全新问界M7预售，有增程和纯电，定价28.8-38.8万，竞争Model Y？

9月5日，AITO问界品牌的首次换代车型——全新问界M7(图片|配置|询价)开启预售。新车提供了增程式混动和纯电两种类型的动力，其中混动版车型的预售价区间为28.8-36.8万元，纯电版车型的预售价区间为32.8-38.8万元。

全新平台，与老款完全不同

全新问界M7整体车身尺寸比老款车型略微增大，全新问界M7的长宽高分别为5080x1999x1780mm，而老款问界M7的长宽高分别为5020x1945x1760mm，长宽高分别增大了60mm、54mm和20mm。轴距的增大幅度就大了，全新问界M7的轴距来到了3030mm，相比老款的2820mm增加了210mm。这是因为老款问界M7是在传统燃油平台上改造得来，而全新问界M7则采用了与问界M8同源的华为途灵平台。

全新问界M7的整体设计也与老款车型差异明显，其整体的线条与问界M8接近，多用圆润的线条装饰，前大灯采用环状的日间行车灯组，像是问界M9的前大灯的缩小版，前脸有一根镀铬的贯穿式装饰条，内置了智驾的小蓝灯。前脸的中央采用了封闭式的设计，整体符合用户对于新能源车的印象。车身侧面的设计与问界M8的相似度很高，其采用了问界M8同款的半隐藏式门把手，全新的轮圈造型也提升了精致感。车尾的设计自成一派，贯穿式的灯带配合透明的装饰板，营造出了较强的科技感。

内饰设计则是率先采用了全新的鸿蒙座舱，其中央大屏的尺寸从现款的15.6英寸提升到了16.1英寸，屏幕的分辨率来到了3K，整个显示的细腻度有明显的提升。在大屏的两侧是细长条状的液晶仪表和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，实话说，副驾驶娱乐屏显得有点敷衍了，因为显示面积不够大，在日常使用的时候，体验感一般。

如果说前排的变化不够有诚意，那么后排的提升就比较明显了。其后排提供了尺寸为17.3英寸的后排娱乐屏，还提供了容积为7.3L的车载冰箱。

动力方面，老款的问界M7仅提供了增程式混动，全新问界M7在保留增程式混动的同时，还加入了纯电动力。混动方面，其增程器替换为了型号为HG15T的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，能够输出最大马力160匹，相比老款的152匹，提升了8匹马力，增程版的标配前后双电机，电机的综合最大马力为533匹，相比老款四驱版449匹马力，提升了84匹马力。其在CLTC工况下的纯电续航里程为315km，综合续航为1465km。

纯电方面，分为后置单电机的后驱版和前后双电机的四驱版。后驱版的电机参数为最大马力309匹，后驱版在CLTC工况下的纯电续航里程为710km。四驱版的双电机综合最大马力为526匹。在CLTC工况下的纯电续航里程为660km。

辅助驾驶方面，全新问界M7提供了华为乾崑ADS4增强版和高阶版两个版本。其中高阶版采用了跟问界M8相同的前后双激光雷达方案。也就是2颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达等，在软件方面，支持高速和城区的智能领航。

对比Model Y和理想L6

凭借老款问界M7在销量上取得的成绩，全新问界M7所面临的竞争对手，一定是同价位销量靠前的车型。因为全新问界M7提供了增程和纯电两种动力，那么下面我们就选择同价位的销量较高的增程车型理想L6，纯电车型特斯拉Model Y，分别进行对比。

理想L6的价格区间为24.98-27.98万元，整体的价格处在全新问界M7增程版之下。

尺寸方面，理想L6的长宽高分别为4925*1960*1735mm，轴距为2920mm，长宽高和轴距分别比全新问界M7小了155mm、39mm、45mm和110mm。不仅是尺寸更小，理想L6仅提供传统5座的座椅布局，而全新问界M7提供了5座和6座两种座椅布局。

动力方面，理想L6的增程器也是一台1.5T的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力154匹，电驱部分标配了前后双电机，双电机的综合最大马力为408匹，官方给出的破百时间为5.4秒。电池方面，标配了容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为212km。

辅助驾驶方面，理想L6两款配置分别采用了不同的方案。Pro版采用了地平线征程6M方案，其芯片的算力为128TOPS，感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，仅支持高速路段的智能领航。Max版采用了英伟达Thor-U芯片，其算力为700TOPS，感知硬件也包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，支持高速路段和城区路段的智能领航。

