家用车选国产还是合资？领克09对比本田CR-V，家用SUV怎么挑

最近正琢磨着换辆家用 SUV，前前后后挑了好一阵，最后总算把范围缩小到领克09(图片|配置|询价) 和本田 CR-V 这两款车上了。要说这俩车，领克09(看资讯) 是咱们国产品牌里做中大型 SUV 的典型，本田 CR-V 则是合资 SUV 市场里多年的热门款，虽说它们的定位不太一样，但家用都挺合适的。我干脆把两台车的试驾都约好了，打算仔细比比看，到底哪台更合我的心意，也顺便给有同样想法的朋友当个参考。

先说说安全性，毕竟家用车安全是第一位的。领克09(用车口碑) 在车身材质上做得很实在，全车用了大量高强度钢，其中热成型钢占比达到 37.26%，这个比例在同级别里算很高的了。底盘部分也下了功夫，前悬是双叉臂式独立悬挂，全部采用铝材质，后悬是多连杆式独立悬挂，H 臂同样用的是铝合金，既保证了车身强度，又减轻了不少重量，对操控和油耗都有帮助。

在辅助驾驶配置上，领克09 的感知硬件不少，能支持车道偏离预警、DOW 开门预警这些实用功能。车道偏离预警能在车辆快要偏离车道时提醒，避免分心导致的危险；开门预警则是在下车时会提示侧后方来车，尤其在小区或者路边停车时，能防止开门撞到行人或非机动车，日常用起来很贴心。另外还有疲劳驾驶提示，像我偶尔需要跑长途，这个功能能及时提醒我休息，避免疲劳驾驶带来的风险。车内安全气囊数量也足够，前排有侧安全气囊，还有贯穿全车的安全气帘，能给前后排乘客都提供不错的保护。

本田CR-V 的安全性表现也不差，全车高强度钢占比 36%，其中热成型钢占 9%，虽然热成型钢比例比领克09 低一些，但整体车身刚性还是有保障的。底盘的元宝梁和羊角都用了铝合金材质，兼顾了操控性和安全性。辅助驾驶方面，它有基础的主动安全预警功能，还有主动刹车、并线辅助。并线辅助在变道时能提示后方盲区的车辆，尤其是在高速上变道，能减少视觉盲区带来的隐患；主动刹车则能在遇到突发情况时自动减速或刹车，进一步降低碰撞风险。

值得一提的是，本田CR-V 的安全气囊配置更全面，除了前排和后排的侧安全气囊，主副驾驶位置还有膝盖气囊，能在碰撞时更好地保护驾驶员和前排乘客的腿部，这一点在保护全面性上比领克09 更有优势。

空间方面，两台车的表现差异挺明显，主要是因为定位不同。领克09 是中大型 SUV，车身尺寸更有优势，车长 5042 毫米，轴距 2984 毫米，而且是 5 座布局，不管是乘坐空间还是储物空间都很充裕。后备箱常规容量有 691L，日常放婴儿车、行李箱完全没问题，全家出游带再多行李也不用纠结。它的电尾门是全系标配，还带有位置记忆功能，像我爱人个子不算高，平时用的时候把尾门开启高度调低，拿东西就方便多了，不用踮着脚或者找我帮忙。

车内座椅布局是前 2 后 3，第一排座椅支持电动调节，还都配备了腿托，长途开车时把腿托调出来，腿部能得到更好的支撑，坐久了也不容易累。更贴心的是，前排座椅还有按摩功能，开长途累了的时候开启按摩，能缓解不少疲劳，而且两个座椅都能记忆三个坐姿，我和爱人换着开车时，不用反复调节，直接调用记忆坐姿就行，很方便。我身高 177 厘米，在前排调整到标准坐姿后，坐到第二排，腿部空间还有两拳半，头部空间接近一拳半，就算后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤。车顶是全景天窗，还带有隔热隔音功能，夏天不会觉得晒，跑高速时天窗也不会传来明显的风噪。北方的朋友如果有需要，还能选装后排座椅加热，冬天带父母出门，后排乘客坐着也暖和。前后排用的都是隔音玻璃，后排还有隐私玻璃，车内还提供遮阳帘，既能保证隔音效果，又能给后排家人一个私密的乘坐环境。

本田CR-V 是紧凑型 SUV，车长 4703 毫米，轴距 2700 毫米，虽然尺寸比领克09 小一圈，但空间利用率做得不错。电尾门也是标配，我试驾时试过，后备箱能装下 5 个 20 英寸的行李箱，日常家用完全够用，偶尔短途出游带行李也没问题。车内座椅用的是真皮材质，和领克09 的真皮座椅相比，视觉和触觉上没太大差别，第一排座椅同样支持电动调节。我坐在前排调整好坐姿后，腿部能留出一拳的空间，再坐到第二排，膝盖距离前排座椅还有两拳的距离，而且后排座椅靠背角度可以调节，调整到合适的角度后，头部空间也会更宽裕。车顶同样是全景天窗，打开后车内视野很开阔，平时在户外开车，打开天窗能欣赏沿途风景，心情也会好不少。后排也配备了隐私玻璃，坐在后排休息时，不用担心被外面的人看到，隐私性有保障。

