特斯拉国产Model 3降价830公里续航，老车主:我这刚提车就贬值？

最近特斯拉又搞大动作，Model 3(图片|配置|询价)长续航版直接降价一万块，官网显示价格从26.95万降到25.95万。这波操作让不少关注新能源车的人有点懵，毕竟过去一年Model Y卖了四十多万辆，而Model 3也卖出近二十万辆，销量本就不差为啥还要降价？

销售顾问透露，这次降价重点在续航版本。长续航版能跑830公里，实际用下来司机朋友说高速开空调能跑到六百多公里。车头改扁了，尾灯变成双C造型，风阻系数0.22Cd据说比老款省电。但最核心还是价格，现在25万多就能落地这种续航的车，以前想都不敢想。

厂家说电池用了LG的78.4度三元锂电池，能保证八年或19万公里质保。充电方面支持快充但速度一般，充满得一个小时。对比比亚迪汉6C快充半小时能搞定，这点被不少网友吐槽。不过有人算了笔账，开三年下来油车省下的钱够贴补充电费了。

上周去4S店看到有顾客在纠结，刚提车不到一个月的老客户发现新车价降了，当场拍桌子。销售经理只能赔礼道歉送次保养。隔壁展厅的销售人员说特斯拉这招太狠，他们燃油车销量这几天直接跌了两成，连蔚来销售都开始推荐换购方案。

配置单显示后驱版本马力306匹，零百加速5.2秒。试驾的人说方向盘比宝马3系轻但指向准，就是刹车踏板回馈感有点生硬。底盘用前双叉臂后多连杆，过减速带时滤震效果确实比大众ID.3好，但遇到坑洼还是有点冲。

内饰被说得最多的就是那个15寸屏幕，有位车主说导航界面找设置找了半小时。车门开关得按屏幕按钮，下雨天摸屏手滑过劲儿容易误触。配色只有黑白两种，年轻夫妻来看车说要是能选浅木纹可能就买了。

最近网上有个段子，说特斯拉这是"先让你提车再慢慢优化"。比如中控屏换挡得等明年OTA，座椅加热要加钱装选装包。论坛有老用户曝光车辆出现异响，4S店回复说那是空气悬架正常工作声。

现在订单系统显示降价版要等五周，而四驱高性能版还能三天就提车。有位准备买Model Y的女生犹豫了两天，结果Model 3又降了五千，她现在天天盯着手机怕再变。经销商说这属于正常促销，但去年年底那波降价让老车主集体去维权，场面挺闹腾。

周边充电桩生意明显变好，小区物业说申请安装的车主多了两成。不过有些用户抱怨，便宜款还是400V充电桩，要充很久。现在高速服务区基本都有特斯拉专用桩，但排队的车有时候能排到第二个出口。

维修师傅提醒，三电系统质保期虽长但第三方维修贵。有个案例说空调压缩机坏了，换零件加工时费要八千，厂家不在保修范围内。论坛里流传着车主互助群的链接，分享维修技巧和配件折扣信息。

昨天路过特斯拉直营店，玻璃上贴着降价海报，咨询台围着七八个人。销售顾问说现在每天能接待上百组客户，订单量比上个月涨了四成。但隔壁传统4S店门口冷清不少，有销售闲得在玩手机游戏。

这事儿让好多潜在买家犹豫该等还是该买。有人算出每月补贴后实际月供不到四千，觉得划算；也有老车主在群里抱怨自己成了小白鼠。现在网上查到最近三个月特斯拉三次调整价格，每次变动都有新车主吃亏老车主叫屈。

总之就这情况，降价确实带火了市场。但买车这事儿吧，还得看自己需求。有人非得要续航里程够用，有人坚持要现车不等人。反正现在选车得天天看官网，这价格跟股票似的起伏不定。

评论·0