新能源车的怪圈：赛力斯赚得多卖得少咋回事？

赛力斯最近发报告说上半年挣了29个多亿，挣得比去年多了八成多，在卖车的公司里算是厉害的。不过奇怪的是他们上半年卖的车反而比去年少了，特别是新能源车销量降了10%多。这事儿听着不对劲儿，细看看还挺有意思。

他们挣钱多主要是靠问界品牌的高价车，像M9这种五十多万的SUV卖了六万多台，还有M8卖了三万多台。这两款车平均卖四十多万，光这两个车型就能挣六百亿左右。加上成本降了，电池材料便宜了，所以利润涨得猛。

不过销量为啥还掉呢？上半年总共才卖了十四万多台，比去年少。主要是因为特斯拉Model Y老降价抢市场，理想汽车靠家庭定位站稳脚跟，蔚来、小鹏也在升级配置。豪华SUV这片地儿现在挤满了人，赛力斯想继续冲挺难。

其实赛力斯能挣钱很大一部分是因为华为帮忙。早期华为把资源都给了他们，但现在华为又搞了鸿蒙智行联盟，还拉了江淮、北汽这些新伙伴进来。其他车企后来才加入合作，赛力斯以前占的便宜现在不太有了。

赛力斯说自己花了五十二个亿搞研发，这钱比前年多了150%多。他们开发了个魔方平台，说是能造各种类型的车。上半年推出了几款新车，但研发投入其实没比亚迪多，比亚迪花的比他们多十倍，人家前三年就投了上千亿。

赛力斯现在负债率高达76%，比大多数车企都高。借了这么多钱，万一钱周转不开怎么办？他们主要靠融资，上市到现在融了两百多亿，今年还要去香港再融七十多亿。一边拼命借钱一边销量还掉，这事听着有点悬。

问界M7

最低售价：24.98万起

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他们押宝问界系列，大部分销量都是靠M7、M8、M9这几款车。M7以前一个月能卖三万多台，但今年一月份突然掉了四成多。反观比亚迪有二十多款车分散风险，赛力斯全指着这几款车，要是哪款车卖不动损失可大了。

现在市场上竞争太激烈了，拜腾、威马这些公司以前都说自己厉害，最后也都垮了。赛力斯要是核心技术跟不上，供应链把控不住，说不定哪天也撑不住。马斯克说将来全球就剩十家车企，中国车企现在拼得凶，淘汰赛已经开始。

行业里说未来五年可能就剩五家头部企业，赛力斯能不能活下来还不知道。现在市场这么卷，消费者选择多，车价战打得厉害，加上保值率低，问界车主反馈说车一年掉一半价。这种情况下要想稳住不太容易。

卖车的利润主要靠高端车型，但高端车更新换代快，保值率低是个大问题。赛力斯现在挣得多但风险也大，花钱多借债多，技术投入跟不上大厂。他们现在还在融资，但销量不涨反而降，这种模式能撑多久不好说。

现在市场趋势明显，新能源车从野蛮生长变成精细化竞争。车企得有核心技术，供应链得稳，还得有品牌力，赛力斯现在看起来还是靠着华为的助力。如果华为资源分散了，他们自己能不能打？现在只能看后续动作了。

现在市场这么卷，赛力斯能不能活得下去，只能看他们接下来怎么调整了。数据摆在那，既挣钱又卖不动的问题早晚得解决，不然早晚要吃大亏。