家庭刚需福音！全系6座+油电同价，20万就能开走的“卷王”

现在买车，尤其是考虑新能源大SUV，大家的标准都变高了。以前可能觉得空间大、动力强就够了，现在还得看智能、看体验、看高阶辅助驾驶，最重要的是，买回来一家人得都喜欢，开着用着得省心。前段时间我专门去看了深蓝S09(图片|配置|询价)，想从消费者的视角聊聊这辆车从体验上到底有哪些值得关注的点。说白了，就是如果你现在预算在20-30万这个区间，想买一台空间大、配置全、智能化优化又能兼顾家庭多场景需求的六座SUV，这车值不值得进你的备选清单。

首先，外观设计这个维度，说实话现在市面上新出的新能源大SUV都很拼，谁也不想输气场。深蓝S09(品技术)第一眼给我的印象其实就俩词：大气和精致。车身有5.2米多，轴距3.1米，远看那种修长感、厚重感和很多合资D级SUV都不输。前脸的线条很有张力，大尺寸格栅看起来挺有攻击性，但不会显得夸张。实际站在车前面，能感觉到那种棱角分明、细节丰富的设计，尤其灯组的造型很有科技感，晚上点亮以后的效果很出彩。格栅的造型经过了镂空和立体处理，也没有那种“纯电车没进气格栅就很假”的违和，反而多了一些运动气息。灯光部分是全LED的，近远光分体，照明效果挺好，日常城市夜路、高速都能照顾到。侧面轮廓线条比较干练，21寸大轮毂配足了气势，悬浮式车顶和隐藏式门把手很加分，整体显得新潮而不浮夸。车尾也是现在流行的贯穿式尾灯，尾部造型层次分明，不会觉得臃肿，点亮后辨识度很高。整个尾部都很简洁，用料和细节处理也挺细腻，双边共两出的排气口设计虽然主要是装饰，但搭配运动包围，还是让整台车的氛围很到位。

进到车内，其实我个人最在意的是两个方面，一个是空间，一个是智能体验。深蓝S09(用车口碑)主打六座布局，2+2+2的座椅分布，这点对家里有老人孩子的用户非常友好。我实际坐了一圈，前排空间不用说，无论主副驾都是越级水平，座椅宽大、填充厚实，支持多向电动调节和按摩，腿部、腰部支撑都能找到比较舒服的状态。副驾配有腿托，长途休息真的很有用。第二排是两个独立大座椅，左右横向距离很宽，带上扶手、加热/通风/按摩，几乎就是头等舱体验。座椅调节的范围很大，前后滑动、靠背角度、电动调节都很顺畅，二排还带有小桌板，孩子写作业、老人用电脑很方便。最大亮点是中央通道宽敞，进出第三排不用弯腰，很适合带娃、照顾老人。三排实际上比想象中宽敞，尤其是腿部空间，纯平地板，成年人坐着没有挤压感，靠背也能电动调到比较躺的状态，长途乘坐不会辛苦。第三排也配有独立空调出风口和加热功能，夏天冬天都不会被冷落。

内饰设计上，深蓝S09其实和理想L9有些相似，走的都是简约豪华路线。最大不同点是它主打无仪表设计，前面是43英寸AR-HUD，可以把时速、导航、辅助驾驶、提醒等信息全都投射到前挡风玻璃上，实际开起来视线不用离开前方，安全感很强。中控是两块15.6英寸的高清大屏，分辨率很高，显示细腻。操作响应很快，菜单布局直观，上手没有压力。副驾能独立播放视频，家里人等车或者带孩子长途很实用。车机用的是华为鸿蒙系统，实际体验下来，和华为手机、家里平板互联都很方便。比如坐车的时候可以无缝投屏、远程控制家里的智能电器，手机放歌、导航、接电话这些都能随时切换同步。后排有一块21.4英寸的吸顶大屏，分辨率高，孩子看动画片、学英语都够用，而且可以手势操作，动动手就能切换内容。整个娱乐系统是6音区语音识别，实际对话体验很灵敏，老人孩子说话能准确识别。后排娱乐和前排独立互不干扰，出行路上能让家长轻松不少。

车内用料这块，深蓝S09在细节上还是比较下本。大面积软包和环保材料，手感温润，色彩层次感也不错。中控上下做了分层处理，视觉上很有立体感。配色我看了三种，页岩灰、松石米和曙光橙，完全看个人喜好，但整体风格很清新，符合现在年轻家庭的审美。操控区极简，按键和旋钮都集中在方向盘和中控屏上，大部分操作支持触控和语音。用怀挡换挡释放了中央区域空间，前排杯架、储物格、手机无线充电板都布置得很合理。

