保时捷刚刚发布了一款“比 Schnell 更快”的车型

保时捷正准备在9月7日的慕尼黑车展上揭开911 Turbo的神秘面纱，这可能是几十年来最重要的一次亮相。这家德国汽车制造商一直对其最新力作讳莫如深，只发布了一个略显神秘的预告片，展示了一款隐藏在神秘面纱之下的911轿跑车，其独特的后扰流板设计令人眼前一亮。首款911 Turbo于51年前的1974年首次亮相，彻底改变了跑车的格局。如今，所有迹象都表明，这款神秘车型就是备受期待的混合动力版911 Turbo和Turbo S，代表着保时捷迄今为止在其最具标志性车型电动化方面迈出的最大胆一步。

这款神秘车型承诺“faster than schnell”（比德语中更快），这恰如其分地描述了它将成为有史以来最强大的Turbo车型。早期报告显示，混合动力系统可将Turbo S的功率提升至700马力，较现款车型的640马力大幅提升。这将使新款Turbo S在与迈凯伦750S等超级跑车的竞争中脱颖而出，同时保持911 Turbo五十年来标志性的日常实用性。混合动力技术不仅仅意味着动力的提升，它还表明了保时捷致力于在日益电气化的汽车世界中保持911的竞争力。

混合动力革命席卷斯图加特标志性建筑

新款 Turbo 车型预计将沿用 911 GTS 混合动力车型的成功模式。911 GTS 混合动力车型于今年早些时候推出，是保时捷首款电动 911 车型。该系统由一台 3.6 升涡轮增压水平对置六缸发动机、一台集成在八速双离合变速箱中的电动机以及一个 1.9 千瓦时的小型电池组组成。Turbo车型可能会搭载更大排量的发动机，可能扩展到 3.8 升，并搭配相同的 T-Hybrid 混合动力系统，该系统包含一个电动辅助涡轮增压器。

保时捷911

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混合动力系统带来的不仅仅是额外的马力——它通过电动机的即时响应几乎消除了涡轮迟滞，实现了传统涡轮增压发动机无法比拟的无缝动力输出。保时捷已确认，他们正在与德国电池供应商Varta合作，并已收购Varta的多数股权，共同开发专为其跑车设计的锂离子电池。此次合作确保保时捷能够完全掌控混合动力系统的性能特性，从而能够对电动辅助系统进行微调，以补充而非损害911传奇般的驾驶动态。

市场影响和进步的代价

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行业分析师预测，混合动力Turbo车型的售价将远高于其前代车型，一些分析师估计基础款Turbo车型的起售价可能在25万美元左右，比现款车型高出约5万美元。此次提价不仅体现了先进的混合动力技术，也使Turbo系列成为连接传统跑车和新兴电动超级跑车的桥梁。此举正值豪华汽车制造商面临越来越大的压力，既要减少排放，又要满足最苛刻的客户对性能的期望。

此次首发时机极具战略意义，恰逢慕尼黑车展和 911 Turbo 车型 50 周年庆典。1974 年推出的原版 911 Turbo 通过将久经赛道考验的涡轮增压技术引入街头，彻底改变了汽车世界，正如这款全新混合动力系统将受 F1 启发的能量回收技术引入量产车型一样。对于保时捷而言，混合动力 Turbo 代表着一场关键的考验，考验着他们最传统的客户是否会接受电气化，因为电气化将增强而非取代内燃机的体验。