理想i6公示，最后翻盘希望？

9月9号，理想汽车的第三款纯电产品，也是第二款纯电SUV车型i6在工信部正式亮相，理想汽车也把i6的车图和一些产品信息正式向外界公示。

虽然i6已经听了很久了，但是这一次公示出的一些信息还是有些看头。首先车身尺寸，刚好卡在5米以内的车长，是一个标准的中大型SUV长度，不算很大，这也是为了和定位更高的i8有一个明显的区隔。轴距是整3米，这也是现在中大型SUV主流的轴距，再加上它1米9多的一个宽度，整个车内的前后左右的空间肯定不会太差，但是它的车高只有1米65，作为一台SUV来说，我觉得有点太矮了。

大家想想1米65的车高是一个什么概念，如果你的身高是1米7出头，那你不用垫脚尖就能看到车顶，所以我觉得它纵向空间可能没有什么优势。其实i8之前也因为车型定位有过争议，既像MPV，又像SUV，说成是轿车也不是不可以，但人家厂家定义SUV，那就要拿SUV的标准来看。

然后整个设计的风格，还是就是延续了理想纯电那一套的设计。说实话，我一直觉得理想纯电的这个设计，不丑，甚至是有点好看，包括MEGA，如果咱们的审美不一样可以理解，但是有些网友不能为了黑而黑。包括饱受争议的MEGA的车尾，真的不丑，最起码能做到不同质化、不跟风。被胡乱喷一通之后，现在好了，导致后来的i8和i6改成了普通的贯穿式尾灯，你们现在看看还有什么特点吗？还有什么辨识度吗？当然了，以上谨代表我个人的看法。如有异议，口下留情。

从图片上看，肉眼可见的i8和i6外形最大的区别就是C柱以后的部分，i8的车顶从C柱开始是比较缓慢的下滑的，i6更激进一点，所以i6的后挡风玻璃倾斜角度更大。当然了i8是6座，要考虑第三排的头部空间，而i6是五座，后备箱空间没有那么大的权重，造型更重要。

官方介绍i6是大区率弧线贯穿车顶，车顶应该就是一整块大玻璃，那么中间是不是就没有横梁放电视了？这个还要等新车发布才能知道。

三电系统这一块，全系标配新一代5C磷酸铁锂电池，这是一个潜在的喷点。我都能想象到上市以后，“全系都用磷酸铁”太没有诚意了，“20多万买磷酸铁？谁谁谁家10万多都是三元锂电”，等等等。大家好像对磷酸铁一直都有一个误解，凡是磷酸铁的都是低配、低端产品。不是这样的，大家只是看到磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，还有低温性能差、工作电压比较低。但是如果用更快的充电速度来弥补能量密度、弥补低温性能的差距呢？理想i6(图片|配置|询价)的5C磷酸铁锂电池10分钟能补能500公里，这比一般800V高压架构的三元锂电池补能都快。你觉得还有什么问题吗？

而且，不能只用磷酸铁锂电池的缺点比三元锂的优点呀，比安全呢？热失控的温度，比寿命呢？看看电池循环寿命次数，这些全都是磷酸铁锂电池的优势呀。最重要的是，磷酸铁锂电池便宜啊。这还有什么好说的？最后就是动力，有单电机后驱和双电机四驱两个版本，这个知道一下就行了。

说完产品，咱们说一说理想i6能不能成为理想汽车翻盘的关键。众所周知，理想现在的处境比较难，MEGA和i8的低开低走，不仅让理想在纯电市场碰壁，在基本盘增程领域因为缺少技术护城河，主打高端的产品L8、L9和走量产品L6、L7也被蚕食殆尽，在今年所有产品完成焕新升级之后，销量仍然不见效果，那么接下来所有的希望，有且只能寄托在i6这辆车上了。

理想i6这款车你把每项产品拿出来，算不上拔尖的，但是它对于家庭用车场景理念的塑造是深入人心的，这应该没人反驳吧？我又要拿出那个比喻了，提前说明，我没有任何站谁的意思啊，就像苹果手机和安卓手机，有些安卓手机动不动跑个分，实际综合体验就是和苹果差一口气。车也一样，有些车动不动上千马力，见谁都想蹦一下，结果今天这儿响了，明天那儿掉了。车最终还是要用的，不是天天看数据的，用的舒服才最重要。这点理想的经验非常丰富，i6也差不了。

当然还有一个最关键的因素，就是价格。乐道L90和蔚来ES8用一个破釜沉舟的价格把蔚来从悬崖边上拉了一把，也证明了没有没不出的车，只有卖不出去的价，今天的理想虽然还手握上千亿的现金，但是处境并不乐观，如果说i8是理想i系列试探水深水浅的排头兵，那么i6必须只能是销量的中流砥柱，因为没有退路啦，坐吃山空就是慢性自杀。

其实从产品也能看得出来，全系标配磷酸铁锂电池不也是控制成本的一种方式吗。我已经看到有些媒体在网络上大但喊出了20万以内的起售价，这也不是不可能，如果真的是20万以内起售，理想的这个效果可能比蔚来要更猛烈。