它让油车主羡慕静谧丝滑，让电车主羡慕说走就走

在杭州经营设计工作室的这些年，我的生活方式发生了很大变化。平日里，我经常需要在各个城市之间穿梭，像是上周还在上海与客户商讨设计方案，这周就可能带着团队赶往苏州考察项目。于是，我的车成为了我移动的办公室。然而，周末我又要切换到家庭模式，带着家人远离城市的喧嚣，去山里享受清新的空气。曾经陪伴我多年的燃油SUV在城市中开起来越来越不便，尤其是不断上涨的油价，让换车变得迫在眉睫。

最初，我考虑过纯电动车。它们确实适合日常通勤，但一想到节假日开长途回老家时，服务区充电桩前长龙般的等待队伍，我的热情就消减了。对于我来说，时间是无比珍贵的。增程式电动车便成了我的首选，但之前试驾的几款车，总有些不尽人意。纯电续航里程往往不够理想，就算标称300公里，实际使用下来也就二百多公里，更何况电量低时，发动机的启动让用车体验大打折扣。而且，有些车在亏电状态下，发动机噪音很大，这让我很不喜欢。

直到智己推出了新款LS6，它的超级增程系统纯电续航达到450公里，即便打个折扣，周边城市往返也绰绰有余。据说这款车的静音效果也非常好，一下子吸引了我。最近，朋友圈里智己的品牌推广动作频频，看到全国各地发运车辆源源不断，看来发布会后不久就能交付。而且还有一些预售福利，比如副驾大屏和前排座椅礼包。眼看9月10日的发布会就要来了，我立刻预约了试驾，只有亲自体验才能知道是否真的合适。

试驾那天，我选择了66 Max版本，预售价为23.99万元，是配置和价格的良好平衡。首先想要验证的就是它的增程器是否如宣传中那样安静。于是，在市区道路上，我特意关掉音响，仔细感受车辆的动态。即便是在电量仅有百分之十几的情况下，增程器启动时，我几乎感受不到任何多余的噪音和震动。如果不是主理人给我展示了转速表，我会以为自己驾驶的是一辆纯电动车。加速的平顺性和出色的隔音效果，让我对增程车的固有偏见彻底改观，确实与我之前试驾的车型有所不同。

由于是试驾车，我没能彻底耗尽电量和油量，但根据表显数据，百公里电耗约12.7度，油耗为5.7升。根据66度电和50升油箱的容量推算，实际续航里程超过1300公里。相比我之前的油车，新车不仅续航更长，成本也更低，即便当做传统燃油车使用也能节省不少开支。

在城市中驾驶时，LS6的灵活性让人印象深刻。如今的车辆普遍向大尺寸发展，但智己的设计并没有给人笨重之感。灵蜥数字底盘发挥了重要作用，使底盘的各个部件能够联合控制。过弯和平稳制动都表现出色，市区行驶时，即使刹车灵敏，但云台制动功能确保了停车的稳定性。转向系统响应灵敏，默认的圆盘设计握感舒适，不过追求个性化的消费者还可以选择半幅设计。后轮转向技术更是让我惊喜，变道时车尾的灵活性让人仿佛在驾驶一辆小型车，掉头半径也小，轻松通过狭窄车道。这样的大车身与小车手感的反差，让我在驾驶中感受到愉悦和自信。

作为一名母亲，车厢经常是我和孩子们的“移动乐园”。这款车显然深知我们这类消费者的需求。副驾驶的大屏幕，我称之为“哄娃神器”。长途驾驶时，副驾可以调成贵妃椅模式，孩子在后排安然无恙，我也可以轻松看到他。播放动画片时，屏幕的角度和亮度设计得巧妙，不会分散我的驾驶注意力。还有可选的双开门冰箱，支持冷热保温，不仅可以保鲜孩子的食品，还可以加热，实用至极。这些细节对家庭用户的照顾，比冷冰冰的参数更能打动人心。

总的来说，这次试驾体验让我对新一代智己LS6(图片|配置|询价)留下了深刻印象。它完美契合了我对工作和家庭用车的需求。无论是在驾驶乐趣还是家庭关怀方面，这款车都让我感到满意。现在，我需要研究一下车漆颜色，在上市发布会前锁定订单。