡顿，菜单的设计逻辑也非常符合咱们平时的使用习惯，上手毫无难度，就算是不太懂车的人，也能很快熟练操作。

双辐式平底方向盘握在手里很有分量感，转向力度调校得刚刚好，既不会太轻导致发飘，也不会太重让驾驶变得疲惫。怀挡的设计是我非常喜欢的一点，它让中控台的空间显得更加整洁，而且操作起来也很顺手，轻轻一拨就能完成换挡，比传统的地挡更方便。空调控制区的物理按键设计得像钢琴键一样，不仅好看，而且实用性极高，开车的时候不用低头看，凭手感就能准确操作，大大提高了驾驶的安全性。

W-HUD 抬头显示把车速、导航等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，就能掌握关键信息，这个配置对于长途驾驶来说太实用了，能有效减轻驾驶员的视觉疲劳。流媒体后视镜的视野比普通后视镜宽多了，尤其是在后排坐满人的时候，优势更加明显，再也不用担心被后排乘客挡住视线了。

配置方面，猛士 M817 可以说是下了血本。前排座椅不仅能电动调节，还带有按摩、加热和通风功能，不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能给驾驶员和副驾带来舒适的乘坐体验。长途驾驶时，座椅按摩功能更是能缓解腰部和背部的疲劳，让人感觉像是坐在家里的按摩椅上一样。智能空调不仅能净化空气，还能根据心情释放不同香型的香味，让车内氛围更加愉悦，有时候工作累了，在车里坐一会儿，闻着喜欢的香味，感觉整个人都放松下来了。

Nappa 真皮座椅摸起来手感特别好，柔软又有韧性，而且支撑性也非常到位，就算是长时间乘坐，也不会觉得不舒服。18 个扬声器的丹拿音响更是音质绝了，播放古典音乐时，能清晰地分辨出各种乐器的音色和位置；播放流行音乐时，节奏感十足，仿佛置身于音乐会现场。256 色可调的氛围灯更是能营造出不同的车内氛围，晚上开车的时候，调一个自己喜欢的颜色，瞬间感觉开车都变成了一种享受。

5.05 升的冷暖冰箱实用性也很强，温度能从零下 6 度调到 50 度，夏天可以用来冰镇饮料和水果，冬天则能加热牛奶和便当，对于经常长途出行或者喜欢露营的人来说，这个配置太实用了。隔音效果更是没话说，双层静音玻璃加上主动降噪技术，再配上五门静音电吸门，把车外的噪音隔绝得非常好，车里安静得就像图书馆一样，就算是在高速上行驶，也只能听到很轻微的风噪和胎噪。

充电接口也是应有尽有，完全不用担心设备没电的问题。6.6 千瓦的外放电接口在露营时特别方便，可以连接电烤炉、咖啡机等设备，让露营体验更加舒适；220 伏插座可以接大功率设备，比如笔记本电脑、投影仪等，就算是在户外办公或者看电影都不成问题；12 伏接口、双 50 瓦手机无线风冷快充、60 瓦 USB Type-C 和 15 瓦 USB Type-A 接口一个不少，满足了不同设备的充电需求。这些配置不仅丰富实用，关键是考虑到了各种使用场景，让这台硬派越野车开起来比很多豪华轿车还舒服。

猛士 M817 的辅助驾驶配置同样让人眼前一亮，把科技感和实用性结合。它搭载的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，硬件配置相当硬核，车顶的激光雷达配合前风挡的双目摄像头，再加上四周的侧视摄像头，形成了一个全方位的感知系统，在复杂路况下表现很稳定。

实际体验下来，高速和城市道路的领航辅助功能确实能减轻不少驾驶压力。在高速公路上，它能自动跟车、保持车道居中，还能根据前车速度自动调整车速，遇到弯道时也能平稳通过，就算是长时间驾驶，也不会觉得太累。在城市道路上，面对复杂的交通状况，它也能从容应对，比如在拥堵路段，跟车功能表现得很出色，能根据前车的启停自动调整车速，跟车距离也控制得很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。

辅助泊车功能对新手司机来说简直是福音，不管是侧方停车还是倒车入库，它都能轻松完成，而且停车的位置很标准，比很多老司机停得都好。我还特地试了一下那个东方鹰眼无人机系统，这个功能太有想法了，无人机能自动升降，还能跟着车飞，遇到复杂地形时，它可以从空中探路，让驾驶员提前了解前方路况，避免陷入困境，对于越野爱好者来说，这个配置太实用了。

后轮转向系统也给了我很大的惊喜，20 度的转向角度让这个大块头的转弯半径只有 5.2 米，比很多小车都灵活。在狭窄的街道或者停车场里，掉头、转弯都非常轻松，完全没有开大车的笨重感。特别要提的是那个蟹行模式，10 度的斜向移动在狭窄路段非常有用，比如在路边停车时，如果旁边的空间比较小，开启蟹行模式，车辆就能斜着移动，轻松停进车位，这个功能在实际用车中能解决很多麻烦。

