全新 911 Turbo S

全新一代 992.2 Turbo S 发布了。这款 911 最强公路车更新了很多内容。
1，动力系统采用与 GTS 同源的 T-Hybrid 也就是电机+电涡轮系统。不同于 GTS 的单涡轮，Turbo S 用上了双涡轮。而且这两个涡轮对比 GTS 上的那颗更紧凑。所以这次也能称作是 Twin-Turbo T-Hybrid 系统。这套系统给全新 911 Turbo S 带来 711马力，800N·m 的强悍动力数据。更为关键的是，这套系统外特性曲线极为壮观。2300-6000rpm 范围内可以获得全部扭矩，而 6500-7000rpm 可以持续获得全部 711 马力。对比前代公里提升了 61 马力，当然整备质量也增加了 85kg。
2，2024 年秋天，作为这台车最终开发测试的一部分，在北环刷了一次圈，成绩 7:03.92，比前一代快了 14s。为了让多出来的 85kg 以及增加的马力得到重新平衡，Turbo S 的保时捷陶瓷复合制动系统 PCCB 在后轴上的尺寸从 390mm 增加到 410mm，前轴制动盘则保持 420mm，这造就了 911 历史上最大尺寸的 PCCB 系统。同时，轮胎尺寸从以前的前 255/35ZR20 后 315/30ZR21 变成前 255/35ZR20 后 325/30ZR21。
3，得益于 400V 高压系统上车，保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 进化为 (ehPDCC) 也就是电控液压式底盘控制系统。实际上 911 上的 PDCC 与家族其他车型上使用的电控防倾杆的方案不同，一直为液压系统。这次虽然也是液压系统，但是输出更高，响应更快。这就是电气化带来的一个好处。
4，标配的运动型排气系统采用钛合金后消音器与尾管，这一套系统比使用不锈钢材质的组件直接可以降低 6.8kg 重量。发动机内部结构同样为声浪进行优化。发动机采用特别的非对称配气方式，引入更多音频，使其声浪更为低沉浑厚，展现出典型的水平对置独特音色。