极狐T1：轴距2.77米的“小钢盒”，靠什么让年轻人多看一眼？

在10万元级电动小车拼续航、拼大屏的战场里，极狐T1(图片|配置|询价)的打法有些“反套路”。它没有把400公里续航写成海报大字，也没有把零百加速塞进标题，而是把2770毫米的轴距——一台标准A级车的尺寸——硬生生塞进4.3米的车长里。结果是：后排膝部空间比同价位主流车型多出一拳半，459升后备箱放倒后能塞进一张1.9米的气垫床。

空间并不是唯一的底牌。北汽把自家高端线的“极净座舱”直接下放：车内气味控制按照PPB级安全标准执行，零部件在4种极端工况下反复验证。对预算有限、却又在意家人健康的年轻家庭来说，这比多30马力更有说服力。再加上181毫米的离地间隙和标配外放电，周末露营不必再租一辆SUV。

动力和续航则保持克制：70 kW单电机、425公里CLTC续航，数据不炸裂，却足够覆盖工作日50公里通勤和一次往返近郊的周末出行。

磷酸铁锂电池带来的低衰减和低成本，也让首购用户少了后顾之忧。

设计上，T1没有走“萌系”捷径，而是用凌厉线条和18英寸轮毂强调跨界感，男女通吃。

配合10万出头的预售区间，它把“买小车不必将就”变成了可感知的体验，而不是一句口号。在A0级市场，这或许才是打动人的关键。