再说座椅舒适性和细节。深蓝S09六个座椅全电动调节，特别是第二排独立座椅，靠背、腿托、电动滑轨都做得很细致，长途乘坐可以实现接近平躺。前两排都有按摩功能，力度和模式调节多样。三排纯平地板，腿部空间很宽敞，坐三个成年人也不会别扭，三排靠背可以一直放倒到125°，长途后排乘客能休息得更舒服。后备箱空间也很大，常规状态能放两三个大行李箱，三排放倒后纯平，能实现大床模式，露营或临时休息都很实用。后备箱还带电动尾门和隐藏储物格，适合装一些贵重物品或者应急工具。

再说说动力这块。深蓝S09这个版本采用了后驱布局，搭载了深蓝超级增程2.0技术，看参数可能很多人觉得有点“技术名词”，其实说白了就是它的动力系统由一台110千瓦的蓝鲸HE1.5T增程器负责发电，和一台后置永磁同步电机驱动车轮。增程器本身功率并不直接决定你踩电门的感受，它的作用是为电池补电，保证你在没法充电或长途行驶时也能有源源不断的动力输出。比较有意思的是，这台增程器的热效率高达44.28%，目前在行业里算是非常先进的水准了。它能实现1升油发3.63度电，实际体验就是油耗低，续航长。

至于真正决定驾驶感的还是电机。深蓝S09的后电机最大功率231千瓦，375牛·米的扭矩，百公里加速7.9秒。我觉得这个加速数据放在这样一台5米以上的大SUV上已经是完全够用了。平时市区起步，电驱的响应特别直接，踩下加速踏板，推背感来得毫不拖泥带水。高速超车时油门一踩，动力也是随叫随到，不像有些传统燃油车还要等变速箱降档再拉转速。家里老人、孩子坐车，经常会感慨“这车怎么一点都没颠、没轰”，其实动力够强、调校顺畅很重要。对比我之前开的2.0T传统SUV，深蓝S09的电驱动力线性、静谧，尤其堵车或者频繁启停的时候，几乎没有顿挫和抖动。

再聊聊电池续航。深蓝S09后驱Ultra+配的是40.18千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航220公里。实际体验，城市通勤绝对够用。比如我日常上下班、接送孩子、买菜购物，一天也就20-30公里，一周基本能靠纯电撑下来。对家里有充电桩的用户来说，晚上回家插上，第二天满电出发，基本告别了加油站。即便偶尔忘了充电或者没条件装桩，S09的综合续航能跑到1120公里，这点很让我放心——南方短假自驾游，往返一两千公里都不用担心途中补能问题。

说到底盘，这台车用的是前双叉臂、后多连杆独立悬架，属于这个级别里比较高规格的组合。再配上CDC连续可变阻尼减震系统，整体调校更偏舒适。试驾当天我特意拉着家人走了一圈烂路和高速。最直接的感受是，底盘韧性十足，对路面的小颠簸过滤很干脆，过减速带、井盖、坑洼时车身动作不生硬，基本不会有“砰砰”或者松垮感。高速巡航时稳定性很好，车身侧倾控制得也不错，即便高速变道或紧急避让，车内乘客都不会有那种“被甩出去”的不安全感。

对比问界M7

同属“华为系”阵营，问界M7与深蓝S09都配备了鸿蒙座舱，并搭载华为乾崑ADS SE以及乾崑ADS 3.3系统，在智能化体验上不分伯仲。
在细节配置方面，问界M7采用液晶仪表，高配版本额外提供HUD抬头显示，并支持四音区语音唤醒；而深蓝S09则升级为六音区语音识别，覆盖范围更广。同时，问界M7在娱乐拓展上缺少副驾屏幕和后排屏幕，也没有二排小桌板和三排座椅加热等舒适性配置，这些都是深蓝S09的优势所在。

动力表现方面，两车差异不大，电池容量和续航基本持平，加速性能接近。极速部分，深蓝S09可达205km/h，略高于问界M7的190km/h；此外在快充速度上，深蓝S09也更占优势。

综合来看，深蓝S09凭借更具竞争力的价格、更大的尺寸、更宽裕的空间以及丰富的舒适性配置，再加上长安汽车的制造实力与华为技术的加持，对追求大空间、高性价比家用SUV的消费者来说，是一个值得考虑的优选方案。

总结下来，深蓝S09后驱Ultra+在动力和底盘的平衡上确实做得挺到位，既有充沛的动力响应，开起来轻快又带劲，又保证了大车应有的稳重和舒适，尤其对家庭多成员、全场景用车来说，兼顾了驾驶者和乘客的体验。电池续航和补能效率解决了用车焦虑，底盘和静谧性提升了乘坐质感。从我的亲身体验看，这车更像是一台全家出行可以信赖、开着用着都省心的大六座SUV。如果你最近有考虑同级别车型，建议还是亲自带家人去试驾一趟，实际感受动力、底盘和整体驾乘氛围，毕竟纸上看参数不如脚下试一试来得真实。