同级对飙理想 L9！5205mm 大六座仅 23.99 万起，这配置谁能拒绝？

作为一个刚步入“二孩时代”的85后家长，最近家里换车被提上了日程。原来那台紧凑型SUV，带着俩孩子、爸妈再加点出游装备，别说舒服了，后备箱都快塞满，第三排临时加垫子都显得局促。于是我和身边不少朋友一样，把目光投向了大六座SUV。说实话，最早也看过合资的大中型SUV，比如汉兰达，空间可以但油耗高，价格动辄三十多四十万，让人肉疼。国产新能源里，高端的理想L9、问界M9很心动，毕竟配置和科技拉满，但落地价蹦到四五十万，预算压力实在大。正好深蓝S09(图片|配置|询价)上市，主打油电同价、20-30万的区间，价格很有吸引力。我带着老婆孩子、爸妈在周末特地去了4S店体验，下面跟大家聊聊作为普通消费者，我对深蓝S09(读测评)的印象和一些细节感受。

先说外观，深蓝S09(用车口碑)第一眼其实没有想象中那种“憨厚笨重”的大车气质，反而挺有科技感。前脸是贯穿式星环大灯，点亮之后灯语很有辨识度，LED灯源照明也足够，晚上试了一下自动大灯，转向辅助功能挺灵敏，夜间行驶安全感很强。整个前脸线条干净利落，没有过多装饰，整体观感偏年轻。侧面是那种简洁有力的风格，没有多余浮夸的线条，反而显得车身修长。轮毂我看的展车配的是20英寸，造型耐看，黑色轮眉和悬浮式车顶设计让整体视觉不呆板，身边很多朋友看了都说不像传统“商务型”大SUV那么沉闷。尾部也是贯穿式尾灯，和前脸呼应，点亮后挺有层次，排气是隐藏式的，尾部装饰件做了点点缀，看着有点运动感，但还是家用为主调。

车门打开的瞬间，最大的感受就是“空间给力”。5205mm的车长和3105mm的轴距带来的空间优势真不是纸面数字。进车后先是前排，座椅宽大，视野开阔，主驾位置调到舒服状态，头部空间还有一拳，腿部也很宽敞。副驾没有娱乐屏，但中控大屏尺寸够大，界面简洁，操作流畅。方向盘手感不错，皮质包裹，按键阻尼合适，符合这个价位的预期。前排有大面积软性材质包覆，拼色设计不显单调，但整体内饰亮点不在豪华感，而是实用为主。

我最关心的还是第二排和第三排。深蓝S09是标准的2+2+2布局，第二排是独立座椅，中央过道很宽敞（单手能轻松伸过去），我试着坐在第二排，独立座椅腿托支持调节，侧面有小扶手，座椅填充软硬适中，靠背角度有调节，坐着是真舒服。老婆和老人都试了下，说比传统一体式座椅要舒服很多。空间表现尤其出色，身高1米8左右的话，腿部还能翘二郎腿，头顶空间也很充裕。第二排座椅虽然低配版没有加热通风按摩，但对于平时短途通勤、接送孩子来说，这些配置不是必须，座椅本身舒适度已经够用。

说到储物空间，深蓝S09的后备箱让我很满意。常规状态下，第三排打开还有210L空间，四个20寸行李箱可以塞下，短途出游没问题。如果第三排不用，放倒后容积直接扩展到850L，像婴儿推车、野餐桌椅、露营装备都能轻松收纳。后备箱地板下方还有150L隐藏储物格，放充电枪、急救包、杂七杂八的东西再合适不过。带娃出门，杂物一多才知道这种“暗格”有多实用，东西分类收纳，找起来也方便。

说句实话，后驱Max版虽然是全系最低配，但该有的基础配置都没落下。10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，日常使用完全够用，倒车影像清晰，电子手刹、定速巡航、自动驻车这些基础配置一应俱全。对于预算有限的家庭来说，这些已经很实用了。没有副驾娱乐屏、座椅通风加热这些配置确实会有点遗憾，但想了想，日常通勤接娃、超市购物、短途郊游，这些功能其实并不是硬性需求，最常用的舒适和安全配置都在。更何况，三电系统和增程动力和高配车型完全一致，没有因为低配而减配动力，开起来同样有劲，续航也一样长。

智能方面，虽然低配没有鸿蒙座舱和后排娱乐大屏，但日常用的车机功能都在，导航、蓝牙、语音系统都能正常用。屏幕分辨率和流畅度也对得起这个价位。试了下语音助手，识别还挺快，常用的调空调、导航、音乐都能一句话搞定。我家人对这些功能没有太高要求，只要手机投屏、导航好用、音响不刺耳就能接受。

