上市21天降价1万，特斯拉Model 3到底是背刺老车主还是顺势而为？

8月12日刚上市的Model 3(图片|配置|询价)长续航后驱版，9月1日就迎来官方降价：从26.95万元下调到25.95万元，幅度1万元。更关键的是，它同时进入了工信部免购置税目录，相当于再帮用户省下两三万元。对首批车主来说，这心里落差不小。

那么，特斯拉为什么会在21天内就动刀？这波降价到底是收割，还是市场必然？

为什么降价来得这么快？

我认为有三个关键原因：

1. 竞争压力逼出来的动作

今年以来，国产新能源轿车不断加码。小米SU7、极氪007、比亚迪汉EV都在25万到30万的区间徘徊，续航和性能也不差。特斯拉要守住Model 3的基本盘，就必须降低门槛。

2. 成本优势兑现

特斯拉的供应链本土化率已经很高。电池、电机到零部件规模化采购，让它比大多数新势力更早具备大幅降价的空间。

3. 政策红利叠加

Model 3长续航版刚刚进入第八批免购置税目录，结合官方下调售价，双重利好叠加，等于提前释放了“降本红利”。

所以，这次调价并不是临时的“脑子一热”，而是一个顺势而为的市场动作。

对老车主意味着什么？

老车主当然最难受。我有个朋友就是首批提车的，他算了一笔账：落地价和现在差了接近两三万。这种心理落差，绝不是一句“特斯拉惯例”能安慰的。

不过从另一个角度看，特斯拉在二手车市场的保值率依旧相对领先。新能源车型平均三年残值率在50%左右，Model 3普遍能在60%以上。虽然短期内价格下调会带来贬值，但长期来看，它仍比多数同级新能源更抗跌。

对潜在消费者意味着什么？

对于观望中的人，这波降价是利好：

• 25.95万元的价格，拿到830公里CLTC续航和5.2秒的百公里加速，和26.9万的小米SU7长续航版相比，续航更长，性能差距不大。

• 和比亚迪汉EV长续航版（CLTC 715公里，0-100km/h 7.9秒）相比，Model 3在动力和能耗效率上更占优势。

• 加上免购置税，落地价和国产竞品基本拉平，意味着用户买的不再是“情怀车”，而是一个性价比越来越合理的选择。

但也要看到风险

买特斯拉仍要接受几个现实：

1. 价格波动大：过去几年，Model 3和Model Y几乎每年都有大幅调价。今天便宜，不代表明天不会再便宜。

2. 配置和本土化劣势：在车机生态、语音助手、后排舒适性这些方面，国产新能源明显更懂中国用户。

3. 服务体验差异：售后网点数量和反应速度，仍是特斯拉的短板。

这些因素决定了，它虽然在性能和品牌上有优势，但在使用体验上并不是完美解答。

我的结论

Model 3长续航版21天就降价，确实让老车主心里不痛快。但站在市场的角度，这是新能源价格战的必然结果：连特斯拉也必须跟随国产品牌一起卷价格。

对老车主来说，损失是现实的；对新买家来说，这是一个更低门槛入手特斯拉的好时机。长期来看，特斯拉的价格策略只会越来越激进，这意味着“买早必定最划算”的时代已经结束。

一句话：特斯拉没有背刺谁，它背刺的是“稳定的车价”这个概念。

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