价格战激烈，领克 09 与汉兰达全维对比谁更贴合家

家里换车这件事，前前后后拖了小半年。最开始看的就是 20 万 - 30 万级的中大型 SUV，身边朋友一半推荐汉兰达，说开着省心还保值，另一半则劝我看看领克 09，说配置高还划算。我自己也带着老婆孩子去 4S 店试驾了好几次，从日常通勤到周末短途出游，把两款车的方方面面都摸了个遍，最后才下定决心选了领克 09。今天就跟大家聊聊我的真实感受，不是说汉兰达不好，而是领克 09 更符合我们家的用车需求，尤其是在细节上，真的能感觉到它在为家庭用户考虑。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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先说说大家最关心的用车成本吧，毕竟买车不是一锤子买卖，后续的保养、保险、油费加起来也是一笔不小的开支。我家之前开的是紧凑型轿车，换 SUV 就是为了给老人和孩子更宽敞的空间，所以对成本控制还挺在意的。

领克 09 我看的是 2.0TD 四驱全球版 7 座，当时店里给的优惠后价格很合适，而且还能叠加我们当地的购车补贴，算下来比汉兰达同配置车型少花了不少。

除了裸车价和月供，保险和保养这两项隐性成本也得算进去。领克 09 每年的保险费用大概在 5000-6000 元，包含车损险、200 万保额的三者险和交强险；汉兰达因为车价高，同样的险种每年要多花 1500-2000 元，三年下来就能差出 4500-6000 元。保养方面，领克 09 小保养一次大概 800-1000 元，汉兰达则需要 1000-1200 元，按照每年两次保养计算，三年又能差出 1200 元。把这些费用都加起来，领克 09 三年总投入比汉兰达少了 12-15 万，这笔钱用来给孩子报兴趣班、带全家去旅游，或者存起来当家庭应急资金，都比花在买车成本上实用多了。

再说说开车的感受，毕竟每天上下班都要开，好不好开直接影响心情。我平时主要在市区通勤，早高峰堵车是家常便饭，所以对车子的灵活性和舒适性要求比较高。

领克 09 搭载的是 2.0T+48V 轻混系统，最大马力 254 匹，峰值扭矩 350 牛・米，匹配的是爱信 8AT 变速箱。在市区跟车的时候，这个轻混系统真的很实用，刹车时发动机能快速进入滑行模式，松开油门后没有明显的拖拽感，脚不用在油门和刹车之间频繁切换，开半小时也不会觉得累。起步的时候，轻混电机还能辅助发动机发力，绿灯亮起时不用深踩油门就能轻松跟上车流，不会有 “肉” 的感觉。

汉兰达的 2.0T 发动机虽然马力也有 248 匹，峰值扭矩 380 牛・米，匹配 6AT 变速箱，换挡平顺性还不错，但因为没有轻混系统，起步时需要稍深踩油门才能获得足够的动力，不过低速跟车时的闯动感控制得还行，适合驾驶风格比较温和的人。

让我觉得惊喜的是领克 09 的灵活性。它的车长接近 5 米（4986mm），但因为配备了后轮转向系统，转向角度能达到 ±3.5°，转弯半径只有 5.8 米。我们小区的道路比较窄，之前开老车掉头经常需要倒一把，现在开领克 09 一把就能完成，特别方便。而汉兰达车长 4965mm，虽然比领克 09 稍短，但没有后轮转向系统，转弯半径要 6.2 米，在小区掉头时经常需要多倒一次车，对我这种不算老司机的人来说，确实有点麻烦。

周末带全家跑高速的时候，两款车的表现也各有特点。领克 09 的动力储备很充足，时速 80km/h 超车时，深踩油门变速箱能迅速降 2-3 挡，80-120km/h 加速只需要 6-7 秒，超车动作很干脆，尤其是超过大货车的时候，能快速完成并线，减少和货车并行的时间，心里更踏实。而且它的底盘采用了铝制前双叉臂 + 后多连杆悬架，高速 120km/h 巡航时车身特别稳，遇到横风方向盘也没有明显晃动，老婆和孩子坐在后排都说不觉得 “飘”。

汉兰达的高速表现更偏向稳重，虽然加速不如领克 09 迅猛，但时速 120km/h 巡航时的静谧性不错，风噪和胎噪控制得比老款好很多，适合长途定速巡航。它的麦弗逊前悬架 + 双叉臂后悬架对路面颠簸的过滤很柔和，后排乘客长时间乘坐也不会觉得累，不过高速过弯时侧倾会稍大一些，需要提前减速，更适合慢慢开、享受旅途的家庭。