动力和操控方面，两台车的风格不太一样。领克09 搭载了 48V 电机和 2.0T 涡轮增压发动机，虽然车身比较重，但起步一点不拖沓，踩下油门就能感受到明显的动力输出，甚至能感觉到轻微的推背感，日常超车或者提速都很轻松。我试驾时把车速提到 100km/h，车内的风噪和胎噪控制得很好，就算家人在后排休息，也不会被噪音打扰。方向盘转向手感一开始觉得有些厚重，后来切换到舒适模式后，手感柔和了不少，操控起来更轻松。方向盘是打孔设计，夏天开车时透气性不错，不会觉得闷手，冬天还有加热功能，北方的朋友冬天用起来会很舒服。

中控区域设计很实用，右侧有手机无线充电板，旁边是电子挡把和常用按键，操作起来很顺手，开车时不用低头找按键，能专注于路况。我开车时习惯不看仪表盘，因为领克09 有 HUD 抬头显示，车速、导航信息都能投射在前挡风玻璃上，视线不用离开前方路面，安全性更高。而且它的高德地图还能同步显示在 HUD 上，导航时看路线更方便。中控屏是 12 英寸，下面还有一个 6 英寸的小屏幕，尺寸足够大，显示效果也清晰。车内有应用商店，里面软件不少，可以下载自己常用的 APP，满足日常娱乐和导航需求。

领克09 虽然偏向运动风格，但底盘对震动的过滤效果很好，过减速带或者坑洼路面时，车内颠簸感很小。而且它的四驱能力不错，还具备一定的户外越野能力，偶尔去郊区走点非铺装路面，也能轻松脱困。275 毫米的胎宽带来了不错的抓地力，再加上底盘调校出色，变道、转弯时车身稳定性很好，几乎感觉不到侧倾，给人很强的安全感。它的矩阵式大灯也很实用，晚上会车时能自动关闭个别灯组，不会晃到对向车辆的驾驶员，保证会车安全。车内氛围灯颜色丰富，亮度也适中，不会刺眼，晚上开车时能营造出不错的车内氛围，还不影响行车安全。我还体验了它的自动泊车功能，泊车速度挺快，对距离的把控也准确，和不少新能源车型的自动泊车表现差不多，就算是停车技术不太好的人，也能轻松把车停好。

本田CR-V 搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机，匹配 CVT 无级变速箱，这套动力系统是本田的成熟产品，开起来很顺畅。整个加速过程很平稳，几乎感觉不到顿挫感，日常通勤或者家用都很合适。而且涡轮发动机比自然吸气发动机动力更强，扭矩输出也及时，需要超车时深踩油门，动力能快速响应，不会有吃力的感觉。底盘支撑性不错，我用 80km/h 的速度过弯时，车身倾斜幅度很小，不过连续变道时，还是能感觉到车身稳定性不如领克09。后来把车速提到 120km/h，车身依旧保持稳定，再加上车道偏离预警功能，能帮助车辆保持在车道居中行驶，长途开车时能减轻不少驾驶压力。

中控屏是 10.1 英寸，虽然比领克09 小一些，但功能很齐全，支持手机互联和语音识别控制，开车时用语音就能控制导航、音乐等功能，操作很方便。车内有多个充电接口，前排后排都有，不用担心手机没电。作为家用车，本田CR-V 的底盘过滤性很好，过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤掉颠簸，车内乘客不会觉得不舒服，而且底盘高度也足够，不容易磕碰到底盘。车内有 8 个音响，前后分布均匀，不管坐在前排还是后排，听音乐的效果都不错。它还配备了流媒体后视镜，就算是下雨天，后视镜也不会被雨水遮挡，能清晰看到后方路况，提高行车安全性。

说到底啊，领克09 和本田CR-V 这两款 SUV，家用都挺合适的，就是各自侧重的地方不一样。要是你对空间大小、动力劲儿还有车上的配置要求高些，想坐得更舒服点，那领克 09 会是个靠谱的选项；但要是更在意油耗省不省、空间能不能灵活用，还有安全气囊给的保护全不全，那本田CR-V 也很值得琢磨琢磨。这两款车都在市场上跑了挺久，大家用下来的评价也都不错，大伙儿完全可以照着自己的实际需求和平时开车的场景来选。只要选的是符合自己需求的，这两款车肯定都不会让你觉得失望。