Model Y的价格区间为26.35-31.35万，与全新问界M7纯电版的价格重合度较高。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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尺寸方面，Model Y的长宽高分别为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm，与全新问界M9相比，长宽高和轴距分别短了283mm、79mm、156mm和140mm。二者的尺寸差距较大，Model Y属于中型SUV，全新问界M7则属于中大型SUV。不仅是尺寸更小，Model Y仅提供传统5座布局，而全新问界M7提供了5座和6座两种布局。虽然Model Y的车身尺寸更小，但其后备箱空间在常规状态下为822L，后排座椅放倒之后可以拓展到2022L，整体的空间表现并不逊色于全新问界M7。

动力方面，Model Y提供后置单电机的后驱版和前后双电机的四驱版两种动力，后驱版的电机参数为最大马力299匹，因为车身尺寸更小，其破百时间为5.9秒，匹配容量为62.5kWh的磷酸铁锂电池，其在CLTC工况下的纯电续航里程为593km。四驱版的电机参数为综合最大马力450匹，官方的破百时间为4.3秒，匹配容量为78.4kWh的三元锂电池，其在CLTC工况下的纯电续航里程为719km和750km两个版本。

辅助驾驶方面，Model Y搭载的是纯视觉方案，算力芯片为自研的AI4，总算力为720TOPS，感知硬件只有8颗车外摄像头，其高阶版的FSD尚未在国内市场完全开放，就目前的辅助驾驶能力来看，还是华为乾崑ADS4稍微领先。

Model Y

最低售价：26.35万起

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选配分析，推荐增程版

全新问界M7提供了多达12款配置，看起来很复杂，但实际很清晰。首先是动力的划分，增程和纯电各6款配置。所以，在选配前，首先要明确的是选择哪种动力形式。全新问界M7作为一款定价在30万元上下的主打家庭的中大型SUV车型，其主要使用场景为日常在城区通勤，节假日远途出游。那么它的增程版更符合用户的刚需。因为增程版车型的纯电续航里程达到了315km，能够满足日常在城区通勤的时候用电的需求。而在节假日的时候，用油出行则不会有续航里程焦虑。所以，我更为推荐它的在增程版车型。纯电版车型的续航里程虽然也达到了600km和700km级别，但偏高的定价，再加上长途出行时的里程焦虑，我个人不太推荐，但也是可以选择的。

确定了动力之后，我们先看增程版怎么选。增程版的动力系统相同，提供了三种配置规格，分别是Pro+、Max和Ultra三种，每种配置规格都提供了5座和6座可选。我们先选座位数量，对于带娃家庭来说，首选6座，若不带娃，则5座的实用性更佳。三种配置规格的主要区别在于辅助驾驶系统和舒适配置，用户可根据自己的需求来选择。其中，我的观点是在预算不紧张的情况下，优先选择Ultra版。

纯电版分为两种动力，分别是后驱版和四驱版，后驱版对应Max版的配置规格，四驱版对应Max和Ultra两个版本的配置规格。这三种配置规格同样提供了5座和6座可选，对座椅的选择方式跟增程版一样，带娃选6座，不带娃选5座。若选择纯电版，那么就不要那么在意续航，所以首先排除后驱版。剩下的就是在Max版和Ultra版中选择。这两个配置都较为齐全，都值得买，但我个人更加推荐Ultra版，因为这个配置才是全新问界M7纯电版的完全体。

写在最后

问界M7是AITO问界品牌第一款在销量上实现快速增长的车型，甚至可以说正是问界M7，才让AITO问界品牌活了下来。但明眼人都知道，老款的问界M7在产品力上并不完善，尤其是它的车身架构，它基于传统燃油车改造，在驾控和空间方面，都无法达到同级别纯电驱平台的水准。但它依然斩获了很高的销量。原因就是在25-30万这个价位，华为的品牌号召力太强了。

这一次换代的全新问界M7在技术层面完全革新，通过以上的对比，不难看出，全新问界M7的整体产品力对比目前市场上比较热销的车型，处于较为明显的优势地位。再加上华为的品牌号召力，其销量有望在现款的基础上再次提升。

通过懂车帝销量榜查询上月销量数据得知，老款问界M7在2025年7月销量为4273台，销量较低的原因是它即将换代，而在2024年1月，老款问界M7卖出了29997台，整体了其品牌号召力。其竞品车型，理想L6在2025年7月的销量为14830台，特斯拉Model Y的销量为30766台。这说明了，这个价位区间有着很强的消费潜力。所以全新问界M7在上市之后，其月销量超过1万台应该很简单，能否达到2万台，甚至超过2万台，则需要看正式上市的时候，定价能不能再降低一些。

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