我们家每年冬天都会去北方老家过年，所以对四驱系统也有要求。领克 09 的博格华纳第六代四驱系统支持雪、沙、岩、泥四种模式，去年冬天在老家结冰的路面上，切换到雪地模式后，四驱系统会自动把更多扭矩分配给后轮，起步时没有出现前轮打滑的情况，刹车时车身也很稳定。周末带孩子去郊外露营，遇到小段泥泞路，切换到泥泞模式后，动力输出和扭矩分配会自动调整，轻松就能通过，不用担心里进去。

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汉兰达的 AWD 智能四驱系统只有普通、雪地、越野三种模式，不过可靠性很高，雪地模式下也能有效防止车轮打滑，满足日常通勤需求。越野模式下能通过扭矩放大提升通过性，但面对较深的泥泞路时，动力输出不如领克 09 强劲，需要更谨慎地驾驶。

油耗方面，领克 09 的轻混系统也帮了不少忙。我平时市区通勤比较多，百公里油耗大概 10.5L，高速 8.2L，每月跑 1000 公里（市区 600km + 高速 400km），总油耗约 95L，加 92 号油（按 8 元 / L 算），每月油费大概 760 元。汉兰达虽然发动机热效率达到了 40%，但市区油耗约 11.5L，高速 8.5L，每月油费大概 820 元，比领克 09 多 60 元，一年多花 720 元，虽然差异不算特别大，但长期下来也是一笔开支，对油费比较敏感的家庭可以优先考虑领克 09。

接下来聊聊车内配置，这可是关系到全家乘车体验的关键。对家庭用户来说，配置不是越多越好，而是要实用，能解决日常用车的痛点。

先说说座椅，领克 09 的前排座椅用的是 NAPPA 真皮材质，支持 16 向电动调节，不管是我这种身高 1.8 米的，还是老婆这种身高 1.6 米的，都能找到舒服的坐姿。冬天有加热功能，三挡可调，上车后很快就能暖和起来；夏天有通风功能，同样三挡可调，不会出现 “坐久了屁股出汗” 的情况。最让老婆满意的是副驾的 “女王座椅”，配备了 280mm 一体式 4 向腿托，能延伸 50cm，还支持 56° 躺平，她带孩子坐副驾时，把腿托伸开、座椅躺平，孩子趴在她腿上睡觉也不会觉得挤。而且这个座椅还有按摩功能，有揉捏、推拿、腰撑三种模式，长途驾驶时打开按摩，能缓解腰部疲劳，比汉兰达的副驾座椅贴心多了。

汉兰达的前排座椅是真皮与仿皮混搭材质，支持 8 向电动调节和加热功能，虽然没有通风和按摩，但座椅填充物很柔软，长时间乘坐也不会觉得累。副驾座椅只支持 4 向电动调节，没有腿托，要是家人身高超过 1.75 米，长时间乘坐可能会觉得腿部支撑不足。

后排座椅的差异更明显。领克 09 的第二排座椅支持前后滑动，滑动距离能达到 15cm，还能调节靠背角度，中间地板几乎是纯平的，坐三个成年人也不会觉得挤。冬天的时候，第二排座椅还有加热功能，三挡可调，老人坐后排也不会觉得冷。而且后排还配备了独立空调控制面板和两个 60W 快充 Type-C 接口，孩子在后排用平板上网课，再也不用担心电量不够了。

汉兰达的第二排座椅虽然也支持前后滑动和靠背调节，但中间地板有 5cm 左右的凸起，坐三个成年人时，中间乘客的脚会有点局促。而且第二排座椅没有加热功能，北方家庭冬天使用时可能需要加装坐垫。后排配备的是两个 2.1A 慢充 USB 接口，孩子用平板充电时速度比较慢，每次出门前都得提前把电充满。

第三排座椅两款车各有侧重。领克 09 的第三排坐垫比汉兰达厚 2cm，靠背角度还能调节，孩子坐上去不会觉得硌得慌。成年人短途应急坐 20-30 分钟也能接受，不过腿部空间稍显局促，我这种身高 1.8 米的坐进去，膝盖离第二排座椅大概两指的距离。汉兰达的第三排腿部空间比领克 09 稍大一些，大概三指的距离，但坐垫比较薄，成年人久坐容易累，更适合孩子乘坐。