原地掉头功能在越野时可是个加分项，3.5 米的转弯半径意味着在狭窄的山路或者林间小道上，也能轻松调头，不用像以前那样来来回回倒好几次车，大大提高了越野的效率和安全性。空气悬架 150 毫米的调节范围，让这台车既能在城市道路上保持舒适的行驶质感，又能在野外复杂路况下提高底盘高度，增强通过性。900 毫米的涉水深度更是让人惊叹，就算遇到积水路段，也能从容通过，不用担心车辆被淹。

猛士 M817 的动力系统也很有亮点，1.5T 发动机加上电动机组成的插电混动组合，虽然看着排量不大，但实际表现相当给力。发动机单独输出就有 145 千瓦，整套系统综合功率能达到 505 千瓦，848 牛米的扭矩更是相当可观，一脚油门下去，推背感瞬间袭来，官方给出的零百加速 5.2 秒，对于这么大一台硬派 SUV 来说，这个成绩已经非常不错了。

我还特地在越野场地试了一下它的爬坡能力，45 度的坡度，它轻松就能爬上去，而且动力输出很平稳，没有出现打滑或者动力不足的情况，这在越野时可是硬实力的体现。更难得的是，即便在亏电状态下，百公里油耗也能控制在 8.86 升和 8.37 升，对于这个级别的车型来说，算是比较省油了，大大降低了日常使用成本。

2.5 吨的拖挂能力也很实用，周末带着家人出去玩，拖个小房车或者游艇，完全不在话下，能满足不同家庭的出行需求。电池方面，标准版用的是 31.73 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电能跑 140 公里，日常通勤完全够用，就算是每天上下班来回 50 公里，一周充一次电也没问题。综合续航更是达到了 1300 公里，长途出行完全不用担心续航问题，再也不用为找不到充电桩而焦虑了。据说还有个更长续航的版本，电池容量加大到 50.43 千瓦时，纯电续航提升到 170 公里，给用户多了一个选择，很贴心。

这套动力系统最打动我的地方在于，它既保留了传统硬派越野车的性能，又加入了新能源的优势。纯电模式适合城市通勤，安静又环保，还能节省燃油成本；混动模式则能保证长途穿越时的续航，不用担心半路没电。动力输出线性平顺，低速扭矩充沛，特别适合越野路况，在泥泞、碎石等复杂路面上，动力能平稳地传递到车轮，让车辆保持稳定的行驶状态。而且相比传统越野车，它的燃油经济性确实要好很多，日常使用成本也能降低不少。

从实际使用角度看，140 公里的纯电续航基本能满足一周的通勤需求，周末出游切换到混动模式又能保证续航无忧。这种可油可电的设计，确实解决了纯电越野车的续航焦虑问题。而且插混系统在越野时还有个优势，就是电动机的瞬时扭矩输出，能让车辆在复杂路况下表现更加从容，比如在起步或者爬坡时，电动机能瞬间提供强大的扭矩，帮助车辆轻松脱困。

猛士 M817 在安全性能这块也下了硬功夫，让人开着很放心。先说车身结构，83.2% 的高强度钢用料够扎实，尤其是 A 柱用的 2000MPa 超硬钢，给人一种坚不可摧的感觉。车顶横梁能扛住 20 吨压力测试，这个数据在同级车里算是很厉害的了，就算遇到意外情况，也能为车内人员提供足够的生存空间。

非承载式车架搭配 “四纵十横” 的骨架设计，整体抗扭性能提升明显，走烂路时车身不容易变形，这对于越野车来说非常重要，能保证车辆在复杂路况下的结构稳定性。智能安全配置也挺靠谱，华为这套 CAS 4.0 系统能识别 4 到 150 公里时速范围内的障碍物，就算在雨天雾天，视线受阻的情况下，也照样能稳稳刹住车，大大提高了行车安全性。

电池管理系统很智能，碰到台风天涉水风险还会主动提醒绕行，这个功能在南方多雨地区特别实用，能有效避免车辆因涉水而受损。让人服气的是它的极限测试表现，行业 “托底后卡车前后夹击连环挑战” 都扛下来了。22 吨卡车追尾、5 吨货车追尾再加 16 米高斜坡翻滚，这么严苛的测试后，乘员舱愣是完好无损，车门照样能正常打开，电池包也没起火变形。说实话，这些测试数据，让我开着这车出门心里确实踏实不少。

总的来说，猛士 M817 这款车确实把硬派越野和智能科技结合得很到位。既有猛士品牌一贯的可靠越野性能，又加入了华为全套智能解决方案，从城市代步到长途穿越都能轻松应对。现在预售已经开启，Pro 版 32.99 万，Max 版 35.99 万，价格在中高端新能源越野车市场很有竞争力。

现在订车挺划算的，交 1000 元定金能抵 5000 元车款，还能免费升级电吸门和电动侧踏板这些实用配置。对于既想要越野能力，又在意日常实用性的消费者来说，猛士 M817 确实是个值得考虑的选择。它用新能源技术解决了传统越野车油耗高的问题，同时在安全性能和智能配置上也下足了功夫。

这样一台能兼顾家庭出行和越野乐趣的车，确实让人期待它的正式上市。相信随着上市交付后，会有更多消费者体验到它全场景的用车优势。那么，你对猛士 M817 有什么看法呢？你觉得它能在硬派 SUV 市场占据一席之地吗？欢迎在评论区留下你的想法。#猛士M817(逛导购)智野新旗舰#