一年亏掉一半？二手电车价格跌惨，谁才是真正的捡漏王？

新能源二手车的热度就像夏天的雨，说来就来。谁能想得到，没开满一年的热门电车直接跳水到原价五折，这种事已经不是行业黑话，而是摆在大街小巷的真实写照。有人捡漏高兴，有人反手就是一脸懵逼，各种滋味掺杂其中，看热闹的、买车想省钱的、自己赔了钱包的，全都凑一桌麻将了。

汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车6.85万起 | 325辆

很多人现在买新能源二手车就跟抢白菜似的，不信看数据——2024年上半年，新能源二手车全国成交量直接比去年翻了快四成。6月份单月直接卖了14.11万辆，这涨幅，放以前燃油车想都不敢想。所以你说这市场火不火，都有点挡不住了。可真到自己买卖那一刻，大家心里又打鼓：这热闹能持续多久？是真有肉吃，还是看别人笑话？

说实话，站在卖家的角度，那真不好受。王宇这种案例也不是个例，他刚买不到一年的车，33万元落地价，到手1.2万公里，结果二手市场报价连21万都不到。这一下亏了12万多，特别扎心。有的比亚迪秦车主8万买的，过了一年卖给二手车商，只能拿到4万，直接砍半。三年前25万买汉dm(图片|配置|询价)i的，现在车商收价只给6万，别提多酸爽。社交平台上搜“新能源汽车贬值”，一堆“血泪史”，大家疯狂吐槽贬值速度堪称断崖式。

其实车商也挺郁闷。现在新势力品牌推新太快，刚收进来的老款还没坐热，就被新一代续航和配置拉胯，新车还越卖越便宜。你不低价回收压根卖不动，眼睁睁看着亏钱就跟收了个定时炸弹一样。有位北京的二手车贩子说，有时候车刚收手里，市场风向一变，一周能亏几千。河南那边有同行收了辆新能源二手车，没提前找买家，又赶上新款出来，这车愣是在库房压了仨月，最后还得不断降价，等出手的时候都亏本了，白干不说，还赔上本金。

所以啊，二手车商们现在都跟做贼似的，收车门槛越定越死，要是没把握能快速出手，最好连碰都别碰。有经验的都知道，电池衰减是重灾区，收之前必须死磕检测报告，宁愿少赚点，也绝不能踩坑。要是一辆车压手里超过一个月，资金压力大得很，小商户撑不住，真有可能崩盘。

买方这边看似占了便宜，其实问题也不少。电池健康度怎么看？检测设备再先进也只能测个大概，暗损完全蒙在鼓里。还有，车一过户，很多厂商直接把质保切断。换电池得多少钱？几万到十几万都有可能，后续维修全靠买家自己兜底。有人以为捡漏，结果修修补补花的钱反倒赶上新车了。别说，网上真有买家发帖吐槽，“早知如此还不如多攒点钱买新车”。

你要说二手新能源车市场不缺活跃，可哪里都藏着坑。即使交易量噌噌往上涨，对普通买卖双方其实都挺焦虑。核心矛盾还在信息不透明，动力电池算是命门，没个权威估值标准，买家怕成冤大头，卖家也难定价。现在市面上虽然冒出不少第三方电池检测机构，还有车企做所谓官方认证，但归根到底，没法做到全行业公信力，你信我信，大家都信才行。

还有一点让人挺无奈，就是不同品牌的数据根本打不通，标准乱七八糟。你说建立统一检测认证吧，运营成本得涨，车企和车商都不积极。大家都只想着守好自家地盘，跨平台合作门槛高得离谱。新能源二手车想要像燃油车那样玩得明白，还有很长一段路要走。

你觉得，现在哪种人算是二手电车最大的赢家？是趁着腰斩贬值下手的“小机灵鬼”，还是熬过几轮价格战还能平稳出清库存的老司机？或者说，这里面根本不存在所谓的“赢家”，只是换了个赛道大家继续为难自己罢了。反正故事还在继续，谁输谁赢，一时半会真说不清。