20万买中大型插混MPV，新款星海V9多场景试驾体验

在新能源车逐步普及的当下，MPV市场正经历新的洗牌。过去消费者在这一领域的选择大多局限于传统燃油车型，但随着油价上涨、限行政策和绿色出行理念的普及，大空间新能源MPV的呼声越来越高。家庭用户希望找到一辆既能满足多人出行，又能降低日常用车成本的车型；而商务人群则更看重节能环保与智能化配置所带来的形象和效率提升。基于这些现实需求，东风风行在2025年8月推出了2026款星海V9(图片|配置|询价)越享系列，售价区间为17.99万至19.99万元。面对竞争日趋激烈的MPV市场，它能否在家庭和商务两端都站稳脚跟？是否有足够的产品力突破同质化竞争？接下来，我们将从多个角度拆解这款车的特点。

外观方面，星海V9(读测评)没有追随夸张的前卫路线，而是把中式美学的秩序感和现代简洁风糅合在一起。前脸提供“国内结”和“青云梯”两种格栅设计：前者以交错编织的几何结构营造纵深与精致光影，静置时也有一种雕琢感；后者则以横向镀铬饰条呈梯级展开，强调横向张力和稳重姿态。

车身侧面强调比例与体量的协调。上扬主腰线从前灯延伸至尾部，勾勒出修长姿态；与门把手平行的辅助腰线把大面积侧窗与门板切面做了视觉分层，弱化MPV常见的“厚重感”。悬浮式车顶通过A/B/C柱的深色处理实现，结合大尺寸侧窗，在内外都能感到通透。隐藏式门把手干净利落，与外后视镜的造型过渡自然。尾部设计延续“横向拉伸”的思路，贯穿式尾灯内部通过熏黑与层次化光导展现精细质感，点亮后光带细腻不刺眼。后包围采用横向饰条与分层面板，既让车尾更显稳固，又避免视觉上的臃肿。

尺寸方面，星海V9(用车口碑)的车身三围为5230x1920x1820mm，轴距3018mm，已经是中大型MPV的标准尺码。带来的直接好处是舱内纵向与横向可用空间都更宽裕，同时外部驾控也没有放任“越级体量”带来的累赘感。驾驶席视野开阔，A柱三角窗的面积与后视镜外摆角度合理，左前与右前轮拐点容易建立；配合外廓相对规整的车身线条，无论是地库会车、窄位倒车还是城市老旧街区穿行，都能迅速掌握车身边界。转弯半径控制得相对可预期，掉头或入位时不用反复修正方向，减少了大家对大车先天“难开的心理负担”。

坐进车内，星海V9的座舱基调是“居家舒适+理性科技”。中控台大面积软性包覆，缝线规整，饰板过渡的接缝收口干净，映射与指纹残留的控制也考虑到了实用体验。用料未刻意追求浮夸的豪华，但在手部高频触点上给到扎实、温润的触感。色彩搭配趋于温和，避免了强对比带来的疲劳，适合日常长时间乘坐。

在智能座舱层面，星海V9采用双联屏布局，中控触控屏与全液晶仪表均为12.3英寸，显示细腻、界面布局清晰，字体与图标的大小对驾驶视距做了友好优化；搭配高算力芯片，UI切换、导航缩放、应用后台切换的流畅度有保障。车机生态深度接入腾讯TAI平台（具体功能因配置有所差异），在线导航、地图路况、流媒体影音、应用中心等主流能力一应俱全，账号体系的打通让常用收藏与历史记录可跨设备同步。

中控区域的储物思路体现了“高频顺手”。悬浮式中通道下方留出通透空间，大体积随身包可直接推进去；前排杯架与无线充电板靠近驾驶席自然落手位，手机横放/竖放都不别扭。副驾前方留有分层小抽屉与开口储物槽，适合票据、纸巾、卡包等碎物。

