买车求“稳”汉兰达还是首选吗？神坛崩塌还是宝刀未老？

曾需要加价购买的汉兰达(图片|配置|询价)，如今却传出降价至17万的消息，这款昔日的“神车”在中型SUV市场正遭遇着前所未有的身份危机。

曾几何时，汉兰达是中型SUV市场不可撼动的霸主，提车需要加价数万仍一车难求。如今，2025款汉兰达却不得不通过降价求生存，起步价直接降到26万多，比之前便宜了一万五，甚至有些地方传言裸车价直奔17万出头。

与此同时，今年七月汉兰达销量仅为五千多辆，甚至不及小鹏G6一款电动车，与其过去的辉煌形成鲜明反差。这款一直以“稳”著称的车型，在2025年的汽车市场还能保住它的王者地位吗？

01 市场变革，传统霸主遭遇滑铁卢

今年前七个月，国内中型SUV市场卖了73.8万辆，比去年少了7%。新能源车占了近一半，燃油车的日子确实不好过。

汉兰达七月卖了五千多辆，这个数字听起来还行，但跟它自己比已经腰斩了。而且连小鹏G6一款电动车都比不过，压力确实大。

丰田为了守住燃油车市场，把新款汉兰达价格降到26万多，比之前便宜一万五。有些经销商甚至给出更大力度的优惠，津冀鲁豫等地，汉兰达最低基盘有人喊到17万出头。

02 全新改款，产品力全面升级应对挑战

2025款汉兰达也不是吃素的，这次改款下了不少功夫。新车换了2.4T发动机，功率比老款高，油耗据说能降到8.1升。

底盘用了铝合金零件，车重轻了点，开起来转向轻松了些。尺寸没变，但轴距加长了60毫米，后排空间大了。第三排坐成年人也不太挤了，试驾的人说终于能坐人了。

车机系统升级了，屏幕变大到14.9英寸，支持CarPlay和高德地图，反应速度比以前快。但是有人担心丰田软件更新慢，毕竟之前车机系统几年都不变。

03 安全性能，皮薄馅大还是真材实料？

很多人说汉兰达“皮薄如纸”，2025实测发现漆面只有89μm确实易刮花。引擎盖钢板厚度0.8mm，车门覆盖件1.0mm，比同级别途昂分别薄0.2mm和0.3mm。

但矛盾的是，2025年C-NCAP碰撞测试中，汉兰达以91.9%的综合得分率获五星安全评价，IIHS小重叠面碰撞更是拿下“优秀”评级。

车身骨架采用57%高强度钢，前防撞梁更是3.7mm铝合金材质，防护性能远超同级。所以说汉兰达不安全可能有点片面，人家的安全性体现在骨架而不是漆面上。

04 竞品围攻，四面楚歌中如何突围？

现在汉兰达面临的对手可不是以前的软柿子了。国产新能源来势汹汹，比亚迪唐、理想L8等车型在智能化和电气化方面的卓越表现，对汉兰达构成了强有力的挑战。

传统燃油车对手也没闲着。本田PASSPORT即将登场，宽大的进气格栅犹如猛兽张开的巨口，搭配犀利的大灯组，直接瞄准汉兰达的市场。

大众新揽境也在PK汉兰达，5168毫米车长，2980毫米轴距，比汉兰达大了一圈。第三排座椅打开后，新揽境的腿部空间仍能剩余两拳，而汉兰达则显得局促。

现代胜达甚至把价格打到了16万，还带真正的六座布局，比汉兰达20万+的起步价低了一大截。虽然销量不怎么好，但这对汉兰达肯定也是个冲击。

05 用户选择，保守派与科技派的分歧

汉兰达的用户群很鲜明。2025年1-3月汉兰达上险量逆势增长12%，35岁以上用户占比达68%。

北京一位45岁的金融从业车主表示：“看过理想L8的冰箱彩电，但带孩子长途自驾时，丰田的机械可靠性更让我安心，混动系统十年内不用操心电池。”

年轻人可能更倾向于买电动车。他们追求科技感和驾驶体验，汉兰达虽然稳定可靠，但智能化水平相对落后，中控界面偏传统，语音识别的准确度与响应速度仍与新势力品牌存在差距。

06 保值神话，是否依然延续？

汉兰达一直以来最大的卖点就是保值率高。三年保值率能达到72%，高于途昂的68%。

但是随着市场占有率下降和新能源车的冲击，汉兰达的保值率也面临挑战。尤其是一些冷门配色像宝石蓝，二手折价率差15%。

而且现在电池技术更新太快，丰田的混动系统虽然稳定，但跟国产车的插电混动和增程式相比，在燃油经济性上的优势已经不那么明显了。

预售第一天卖了三千八百多辆，六成是四驱版。这个数字表明汉兰达还有不少忠实粉丝。

但转身看看隔壁，国产新能源阵营人声鼎沸。丰田能否在电动化浪潮中迎头赶上，推出真正有竞争力的纯电车型，将是决定它能否重回巅峰的关键。

汉兰达就像一位经验丰富的老将，实力仍在但面临众多新秀的挑战。

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