零跑C16又升级，新增FSD可变阻尼减震，辅助驾驶能力更强

在国产品牌中，零跑是国产新势力为数不多正向盈利的车企，零跑旗下的车型价格实惠，配置较高，通过性价比吸引你了不少忠实的用户。零跑C16(图片|配置|询价)之所以可以做到高性价比，与其自身强大的自研能力有一定关系。今年26款的零跑C16(读测评)已经上市，这次上市有很多地方都进行了升级，比如说增加了FSD可变阻尼减震，还有LMC爆胎稳定控制等，车内的空间也有不小的提升，辅助驾驶能力更为全面。零跑C16(用车口碑)依旧有纯电版和增程版可以选择，其中零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达版 6座的指导价为16.18万元，从上市到现在为止，零跑C16已经连续三个月月销量超过1万台，可见其综合实力还是很强的。下面我会详细的分析一下零跑C16有哪些值得购买的地方。

首先就是零跑C16的智能座舱，这次的零跑C16采用了Leapmotor OS 4.0 PLUS辅助驾驶操作系统，采用了高通骁龙8295芯片，其算力可以达到30TOPS，作为一款量5nm的量产芯片，在同价位的车型中很少有车企会给你同样的配置。零跑C16这次的操作系统更加的智能，人机交互的体验更为全面，尤其是这个3D桌面，可以根据外面的天气情况显示出实时的昼夜、天气等，而且桌面的主题也可以自定义，不仅做到了实用性，还给到了我一定的情绪价值。零跑C16的车机操作起来确实一点都不卡顿，桌面这里有一个智慧卡片，其中包括了生活中的多个领域，比如说车上的高德地图、音乐等。零跑C16提供了很全面的生态服务，可以实现分屏操作，满足不同用户的需求，Dock栏这里还可以自定义设置，自己常用的一些功能可以放在这里方便操作。零跑C16车上还有AI语音大模型，可以和我实现友好的互动，体验更加的真实。

零跑C16有多种情景模式，比如说守护模式、露营模式、休憩模式等，我可以根据自己的需要自由的切换。零跑C16的车内会提供丰富的软包材质，而且座椅的面料和婴儿的奶嘴是一样的，安全性根本不用担心。零跑C16的新车也没有什么异味，各种材料的挥发物也都是符合国际标准的，对人体是没有危害的。方向盘是皮质的材料，支持多功能控制，手感也是挺舒服的。座椅符合人体工程学的设计，包裹感和舒适感都挺好。车内的地板是纯平的设计，车内的竖向空间达到了1216毫米，190cm的乘客坐进来都不会顶头。前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，我坐的主驾驶有座椅记忆，第二排是两个独立的座椅，也是可以电动调节、加热和通风的，座椅自带了扶手，可以放上去休息一下而且还有杯架，我身高180cm坐在这里腿部空间有两拳。座椅支持横向移动，过道可以变得宽敞很多，更容易进入到第三排，第三排的舒适性也不错，坐在这里我倒是不憋屈，因为和老款车型相比，R点位置进行了调整，头部空间和腿部空间都提升了20毫米，坐起来不会有小板凳的感觉，而且也带有120毫米的扶手，1036毫米的坐垫长度，对我的腿部支托性挺好的。

零跑C16的车内用到了超大的全景天窗，这里可以选装一个液晶电视，然后天窗会变成分段式的设计，并且车里还有遮阳帘，不会影响到车内的舒适性。零跑C16车里的空调进行了升级，制冷和制热的效果明显提升，而且能耗也降低了很多，对于提升续航也是有帮助的。在后排这里还有纸巾盒，或者当做一个小的收纳空间也不错。零跑C16这次的扶手箱容积也增加了很多，比上一款车型多出了3L的空间。零跑C16的车里前后排都是双层夹胶玻璃，可以有效的隔绝车外的噪音，甚至可以和豪华品牌相媲美，同时零跑C16还对于胎噪进行了优化，让车内的家人有更好的休息环境。零跑C16的车里配备了12个扬声器，高配车型用到了21个音响，车内可以实现无麦K歌，大家在车里唱歌其乐融融，还可以消磨时间。扶手这里有无线充电板，手机放上去就可以充电，旁边还有2个充电接口，满足全车人的充电需求。

零跑C16在这次的辅助驾驶系统得到了全新的升级，采用了高通骁龙8650芯片，28个高性能感知硬件，包括了激光雷达在内，实现了200TOSP的计算力，最大的探测距离可以达到200米，140°的广角探测，即便是在晚上这种昏暗的环境，也可以精准的识别。在实际的试驾过程中，零跑C16可通过导航系统来选择最优秀的车道，尽可能的保证出行的效率，开启辅助驾驶之后，中控这里是可以看到周围的行人、车辆的，以便于我及时的接管。零跑C16在面对龟速车的时候第一时间会减速，如果前车长时间没有提速的话，零跑C16会进行变道超车，这这一套操作下来就比较成熟了。零跑C16这次采用了1.5L的发动机和电动机，电动机的效率有了明显的提升，速度上也比老款车型更强一些。零跑C16的起步一点都不拖拉，开起来不像是一台超过2吨的SUV，而且最小转弯半径很小，所以遇到一些狭窄的空间开起来很灵活，实在不行可以用窄路辅助功能，更不容易出现剐蹭车辆的问题。零跑C16的悬挂支持软硬调节，可以根据不同的路况自行调整，通常情况下我会在市区里用舒适模式，如果是跑高速的话我会用运动模式。零跑C16的车里是没有氛围灯的，晚上想要氛围感可以选装一个，价格也不贵，颜色也丰富。

零跑C16在车速达到了120km/h的时候，车里的噪音比我想象的还要小，而且运动模式下的底盘支撑力确实不错，连续的变道超车也是轻松惬意，面对一些突发的情况我也会更有自信。零跑C16还提供了自动泊车功能，可以同时识别出多个停车位，在屏幕上我可以选择想要停入的车位，只要不是特别复杂的车位，基本上10秒钟出头就可以入库了，以后停车刷两条短视频就完成了，而且对一些停车技术不是很好的家庭成员用处更大。零跑C16这次采用了超级增程技术，这次增加了舒适制动模式和更强的能量回收，可以享受9种动力模式组合，起步的整体感受更加的线性。采用了38.7kWh的电池，280km的纯电续航能力，19分钟的时间可以充一半的电量，只是用来通勤的话一星期充电一次就够用了，和开纯电车没有什么区别。零跑C16的油箱容积达到了50L，综合续航是1150km，出门满油满电，从河南到山东跑个来回中间只需要补能一次。零跑C16的车顶上有行李架，后备箱最大空间是1022L，五座版本会更大一些，可以去自驾游躺在车里休息。

总结一下零跑C16这次升级的地方，首先就是外观上，纯电车型增加了电动门把手，前后的尾灯也都是贯穿式的设计。这次升级内部的空间提升确实很明显，空间利用率更高了，家用属性得到了明显的提升，而且座椅的舒适性也更好一些。零跑C16的续航能力得到了提升，能耗有了显著的下降，车内一些小细节的设计也增加了不少，可以说性价比是更高了。你们觉得零跑C16这次的升级成功吗？可以在评论区讨论一下。