空间是这台车的核心竞争力之一。星海V9采用2+2+3的七座布局，纵向与横向尺寸都属于“实打实的宽”。第一排座椅宽大厚实，坐垫长度与靠背肩部支撑到位，长途驾驶腿部与腰背的支撑感均衡。第二排为独立“头等舱”座椅，结合高回弹泡棉与皮质包覆，触感柔韧不塌陷；根据不同配置，可提供电动调节、腿托、加热、通风、按摩等舒适功能，且带双侧独立扶手，坐姿从“端坐”到“半躺”都容易找到合适角度。横向可移动与靠背角度的调节范围充裕，照顾不同身材乘员的落座习惯。第三排则在“能坐好”上做文章，靠背角度可调、坐垫高度与脚下伸展空间在同级里属于可接受水平，成人短途不憋屈，儿童长时间乘坐也不煎熬；进出第三排的通道通过二排座椅滑轨让出足够宽度，老人小孩上车不用扭身硬挤。

装载能力上，常规7座状态下后备箱容积约593L，可以轻松放下多个登机箱与背包；如果第三排按4/6比例放倒，地板能与后备箱基本齐平，形成规整的载物平面；在需要“运大件”的极端场景下，最大扩展容积可达2616L，露营装备、折叠车、摄影灯架或大件电器都能“平躺装下”。很关键的一点是地台高度适中，搬运重物时对腰部更友好；后备箱两侧做了固定点与隐藏小格，零碎物品可以分区安放，避免一路“叮当作响”。

座舱的“使用舒适度”不只是尺寸，还有氛围营造与便利细节。星海V9的隔音降噪在这个级别里达到了“家人能安静聊天”的水准，低速以电驱为主时的舱内静谧感尤为突出；发动机介入时的噪声与振动被良好隔离，风噪在高速下也未形成突兀的共鸣。

星海V9在主动安全层面提供了完整的L2级辅助驾驶套件，包含全速域自适应巡航、车道偏离预警与保持、前向碰撞预警与自动紧急制动、并线辅助与盲区监测、开门预警等高频功能。城市拥堵和环线通勤时，跟车启停与转弯介入顺滑自然，不会出现突然制动或过度纠偏。高速巡航中车道居中保持的轨迹稳定，微幅转向修正细腻，长途驾驶疲劳感降低。

低速泊车提供360°全景影像，配合前后驻车雷达，在地库斜坡、狭窄会车或儿童活动密集的小区环境中也能从容出入位。影像清晰度与畸变控制达到了同级实用水准，边角距离判断更直观，减少了“大车”带来的心理压力。

动力方面，其中星海V9 2026款 1.5TD 越享系列 200km 舒适型，采用1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率113kW，电机最大功率150kW，纯电续航200km，综合续航为1300km。城市驾驶以电驱为主，起步轻快、扭矩线性，跟车、并线、红绿灯二次提速干脆利落。需要强加速或高速爬坡时，发动机与电机功率协同顺畅，转速攀升被控制在舒适区间，避免了典型混动“嘶吼式”噪声。混动专用传动机构将能量管理做得细腻，提升了多场景下的动力一致性。

星海V9把一台家用/商务兼用MPV的驾驶门槛降得很低。前排视野开阔，A柱三角窗尺寸充足，低速转向轻盈、指向清晰；尽管车长超过5.2米，但在可视化泊车辅助与小虚位调校加持下，穿街走巷、地库掉头不显笨拙。中高速阶段方向随速增益，归中力矩稳定，方向盘不“轻浮”。

底盘采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，整体设定偏舒适。初段滤振柔和、细碎震动处理克制；中段支撑充足，满载通过起伏路时对“二次晃动”抑制到位，二排乘客在连续波动路段也不易晕车。高速变线时侧向支撑在舒适与稳定之间取得平衡，车身姿态统一、循迹性良好。

总结

把外观、内饰、空间、安全、智能、舒适、能耗、续航与补能效率逐一摊开，星海V9给出的不是“单项爆点”，而是一张“综合实力高分卷”。L2级辅助与360全景让城市通勤更轻松，铠甲电池与优秀车身结构打厚了安全底座，8155与持续OTA进化，1.5T插混总成在响应、顺滑与能耗上保持稳健平衡，34.9kWh与200km纯电续航把通勤成本压低，1300km满油满电把远行边界拉长。如果你的预算在20万元以内，真实用车图景是“工作日通勤＋周末郊游/假期远行＋偶尔商务接待”，星海V9以经得起日常检验的功能细节与稳定可靠的行驶质感，构成了“把一家人稳稳当地送到每个目的地”的底气，如果你对这款车感兴趣，可以去试驾体验这款车。