再说动力，咱们买过增程式、插混或者纯电的朋友都知道，新能源车的动力到底怎么样，开起来应付哪些场景，心里其实是很在意的。深蓝S09后驱Ultra+号称搭载了深蓝超级增程2.0技术，啥意思？简单说，就是一台专为增程设计的1.5T发动机，专门发电，不直接驱动车轮。它的热效率很高——官方说44.28%，一升油能发3.6多度电。听着有些技术，我试驾前其实最关心两件事：第一，动力到底够不够？第二，油耗能不能像官方宣传那样低？

实际开起来，动力表现是让我挺满意的。后驱单电机231kW的参数，数字上不算炸裂，但上车踩电门那一下，动力释放很直接，没有传统油车的迟滞感，甚至比我之前开的合资中型SUV还要“轻快”。城市路况红绿灯起步，想超车一点也不拖泥带水，油门反应很跟脚，基本一踩就有，感觉动力储备很充足。在高速上，尤其满载带着一家老小出行，跑到100km/h再加速超车，动力也不会“掉链子”，再深踩油门还有明显推背感。官方说百公里加速7.9秒，我没专门测时间，但实际体验确实不肉。正常家用、偶尔自己开开小激情，完全够用。

续航和能耗是试驾当天销售给我反复强调的点。纯电续航官方标220公里，电池40度多，市区我尝试纯电跑了一段，开空调、带家人、走走停停，掉电比我想象慢。家附近充电桩不少，日常接送孩子、上班通勤基本一周一充就够了。要长途的时候，电没了发动机自动介入发电，不用像纯电车那样焦虑找桩，CLTC综合续航说能到1100多公里。试驾环节我刻意问了下馈电油耗，销售说实测大概5.6L/100km左右，这个油耗水平对于5米2的大家伙来说，真算很省了。虽然我没开完整程去测，但试驾下来仪表盘的百公里能耗确实和油车比低不少。

快充功能对家庭用户来说是大大加分项。官方说电量30%到80%只要15分钟多点，这么快的速度基本上比加油慢不了多少。家用桩、商用桩都能适配，出门自驾途中补电不怕耽误时间，日常补能焦虑减轻了不少。还有个对外放电功能，最大6kW，带家人去郊外露营能直接插电火锅、烧水壶、投影仪，孩子和老婆都觉得很酷。这种细节功能一开始觉得有点“噱头”，但真用上你才发现露营、野餐这些场景有多方便。

底盘、操控和乘坐的体验，其实是我觉得S09后驱Ultra+特别有诚意的地方。底盘是前双叉臂+后多连杆，属于典型高配，大部分这个价位车还是麦弗逊。加上标配的单腔空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，这些配置在30万以下车里真不多见。空气悬挂带70mm高度调节，开高速时自动降低车身，减少风阻和能耗；路况烂或者走非铺装路面，底盘可以升高，通过性更强。试驾那天特意让销售带我走了几段有减速带和小坑洼的路，空气悬挂起到的作用很明显。经过减速带时，车身上下弹跳很柔和，车内乘客几乎感觉不到什么颠簸，比之前开的非独立悬挂SUV要高级不少。

对比竞争对手

不可否认，问界 M9和理想 L9都是市场上关注度很高的高端SUV，但它们的落地价格相比深蓝 S09要高出一大截。虽然在纯电续航上，深蓝 S09与两者存在一定差距，但在很多方面展现出了鲜明的竞争优势：

影像娱乐体验更佳：配备 21.4 英寸吸顶巨幕，比理想 L9 的 15.6 英寸更具冲击力，观影沉浸感明显提升；

车内布局更灵活：可移动中岛冰箱，比固定式扶手冰箱更方便，既能满足二排乘客，也可以根据需要调整位置；

舒适性配置更普惠：二排配备双零重力座椅，全家成员都能享受到，而不是只针对特定座位。

价格优势显著：售价更亲民，对普通家庭更友好，性价比凸显。

此外，深蓝 S09背靠长安汽车平台，并融合华为技术加持，在智能化、空间利用、实用功能设计等方面都有不俗表现，是预算有限但追求高配置、大空间SUV用户的务实之选。

总的来说，深蓝S09后驱Ultra+在实际动态体验上，动力够用、能耗低、续航长，兼顾了家用SUV最核心的需求。底盘和悬挂配置厚道，开起来舒服，家人坐着也很满意。虽然没有百万级豪车那种极致奢华，但对于20-30万预算、注重空间和实用性又不想为高油耗买单的家庭来说，这种“鱼与熊掌兼得”的体验真的挺难得。试驾完之后我和家人都觉得，这款车日常通勤、周末自驾、全家长途都能胜任，算是我们这一阶段最合适的选择之一。如果你也关注这类车型，建议一定带着家人实际体验一次，毕竟开起来的感觉，永远比参数更有说服力。