科技配置方面，领克 09 也很懂家庭用户。12.3 英寸全液晶仪表 + 12 英寸中控屏的组合，搭载的是高通 8155 芯片，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。导航、音乐、空调这些功能都能通过语音控制，比如我说 “打开后排空调 24℃”“给副驾座椅加热二挡”，语音指令都能精准执行，不用低头找按钮，开车时更安全。

车机系统还有 “亲子模式”，打开后中控屏会自动切换到儿童界面，显示动画片、儿歌这些内容，孩子在后排能用语音控制 “播放小猪佩奇”“暂停动画”，不用我在前面分心操作。HUD 抬头显示能投射车速、导航、限速提醒这些信息，开车时不用低头看仪表，安全性又提高了不少。

汉兰达的 12.3 英寸中控屏搭载的是丰田自家的车机系统，支持 CarPlay/HiCar/CarLife 手机互联，操作逻辑很简单，适合不喜欢复杂功能的老人和新手。语音控制只支持导航、音乐、电话这些基础功能，虽然不能控制空调和座椅，但响应速度很快，不会出现 “指令识别错误” 的情况。

细节设计上，领克 09 有很多让人眼前一亮的地方。比如副驾后排的小桌板，承重能达到 18kg，周末带孩子去郊外的时候，能放孩子的画板和零食，孩子在后排画画也不会觉得晃。小桌板上还带了杯架，能固定水杯，不用担心急刹车时水杯打翻。车内的四温区独立空调也特别实用，前排主驾 26℃、副驾 24℃、后排左侧 25℃、后排右侧 23℃，每个人都能调到自己舒服的温度，不用互相迁就。香氛系统有三种香型可选，花香、果香、木质香，孩子在车里吃东西后，打开香氛能快速消除异味，比汉兰达的普通空调实用多了。

汉兰达的细节设计更偏向实用。比如后备箱的感应电动尾门，手上提着孩子的婴儿车时，用脚在车尾下方一扫就能打开尾门，不用放下婴儿车再手动开门，特别方便。后备箱两侧还有储物格，能放洗车工具、急救包这些东西，不会显得杂乱。

最后再说说保值率和维修便利性，毕竟车子打算开 5 年左右，以后换车的时候，保值率直接影响换车成本。根据中国汽车流通协会发布的《2024 年中大型 SUV 保值率报告》，汉兰达的三年保值率大概 70%，领克 09 约 65%，看似汉兰达更有优势，但结合购车成本来看，实际差异并不大。

以 2022 款车型为例，领克 09 2.0TD 四驱全球版 7 座裸车价 23.28 万，行驶 2 万公里后二手价大概 18 万，贬值 5.28 万；汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7 座裸车价 29.98 万，行驶 2 万公里后二手价大概 22 万，贬值 7.98 万。要是计算 “购车价 + 贬值金额”，领克 09 两年总投入 28.56 万，汉兰达 37.96 万，差价 9.4 万，这种成本优势部分抵消了保值率的差距。

而且领克 09 的保值率一直在稳步提升，2022 年的时候三年保值率还是 60%，2024 年就涨到了 65%，随着保有量的增加（2023 年销量超 5 万辆）和用户口碑的积累，以后保值率可能还会进一步提升。汉兰达凭借二十多年的市场口碑，保值率一直很稳定，二手车市场也 “不愁卖”，成交周期大概 1-2 周，适合打算 3 年就换车的家庭；领克 09 的成交周期大概 2-3 周，更适合像我这样打算开 5 年以上的家庭。

维修便利性方面，汉兰达的售后网点确实多，全国有超过 500 家 4S 店，就算在三四线城市，也能很方便地找到维修网点，配件供应也充足，小故障当天就能修好。领克 09 的售后网点虽然不如汉兰达多，全国大概 300 多家，但依托吉利的售后网络，多数地级市也有服务站，配件供应周期大概 3-5 天，能满足日常维修需求，对家庭用户来说，两者的差异不算大。

其实选车没有绝对的好坏，关键是看是否符合自己的需求。汉兰达的优势在于稳定的保值率和成熟的市场口碑，适合追求稳妥、打算短期换车的家庭；而领克 09 在成本控制、驾驶体验、车内配置等方面都更贴合家庭用户的需求，尤其是对像我这样打算长期使用、注重全家乘车体验的家庭来说，它能切实解决日常用车中的很多痛点，用更低的成本带来更舒适的用车生活。如果你也在考虑 20 万 - 30 万级的中大型 SUV，不妨去 4S 店亲自试驾一下，相信你会有自己的判断。