月销八千竟不及格，比亚迪再出王炸，这车到底卡在哪了？

这比亚迪啊，现在真是有点意思，他家出个新车，就不愁卖，要是来个大换代，那基本上就奔着爆款去了，别人家是愁销量，他家是愁销量不够高，你看看这事儿。

就说这个秦L EV(图片|配置|询价)，纯电的，也算是比亚迪的看家轿车了，虽然卖得没那个插电混动的DM-i火，可一个月卖个七八千台，近三个月加起来都两万多台了，排在同级别里第11名，这成绩放别人家，那不得开香槟庆祝啊，但在比亚迪这儿，说白了，没破万就算不及格。

所以啊，这不人家着急了嘛，前不久就搞了个新车型出来，叫什么秦L EV云辇型，指导价13.98万，现在搞活动，说是限时价12.98万，直接就是这车的顶配了，意思很明白，就是用技术和价格，再冲一波销量。

要我说啊，这车本身底子不差，你看那个脸，就是从汉EV那学来的经验，整个造型利利索索的，没有那些花里胡哨的东西，车头一根大镀铬条，把大灯连起来，看着挺整体，侧面那个小溜背，轿跑的感觉，加上那个半隐藏的门把手，你还别说，确实挺抓人眼球的。

车屁股那个尾灯，辨识度也高，下面一行“BYD”字母，反正就是突出一个简约大气，不过这车尺寸有点意思，车长4米72，说是中级车吧，比吉利那个星瑞还短一点，人家星瑞才是个紧凑型，这就有点尴尬了。

但是呢，比亚迪这人精明着呢，车长不够，轴距来凑，你看它那个轴距，2米82，比DM-i版本长，比星瑞也长，说白了，就是把空间都给你掏在车里头了，你坐进去腿部空间是绝对够用的，对得起中级车的定位，这就叫精准打击用户痛点。

最关键的来了，这次这个新出的云辇型，12.98万，给你配上了比亚迪自家的云辇-C，就是那个能自己调节软硬的悬挂系统，以前这玩意儿都是几十万车上才有的，现在直接给你干到这个价位，还有那个什么TBC高速爆胎稳行系统，再加上天神之眼辅助驾驶，这一套硬件砸下来，性价比确实是高得有点吓人。

再说说它的三电，e平台3.0 evo后驱平台，电机有俩版本，猛一点的那个，零百加速6.92秒，够快了，续航呢，有470公里和545公里两种，都支持快充，半个多小时就能充不少，作为家用车，这一套东西，没啥可挑的。

那问题到底出在哪儿呢，这车外观、配置、性能，都挺能打的，对年轻人也有吸引力，可就是那个内饰，怎么说呢，总感觉差了点意思，说它是家用车吧，没毛病，但就是有点老气，不够时尚，不够个性，这一点啊，可能就是它到现在也冲不破万辆大关的一个原因。

所以啊，这车就像个全能战士，哪儿都不差，但也没哪儿能让人一眼就爱上，真正卡住它往上走的，可能还是那个价格，虽然12.98万已经很有诚意了，但在现在这个杀红了眼的市场里，消费者还是觉得，要是能再便宜点，那就完美了，反正就这么个事儿，要是价格再厚道一点，这车月销破万，那还不是轻轻松松的事儿。