极狐T1低价入市能扭转颓势吗？续航短板引争议

极狐T1(图片|配置|询价)低价入市能扭转颓势吗？续航短板引争议

北京有个车企叫极狐，以前搞高端电动车卖得不太好，现在销量最能打的阿尔法T5每月才三四千台。公司想翻身，把希望都寄托在新车T1身上，预售价6.88万到9万多，主打便宜小型车市场。

T1车身四米三，轴距却有两米七多，空间比一般小车宽敞。前脸用了贯穿式灯带，尾灯设计也有特点，整体看着不难看。内饰有两种颜色可选，座椅用的是防脏皮革，味道也不大，里面配了悬浮屏和自动空调，基础功能够用。

买车最关注续航，T1分两版，低配跑320公里，高配能到425公里。不少人说320公里不够用，开空调可能更短，想买长续航得加钱到七万多。现在这款车最大争议就是续航和价格挂钩太明显，便宜的配置差点，贵的才能用好一点。

后备箱下面设计了个凹槽，放行李方便。座椅加热从次低配开始有，顶配还能电动调节。车里储物格不算多，但中控屏不小，系统用起来没问题。外观尺寸看着不局促，侧面门把手是半隐藏式，车窗和侧裙贴了黑条装饰。

和同价位的MG4比，T1空间大点但续航悬殊，MG4能跑500多公里。很多纠结选哪个的，主要看续航和配置差多少钱。极狐这回把成本压得很低，座椅用新材料，电池分高低功率，可能是为了控制价格区间。

现在新车刚预售，还没正式上市。买小电车的人大多在意能不能跑远，充电方便不方便。T1低配续航短可能会影响家庭用户，年轻人偶尔 city car的话320公里够用。不过冬天开暖气实际里程会掉多少还不清楚，得等车主真实反馈。

价格战打得厉害，6万多买电动车选择多。极狐靠这个车能不能冲销量还不好说，毕竟品牌知名度低是个问题。厂家可能想用低价先把市场份额抢过来，后续再推好车。但现在市场上类似车型太多，T1的性价比到底怎么算，还要看最后落地价。

有人说这车是极狐赌命之作，但也有人觉得小型车利润薄，长期靠这个赚钱难。公司之前搞高端失败，现在降格求存，或许能换个活路。不过销量好不好，还得看消费者实打实的订单数量，网上吵热闹没用。